Projet de construction d'une nouvelle route reliant l'intersection de Go Cong à l'autoroute de Hanoi , longue de 5,9 km, se terminant au viaduc du Tram 2 - Photo : DUC PHU
Dans l'après-midi du 28 août, le Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville a approuvé une résolution sur la politique d'investissement pour le projet visant à achever la construction de l'intersection de Go Cong et de la branche reliant l'autoroute de Hanoi à l'intersection de Go Cong sur la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.
Le projet débute à l'intersection de la station 2 (sur l'autoroute de Hanoï) et se termine à Go Cong (intersection du périphérique 3 de Hô-Chi-Minh-Ville et de la rue Nguyen Xien). Il traverse les quartiers suivants : Tang Nhon Phu, Long Binh et Long Phuoc.
En termes d'échelle, le projet prévoit la construction d'un nouveau tronçon de route (d'une longueur totale d'environ 5,9 km) et d'une intersection en phase de déviation. Plus précisément, la route reliant l'autoroute de Hanoi à l'intersection de Go Cong sera construite avec deux routes parallèles de chaque côté, totalisant six voies (trois voies de chaque côté), divisées en trois sections.
La section 1, reliant l'intersection du tramway 2 à la rue Le Van Viet, et la section 2, reliant la rue Le Van Viet au pont Go Cong, mesurent 107 m de large. La section 3, reliant le pont Go Cong à l'intersection Go Cong, mesure 120 m de large et convient parfaitement à la zone d'intersection prévue.
Le carrefour de Go Cong sera conçu comme un carrefour à quatre niveaux, associé à un îlot circulaire. Il comportera les embranchements N1, N2, N3 et N4, ainsi qu'un investissement supplémentaire dans un viaduc sur le périphérique 3 de Hô-Chi-Minh-Ville pour compléter la planification.
Des viaducs seront construits, notamment un viaduc à l'intersection avec la rue Le Van Viet et un viaduc à l'intersection avec la rue D1 ; un viaduc au-dessus du canal Go Cong et un viaduc au-dessus du canal Trau Trau.
Le projet bénéficie d'un capital total de plus de 12 440,9 milliards de dôngs, financé par le budget municipal. Sa mise en œuvre s'étend de 2025 à 2029.
Concernant le calendrier de mise en œuvre prévu, après que le Conseil populaire de la ville aura approuvé la politique d'investissement, les travaux de déblaiement du site et de compensation seront mis en œuvre du quatrième trimestre 2025 au quatrième trimestre 2026. La ville organisera la sélection des entrepreneurs en construction et se préparera à démarrer la construction au cours des troisième et quatrième trimestres 2026. Le projet commencera la construction au premier trimestre 2027 et sera achevé au quatrième trimestre 2028.
Selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, ce projet particulièrement important vise à relier la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville et la rocade 2 de Ho Chi Minh-Ville, améliorant ainsi l'efficacité de l'exploitation de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.
Le projet permettra de réduire les goulots d’étranglement, de répondre aux besoins de connexion et de transport du trafic et de répondre à la pression croissante du trafic dans la zone, contribuant ainsi à l’embellissement urbain des environs.
Deux projets de construction de la route reliant l'autoroute de Hanoi à la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville
Le projet d'achèvement de l'intersection de trafic de Go Cong et de la branche reliant l'autoroute de Hanoi à l'intersection de trafic de Go Cong sur la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville comprend 2 projets de composants, investis par le City Traffic Construction Investment Project Management Board.
Plus précisément, le projet composant 1 couvre l'indemnisation, le soutien et la réinstallation avec un investissement total préliminaire de plus de 7 111 milliards de VND. Le projet composant 2 complète l'investissement dans l'intersection de Go Cong et la branche reliant l'autoroute de Hanoi à l'intersection de Go Cong sur la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville avec un investissement total préliminaire de plus de 5 329 milliards de VND.
Source : https://tuoitre.vn/12-440-ti-dong-mo-duong-huyet-mach-noi-xa-lo-ha-noi-den-vanh-dai-3-tp-hcm-20250828160305061.htm
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