نوآوری - سیاست ملی و اقدامات شرکت‌های دریایی

در چارچوب اقتصاد جهانی که به سرعت در حال تغییر است، نوآوری به کلید کمک به بسیاری از کشورها برای غلبه بر چالش‌ها و ایجاد پیشرفت‌های چشمگیر تبدیل شده است. ویتنام نیز از این روند مستثنی نیست. ویتنام با موقعیت خود به عنوان یک اقتصاد پویا و عمیقاً یکپارچه، به وضوح نوآوری را به عنوان ستونی مهم برای افزایش رقابت‌پذیری ملی شناسایی کرده است.

برخاسته از چشم‌انداز استراتژیک کشور

سیزدهمین کنگره ملی حزب، مهمترین رویداد سیاسی حزب و ملت ما در سال 2021 است.

در طول دهه گذشته، ویتنام با الزام به دستیابی به پیشرفت‌هایی در بهره‌وری، کیفیت و رقابت‌پذیری، وارد مرحله جدیدی از توسعه شده است. سند سیزدهمین کنگره ملی حزب (2021)، علم، فناوری و نوآوری را به عنوان سیاست ملی برتر و نیروی محرکه اصلی برای توسعه سریع و پایدار معرفی می‌کند. این نه تنها یک جهت‌گیری کلان، بلکه یک ضرورت سیاسی و اقتصادی برای همه بخش‌ها، از جمله دریایی، به عنوان یک بخش کلیدی که شریان حیاتی تجارت ملی را تضمین می‌کند، می‌باشد.

مجموعه‌ای از سیاست‌های اصلی، پایه و اساس جنبش نوآوری ملی را بنا نهاده است. در سال ۲۰۱۶، نخست وزیر پروژه ۸۴۴ را در مورد حمایت از اکوسیستم استارتاپی نوآوری تا سال ۲۰۲۵ تصویب کرد و راه را برای تشکیل شبکه‌ای از هزاران استارتاپ فناوری هموار کرد. در سال ۲۰۱۹، دولت تصمیم به تأسیس مرکز ملی نوآوری (NIC)، یک آژانس مرکزی با تمرکز بر حمایت از کسب‌وکارها و اتصال اکوسیستم نوآوری داخلی به جهان ، گرفت.

به طور خاص، برنامه ملی تحول دیجیتال که تحت تصمیم 749/QD-TTg در سال 2020 صادر شد، نقطه عطفی تاریخی را رقم زده است. هدف مشخص است: تا سال 2025، اقتصاد دیجیتال 20 درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل خواهد داد؛ ویتنام در میان 35 کشور برتر در نوآوری قرار خواهد گرفت. این برنامه به عنوان "دست راهنما" برای بخش‌های اقتصادی و اجتماعی برای ورود به عصر دیجیتال در نظر گرفته می‌شود.

در ماه مه 2022، نخست وزیر استراتژی توسعه علم، فناوری و نوآوری تا سال 2030 (تصمیم 569/QD-TTg) را صادر کرد. این سند بر وظیفه توسعه قوی ظرفیت نوآوری در بنگاه‌ها تأکید دارد و بنگاه‌ها را به عنوان مرکز، مؤسسات و مدارس را به عنوان پایه‌های علمی و دولت را به عنوان خالق در نظر می‌گیرد. تا پایان سال 2024، دفتر سیاسی به صدور قطعنامه 57-NQ/TW ادامه داد و توسعه علم و فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال ملی را به عنوان پیشرفت پیشرو شناسایی کرد. برای اولین بار، یک کمیته راهبری مرکزی به ریاست مستقیم دبیرکل برای متحد کردن رهبری در این زمینه تأسیس شد.

ثبات در سیاست‌های حزب و دولت، محیط سیاسی مطلوبی ایجاد کرده و به ویتنام کمک کرده است تا به طور مداوم در شاخص نوآوری جهانی (GII) ارتقا یابد. در سال 2024، ویتنام از بین 133 کشور، رتبه 44 را کسب کرد و بسیاری از شاخص‌های مؤلفه در بین گروه‌های پیشرو جهان قرار گرفت. نوآوری دیگر یک شعار نیست، بلکه به یک استاندارد جدید توسعه تبدیل شده است.

صنعت دریایی در جریان نوآوری جهانی

صنعت دریانوردی که «ستون فقرات» تجارت بین‌المللی محسوب می‌شود، تحت فشار بی‌سابقه‌ای برای نوآوری نیز قرار دارد. انقلاب صنعتی چهارم و نیاز به سبز کردن زنجیره تأمین جهانی، شرکت‌های کشتیرانی را مجبور به بازسازی می‌کند.

در سراسر جهان، بسیاری از بنادر بزرگ با استفاده از e-Port، AutoGate و Digital Twin به بنادر هوشمند تبدیل شده‌اند. سنگاپور، روتردام و هامبورگ در به‌کارگیری هوش مصنوعی و کلان‌داده برای مدیریت کشتی‌ها، بهینه‌سازی جریان بار و به حداقل رساندن زمان انتظار، پیشگام بوده‌اند. شرکت‌های کشتیرانی در حال استقرار کشتی‌های خودران و کشتی‌هایی هستند که از سوخت‌های پاک مانند LNG، متانول و آمونیاک استفاده می‌کنند تا به نقشه راه کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) دست یابند.

در ویتنام، پیشرفت‌های اولیه ثبت شده است. بندر های فونگ پیشگام استقرار سیستم دروازه هوشمند بود و به کوتاه شدن زمان ترخیص کانتینر از ۲.۳ دقیقه به تنها ۲۲ ثانیه کمک کرد. بندر دا نانگ به لطف استفاده از e-Port و AutoGate به یکی از بنادر آنلاین مدرن تبدیل شد. این نه تنها یک پیشرفت فنی، بلکه تغییر در تفکر مدیریتی نیز هست: استفاده از فناوری به عنوان پایه و اساس بهبود رقابت‌پذیری.

این تحول، یک روند اجتناب‌ناپذیر را نشان می‌دهد: بدون نوآوری، کسب‌وکارهای دریایی در رقابت جهانی فزاینده و شدید، عقب خواهند ماند.

VIMC و اقدامات مشخص برای نوآوری

در این زمینه، خطوط کشتیرانی ملی ویتنام (VIMC) - یکی از ارکان این صنعت - به طور فعال نوآوری را به یک تمرکز استراتژیک تبدیل کرده است.

اولاً، VIMC در حال اجرای تحول دیجیتال جامع است. یک اکوسیستم دیجیتال در حال ساخت است که پیوندهای بندر - حمل و نقل دریایی - لجستیک را در یک پلتفرم مشترک به هم متصل می‌کند. بسیاری از فرآیندهای تجاری دیجیتالی شده‌اند: از e-Port و AutoGate در بندر گرفته تا برنامه‌های نرم‌افزاری مدیریت ناوگان، بهینه‌سازی مسیرها برای صرفه‌جویی در سوخت. ارتباط آنلاین با گمرک، مشتریان و خطوط کشتیرانی نه تنها رویه‌ها را ساده می‌کند، بلکه تجربه و اعتماد شرکا را نیز افزایش می‌دهد.

دوم، VIMC جنبش نوآوری (کایزن) را ترویج می‌دهد. در دوره 2020-2025، کل سیستم 2500 ابتکار را ثبت کرد که سودی بالغ بر 150 میلیارد دانگ ویتنام را به همراه داشت. ابتکارات معمول شامل دروازه هوشمند در بندر های فونگ، بهبود بارگیری و تخلیه کانتینر در بندر دا نانگ یا تغییر ساختار پایه در پروژه بندر لاچ هوین برای صرفه‌جویی 82.7 میلیارد دانگ ویتنام است. این ارقام ثابت می‌کند که نوآوری در هر بخش، از بلوک مدیریت پروژه گرفته تا تیم کارگران و مهندسان، نفوذ کرده است.

سوم، VIMC بر نوسازی دارایی‌های استراتژیک تمرکز دارد. شرکت سهامی کشتیرانی اقیانوسی ویتنام (VOSCO) کشتی‌های سوپراماکس جدید زیادی از جمله Vosco Jubilant - بزرگترین و جوانترین کشتی ناوگان امروز - را دریافت کرده است. این گامی برای جوان‌سازی ناوگان، بهبود ظرفیت حمل و نقل و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، مطابق با روندهای جهانی است.

در نهایت، VIMC فرهنگ نوآوری را ایجاد می‌کند. برنامه‌هایی مانند جشنواره نوآوری جوانان و مسابقه ابتکارات VIMC 2025، بستری را برای همه افسران، کارمندان و اعضای خدمه ایجاد کرده است تا ایده‌های خود را ارائه دهند. روحیه «خلق کردن برای رهبری، خلق کردن برای رسیدن به دوردست‌ها» به یک ارزش مشترک تبدیل شده است و 10،000 نفر را در اکوسیستم VIMC به هم متصل می‌کند.

نوآوری در ویتنام یک پدیده منزوی نیست، بلکه نتیجه یک دیدگاه استراتژیک منسجم از سوی حزب و دولت است. در این جریان، صنعت دریایی و VIMC ادغام فعالی را نشان داده‌اند و سیاست‌ها را به اقدامات ملموس تبدیل کرده‌اند.

ابتکارات، پروژه‌ها و جنبش‌های درون VIMC نه تنها به بهینه‌سازی کارایی کسب‌وکار کمک می‌کند، بلکه جایگاه یک شرکت پیشگام را نیز تأیید می‌کند. مهم‌تر از آن، به تحقق آرمان کشور کمک می‌کند: تبدیل ویتنام به کشوری با اقتصاد خلاق، ادغام عمیق و جایگاهی مستحکم در نقشه دریایی جهان.

منبع: https://vimc.co/doi-moi-sang-tao-chu-truong-quoc-gia-va-hanh-dong-cua-doanh-nghiep-hang-hai/