Promoción del comercio desde la puerta fronteriza inteligente de Lang Son

En el panorama de la integración económica global, Lang Son destaca especialmente, ya que es a la vez una provincia fronteriza montañosa con numerosas dificultades y la puerta de entrada más dinámica para el comercio entre Vietnam y China. Desde los mercados de las tierras altas hasta las modernas autopistas, desde los productos agrícolas locales hasta los flujos internacionales de mercancías, todo esto ha depositado en Lang Son una nueva misión: convertirse en un centro logístico y de comercio fronterizo en la era digital.

Para aclarar el papel de la logística, las soluciones de conexión empresarial, así como la visión para desarrollar puertas fronterizas inteligentes, el periódico Cong Thuong entrevistó al Sr. Nguyen Dinh Dai, Director del Departamento de Industria y Comercio de la provincia de Lang Son .

El papel de la logística en la competitividad de los productos básicos

Señor, Lang Son es una provincia fronteriza con muchas ventajas para el comercio con China. Sin embargo, la conexión de mercancías con otras provincias del país aún enfrenta muchas dificultades. Entonces, ¿cómo se demuestra el papel del sistema logístico en la mejora de la competitividad de las exportaciones de Lang Son?

Sr. Nguyen Dinh Dai, Director del Departamento de Industria y Comercio de la provincia de Lang Son

Sr. Nguyen Dinh Dai: Hoy en día, la logística es uno de los factores que determinan la competitividad. Cualquier empresa que cuente con servicios logísticos eficaces a precios razonables tendrá una gran ventaja comercial. Con Lang Son, una provincia fronteriza montañosa, aún tenemos muchas limitaciones en infraestructura, pero al mismo tiempo, contamos con la ventaja especial de contar con el sistema de cruces fronterizos más dinámico del país.

Nos estamos centrando fuertemente en el desarrollo de la infraestructura de los puestos fronterizos, incluyendo muelles, carreteras y sistemas de conexión. Actualmente, se están acelerando muchos proyectos clave, como las autopistas Chi Lang - Huu Nghi y Lang Son - Dong Dang - Tra Linh ( Cao Bang ). Estos proyectos son de especial interés para el Primer Ministro, cuya finalización está prevista para 2025 para garantizar la conectividad interregional.

Paralelamente, la provincia también se centra en el desarrollo de centros logísticos, típicamente el Parque Logístico Viettel en Huu Nghi, junto con muchos puertos en áreas fronterizas como Xuan Cuong... Estos proyectos no solo resuelven el problema de la circulación de mercancías, sino que también crean condiciones favorables para la implementación de modelos de puertas fronterizas inteligentes, una dirección clave para ayudar a aumentar la velocidad del despacho de aduanas, reducir costos y promover el comercio sostenible.

- Para maximizar el papel de la puerta fronteriza, ¿qué soluciones ha tenido el Departamento de Industria y Comercio para conectar a las empresas exportadoras, los transportistas y los sistemas de infraestructura, reduciendo así los costes y acortando el tiempo del despacho de aduanas?

Sr. Nguyen Dinh Dai: Se puede decir que conectar la cadena de suministro es una tarea habitual del Departamento de Industria y Comercio. Decidimos que no podemos limitarnos a desarrollar infraestructura sin olvidar la conexión entre las empresas manufactureras, las empresas de logística y las unidades de gestión de los puestos fronterizos.

Recientemente, el Departamento se ha coordinado con diversas agencias, como Aduanas, la Guardia Fronteriza, la Junta de Gestión Económica del Paso Fronterizo Dong Dang-Lang Son, etc., para organizar conferencias de promoción comercial y conferencias de clientes. Gracias a esto, las empresas tienen la oportunidad de reunirse, conocer las necesidades y construir una red de contactos, generando ventajas competitivas desde la etapa logística.

Gracias al mecanismo de coordinación sincrónica, muchas empresas exportadoras han reducido significativamente los costos de transporte y los plazos de despacho aduanero. Sin embargo, también reconocemos que la infraestructura logística de Lang Son aún no satisface plenamente las necesidades de desarrollo a largo plazo. Si queremos convertirnos en una "puerta de entrada comercial" de la región ASEAN-China, necesitamos invertir más en almacenes, servicios logísticos de alta calidad y sistemas de transporte modernos.

Puerta fronteriza internacional Huu Nghi

Puertas fronterizas inteligentes: “Apalancamiento” para promover el comercio fronterizo

- ¿Podría compartir más sobre la implementación de puertas fronterizas inteligentes en Lang Son, especialmente la aplicación de plataformas digitales en la gestión de mercancías, los resultados iniciales logrados y cuáles son los cuellos de botella que deben eliminarse para que la provincia pueda convertirse verdaderamente en un centro logístico y comercial internacional?

Sr. Nguyen Dinh Dai: Los controles fronterizos inteligentes son un paso inevitable, siguiendo el modelo de control fronterizo digital que Lang Son ya implementó, con el objetivo de digitalizar todo el proceso de despacho aduanero, desde la declaración y el control hasta la gestión del flujo de carga. Anteriormente, las empresas debían preparar numerosos documentos en papel y presentarlos a cada autoridad en el control fronterizo, lo cual era lento y costoso. Pero ahora, con el software de control fronterizo digital, todos los datos se han digitalizado, los trámites se realizan en línea y las agencias operativas acceden a ellos y los procesan en un sistema común. Gracias a ello, el tiempo de despacho aduanero se reduce significativamente y la capacidad de despacho aduanero se duplica o triplica en comparación con antes.

Además, la provincia está decidida a completar el modelo de puerta fronteriza inteligente con numerosas aplicaciones tecnológicas modernas: sistema de conexión de datos, monitoreo de mercancías mediante IoT, cámara con IA y una plataforma de gestión centralizada. Su implementación sincronizada no solo ayuda a las empresas a ahorrar tiempo y costos, sino que también aumenta la transparencia, reduce la congestión y minimiza los riesgos derivados del despacho de aduanas. Este es un paso importante para mejorar la calidad de los servicios logísticos, consolidando el papel de Lang Son como puerta de entrada comercial en el panorama de la integración nacional.

Sin embargo, para convertirse verdaderamente en un centro logístico y comercial internacional, creemos que Lang Son aún enfrenta tres obstáculos importantes. En primer lugar, la escala de los almacenes y los servicios logísticos en la zona fronteriza es insuficiente y necesita expandirse para competir de forma justa con China. En segundo lugar, es necesario acelerar las autopistas interregionales como Chi Lang - Huu Nghi o Lang Son - Dong Dang - Tra Linh (Cao Bang), creando un corredor de transporte fluido desde los puertos marítimos y las llanuras hasta la frontera. En tercer lugar, es necesario impulsar con mayor fuerza la aplicación de la tecnología digital en todo el proceso de importación y exportación, convirtiendo las fronteras inteligentes en el nuevo estándar para el comercio fronterizo.

Cuando estos factores se implementen de forma sincronizada, Lang Son no solo será un punto de tránsito de mercancías entre Vietnam y China, sino también una puerta de entrada comercial estratégica que conectará a la ASEAN con el gran mercado del norte. Esto no solo tendrá un impacto significativo en el crecimiento económico, sino que también impulsará el desarrollo económico fronterizo, contribuyendo al aumento de los ingresos y a la reducción sostenible de la pobreza de las minorías étnicas en las zonas fronterizas.

¡Gracias!

Fuente: https://moit.gov.vn/tin-tuc/xuc-tien-thuong-mai/thuc-day-xuc-tien-thuong-mai-tu-cua-khau-thong-minh-lang-son.html

Kommentar (0)