Muchos barcos pesqueros encallaron
En el puerto pesquero de Lach Van (comuna de Dien Chau), uno de los principales puertos de la provincia de Nghe An , la sedimentación ha estado presente durante mucho tiempo. Según el pescador Tran Van Hau (comuna de Dien Chau), antes, los barcos pesqueros podían atracar fácilmente, pero ahora muchos barcos de gran capacidad tienen que fondear fuera del estuario y luego alquilar pequeñas embarcaciones para transportar el marisco a la costa. "Cada viaje de este tipo consume mucho tiempo y genera costos adicionales. El pescado ya no es fresco, lo que afecta considerablemente el precio de venta y la calidad de la entrega", comentó el Sr. Hau.
Entrar y salir de las vías fluviales ahora requiere mucha atención por parte del operador de la embarcación. Un pequeño descuido puede provocar que la embarcación encalle. Cuando una embarcación encalla, los daños son enormes, desde decenas hasta cientos de millones de dongs en reparaciones, y al mismo tiempo, la navegación demora, lo que afecta los ingresos de los pescadores.
De hecho, se han registrado numerosos casos de varamientos que han tenido graves consecuencias para los pescadores. Hace poco, en el estuario de Lach Van, un barco pesquero encalló, lo que obligó a cientos de habitantes de la comuna a movilizar maquinaria y muchas herramientas rudimentarias para gestionar la situación.
En 2019, la provincia de Nghe An aprobó un proyecto de dragado en el estuario de Lach Van con un costo total de aproximadamente 20 mil millones de VND. Sin embargo, con el tiempo, la sedimentación continuó reapareciendo debido a la influencia de las mareas, los cambios de caudal y los impactos naturales.
El Sr. Nguyen Van Loi, presidente del Comité Popular de la Comuna de Dien Chau, declaró: «La pesca es el principal sustento de la población de la comuna, que cuenta con casi 400 embarcaciones. El estuario sedimentado impide la entrada y salida de grandes barcos, lo que afecta gravemente la economía local. Muchos pescadores ni siquiera se atreven a invertir en la construcción de barcos de gran capacidad».
La misma situación no solo se da en el puerto de Lach Van, sino también en el puerto pesquero de Lach Quen (comuna de Tien Thuy, antiguo distrito de Quynh Luu). Según el pescador Tran Minh Chien, propietario de un barco pesquero, las embarcaciones con capacidad superior a 500 CV solo pueden entrar al puerto unos 10 días al mes, dependiendo de la marea. "Si no se hace en el momento adecuado, el barco encallará. Grandes olas golpearán el casco, a veces las rocas, causando graves daños e incluso hundiéndolo", se preocupó el Sr. Chien.
Han habido muchos casos en los que los barcos pesqueros que ingresaban a la ensenada se encontraron con grandes olas y se volcaron, golpeando arrecifes, causando daños o incluso hundiendo todo el barco.
La misma situación se produjo en el refugio antitormentas de Lach Thoi, en la comuna de Quynh Phu. Según muchos pescadores locales, el canal que va del puesto de guardia fronteriza de Lach Thoi al estuario, de unos 800 metros de longitud, sufre frecuentes colisiones e incidentes, lo que provoca la rotura de los ejes de las hélices, el encallamiento o el hundimiento de los barcos.
El Sr. Cao Xuan Diep, vicepresidente del Comité Popular de la Comuna de Quynh Phu, declaró: «Actualmente, la comuna gestiona dos puertos pesqueros, Lach Thoi y Lach Quen, con más de 600 barcos pesqueros en funcionamiento. Sin embargo, la prolongada sedimentación está obstaculizando el desarrollo de la pesca y los servicios logísticos. Hemos solicitado reiteradamente a las autoridades que tomen medidas para dragar, reforzar y construir diques en el canal lo antes posible, ya que se trata de una zona costera que suele estar colmatada».
Necesita una solución para limpiar el canal.
Con casi 3.000 barcos y embarcaciones operando para explotar productos del mar, la economía marina juega un papel particularmente importante en el desarrollo socioeconómico de la provincia de Nghe An.
La provincia cuenta actualmente con cuatro puertos pesqueros con inversión estatal: Quynh Phuong, Lach Quen, Lach Van y Cua Hoi. Además, hay cinco refugios antitormentas: Lach Con, Lach Quen, Lach Van, Lach Thoi y Lach Lo. Sin embargo, la infraestructura pesquera local presenta actualmente numerosas limitaciones.
Según investigaciones, desde 2020 hasta la fecha, el Estado ha destinado fondos para invertir en la modernización de varios puertos pesqueros y zonas de fondeo. Sin embargo, debido a las características del terreno costero y al impacto de las mareas, los canales suelen obstruirse tras un breve periodo de dragado. Un ejemplo típico es la zona de Lach Thoi, que, aunque ha sido renovada, sigue secándose.
El subdirector del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la provincia de Nghe An, Sr. Tran Xuan Hoc, declaró: «El dragado del canal por sí solo no es suficiente. Es necesario combinarlo con soluciones técnicas como diques y la estabilización del caudal. Sin embargo, estas son medidas que requieren una financiación cuantiosa y a largo plazo». El Departamento continúa solicitando a sus superiores la asignación de capital para implementar simultáneamente soluciones que superen la sedimentación y garanticen la seguridad de las actividades pesqueras a largo plazo.
Fuente: https://baonghean.vn/tau-thuyen-o-nghe-an-gap-kho-khan-vi-tinh-trang-boi-lang-o-cac-cang-ca-ngu-dan-phai-dau-tau-lon-ngoai-bien-thue-thuyen-nho-chuyen-hai-san-vao-bo-10302001.html
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