Creando avances en el desarrollo de la industria automotriz

Admitir francamente el cuello de botella

Según estadísticas del Ministerio de Industria y Comercio , la industria automotriz importa el 80% de sus componentes. Actualmente, el país cuenta con 377 empresas automotrices, de las cuales 169 son empresas con inversión extranjera directa (IED), lo que representa el 46,43%.

Se necesitan soluciones drásticas para lograr un avance revolucionario y desarrollar la industria automotriz. Foto: TT

El número de proveedores vietnamitas en la industria automotriz actualmente cuenta con menos de 100 proveedores de primer nivel y 150 de segundo y tercer nivel. El valor de producción de la industria auxiliar del sector automotriz representa solo alrededor del 2,7 % del valor total de producción de toda la industria. La tasa de localización de vehículos personales de hasta 9 plazas es inferior al objetivo establecido y muy inferior a la de otros países de la región.

Al hablar sobre la industria, según el profesor Dr. Le Anh Tuan, presidente del Consejo de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói , Tailandia es un país con una industria automotriz bastante desarrollada. El valor total de la industria automotriz genera miles de millones de baht al año. Actualmente, Tailandia cuenta con cerca de 600 proveedores de primer nivel y 1700 de segundo y tercer nivel para el ensamblaje y la producción de automóviles. Sin embargo, la proporción de empresas nacionales exclusivamente tailandesas o de propiedad tailandesa solo representa el 20 % del valor total de la industria automotriz del país.

En Vietnam, tras décadas de desarrollo, la industria automotriz aún se encuentra en la fase 1, denominada fase de mantenimiento. En comparación con países de la región como Tailandia, que ha alcanzado una tasa de localización del 65-70%, Vietnam aún se encuentra varias generaciones por detrás. Las empresas vietnamitas exclusivamente nacionales que participan en la cadena de suministro de la industria automotriz no solo son pocas, sino que también producen principalmente productos sencillos.

En un análisis más detallado, la Dra. Truong Thi Chi Binh, Secretaria General Adjunta de la Asociación de Industrias de Apoyo de Vietnam (VASI), afirmó que la fabricación de autopartes en Vietnam se divide en dos ramas: las actividades de alto valor, principalmente realizadas por empresas con inversión extranjera (IED), y las actividades de bajo valor, concentradas por las pymes nacionales. De estas, muchas pymes están cayendo en la trampa de la baja productividad.

Desde la perspectiva de la industria automotriz, el Sr. Nguyen Cong Quyet, representante de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), afirmó que dicha industria aún se encuentra en la fase 1 (de mantenimiento). Las empresas producen principalmente componentes de bajo valor y menos competitivos. Uno de los principales problemas es que el mercado automotriz aún es pequeño, lo que genera una producción reducida y dificulta el desarrollo de la cadena de suministro.

El Sr. Tran Ba ​​Duong, presidente del Grupo Truong Hai, señaló que invertir en industrias de apoyo requiere una gran producción y tecnología moderna. Sin embargo, aún no contamos con una estrategia clara para apoyar a las industrias. La tendencia a adoptar vehículos ecológicos es inevitable. Se habla mucho de chips semiconductores, nuevas tecnologías y participación en la cadena de valor global, pero no existen políticas de incentivos específicas.

Construyendo un ecosistema para la industria automotriz

Para que la industria automotriz se desarrolle de manera sostenible, Vietnam necesita formar empresas nacionales con un fuerte potencial, dominar la tecnología y asumir un papel de liderazgo, atrayendo a otras empresas a unirse a la cadena de suministro y haciendo avanzar la industria automotriz.

Según la evaluación, si no hay soluciones y políticas para apoyar el desarrollo de la industria nacional de fabricación y ensamblaje de automóviles, la industria de ingeniería mecánica y la industria de apoyo a los automóviles, nuestro país se convertirá en un mercado de consumo de automóviles para las empresas de IED en Vietnam.

Estos factores se han manifestado en Vietnam hasta la fecha. Un ejemplo típico es la empresa VinFast , que ha dado forma a dos grandes centros industriales automotrices en Hai Phong y Ha Tinh. La fábrica de automóviles de VinFast en Hai Phong tiene una capacidad de 250.000 vehículos al año, que puede aumentarse a 900.000. En Ha Tinh, VinFast acaba de iniciar la construcción de una moderna fábrica de automóviles con una capacidad de 300.000 vehículos al año, que puede aumentarse a 600.000. VinFast está formando un clúster industrial de apoyo con la participación de numerosos proveedores de componentes, que presta servicios al ensamblaje y la exportación de automóviles. Actualmente, la tasa de localización de los automóviles de VinFast supera el 60%, cifra que aumentará al 84% para 2026.

Al igual que Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), esta empresa tiene una tasa de localización aún mayor, con algunas líneas de vehículos que alcanzan hasta el 70 %. Las empresas y unidades satélite de Truong Hai incluyen: Centro de I+D, Centro de Fabricación Mecánica y 17 fábricas de repuestos.

THACO produce de forma proactiva muchos tipos de componentes y repuestos para automóviles, como asientos de automóviles, componentes interiores, vidrios, cables eléctricos, ballestas; producción de moldes, acondicionadores de aire para automóviles de pasajeros, camiones, autobuses; componentes de plástico; carrocerías de automóviles, semirremolques, parachoques, cables, fundas de asientos, marcos de asientos, componentes mecánicos, componentes compuestos de plástico y otros grupos de equipos industriales.

La capacidad interna de THACO también se demuestra a través del suministro de componentes OEM (fabricación de equipos originales) para muchos fabricantes de automóviles y motocicletas en Vietnam como: Hyundai, Toyota, Isuzu, Piaggio y empresas de FDI como: General Electric, Doosan Vina, Makitech, Amann y exportaciones a mercados clave como: EE.UU., Australia, Reino Unido, Italia, Rusia, Canadá, Suecia, Finlandia, Corea, Japón... los ingresos alcanzaron los 160 millones de dólares, con el objetivo de alcanzar los 1.000 millones de dólares en 2025.

Según el director del Departamento de Industria, la participación activa de empresas líderes como THACO y Vinfast desempeña un papel fundamental en el desarrollo de la industria automotriz en general y de la industria de soporte automotriz en particular. Esto se debe a que esta es una oportunidad para que los proveedores de componentes secundarios intercambien, investiguen y mejoren sus habilidades y la calidad de sus productos.

El Prof. Dr. Le Anh Tuan cree que, con una "locomotora", las empresas de la industria automotriz tendrán la oportunidad de crecer. Con el desarrollo pionero de estas empresas, se creará un ecosistema automotriz para Vietnam, abriendo así un nuevo futuro para la industria automotriz y la producción nacional, expandiendo la red nacional de componentes e impulsando el desarrollo de la industria auxiliar en el futuro.

Con el pronóstico de la demanda de automóviles de nuestro país en 2025 según el plan promedio de alrededor de 800 - 900 mil vehículos y en 2030 alrededor de 1,5 - 1,8 millones de vehículos, si la industria nacional de fabricación y ensamblaje de automóviles no se desarrolla, todo el mercado de automóviles serán vehículos importados; 50% automóviles de pasajeros y camiones importados, 50% de producción nacional con una tasa de localización del 50%, luego se espera que la facturación de importación en 2025 sea de alrededor de 12 mil millones de dólares y en 2030 será de 21 mil millones de dólares.

Fuente: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html