Adiós Nissan GT-R, el último "monstruo Godzilla" sale de fábrica

Es hora de retirar oficialmente el Nissan GT-R tras 18 años y unas 48.000 unidades. El último GT-R fue un modelo Premium T-Spec pintado en color Morado Medianoche.

Para rendir homenaje al último Nissan GT-R, los trabajadores de la planta de Tochigi (donde se ensambla el GT-R) se reunieron para celebrar la retirada de este icónico deportivo . No se entristezcan por el final del GT-R: Nissan se ha comprometido a lanzar un nuevo GT-R, pero aún no se sabe cuándo.

“Tras 18 años increíbles, el R35 GT-R ha dejado una huella imborrable en la historia del automóvil”, declaró Chris Green, presidente y director ejecutivo de Nissan. “El legado del GT-R es un testimonio de la pasión del equipo Nissan y la lealtad de nuestros clientes en todo el mundo”.

"Gracias por acompañarnos en este increíble viaje. A todos los fanáticos del GT-R de todo el mundo , quiero decirles que esto no es una despedida definitiva del GT-R; nuestro objetivo es que algún día el nombre GT-R vuelva a estar presente", dijo Iván Espinosa, presidente y director ejecutivo de Nissan.

Nissan GT-R Premium T-Spec pintado en color Morado Medianoche. En lugar de exhibirse en un museo, este GT-R final se entregó a un cliente en Japón.

En 2001, Nissan presentó el prototipo GT-R en el Salón del Automóvil de Tokio. En 2007, se presentó oficialmente el GT-R (R35). En aquel entonces, el GT-R era un cupé deportivo de clase mundial. El motor V6 biturbo de 3.8L generaba 473 caballos de fuerza, y una transmisión de 6 velocidades transmitía la potencia a un avanzado sistema de tracción total.

Con un precio inicial de aproximadamente 77.000 USD equivalentes a 1,28 mil millones de VND (el tipo de cambio del USD en Vietnam en 2007 era 16.690 mil VND), el GT-R se considera una ganga ya que ofrece un rendimiento comparable al de los coches más caros del mercado.

Nissan ha seguido mejorando el GT-R a lo largo de su vida útil, destacando la actualización del motor a 592 CV. Además, la versión GT-R50, diseñada por Italdesign, tiene una potencia de 710 CV y ​​está limitada a 50 unidades.

Para el modelo 2015, el GT-R Nismo debutó con un enfoque centrado en la pista, con suspensión mejorada, amortiguadores y tasas de resorte afinados, frenos mejorados, dirección revisada y ruedas de 20 pulgadas.

A lo largo de 18 años de producción, solo nueve personas se encargaron del ensamblaje manual de todo el motor del GT-R, lo que requirió aproximadamente 6000 horas de trabajo cada una. El R35 GT-R fue una estrella en la pista, ganando la serie japonesa Super GT y las 12 Horas de Bathurst de 2015.

En 2008, el Nissan GT-R fue uno de los coches más rápidos en el circuito Nordschleife de Nürburgring con un tiempo de 7 minutos y 29 segundos. Mientras tanto, el GT-R Nismo estableció un récord con un tiempo de 7:08.679 en noviembre de 2013.

Durante años se han rumoreado y especulado sobre el futuro del GT-R. Con casi dos décadas en el mercado, el coche se ha vuelto inevitablemente obsoleto para muchos entusiastas. A pesar de las numerosas mejoras, el GT-R se encuentra en un segmento muy competitivo, con nuevos modelos superiores a los que ya existían.

Aunque Nissan ha confirmado la llegada de un nuevo GT-R, la información oficial aún es limitada. Es probable que utilice un sistema de propulsión híbrido, pero también hay rumores de una versión totalmente eléctrica. El prototipo Hyper Force es un vehículo eléctrico de alto rendimiento, con la estética del GT-R y un motor eléctrico que genera un total de 1341 caballos de fuerza.

Vídeo : Adiós a una leyenda: honrando el legado del Nissan R35 GT-R.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/tam-biet-nissan-gt-r-con-quai-vat-godzilla-cuoi-cung-xuat-xuong-post2149049289.html