Motivación desde la planificación nacional
Español De conformidad con la Decisión No. 1579/QD-TTg del 22 de septiembre de 2021 sobre la aprobación del Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050 y la Decisión No. 140/QD-TTg del 16 de enero de 2025 del Primer Ministro sobre el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario nacional, Nghe An se identifica como una de las localidades clave en el Grupo de Puertos No. 2. Este es un grupo de puertos marítimos integrales, que desempeña un papel importante en el desarrollo económico de la región Centro Norte, conectando el comercio internacional, especialmente con Laos y el noreste de Tailandia a través del corredor económico Este-Oeste.
.jpg)
Específicamente: el puerto marítimo de Nghe An incluye el área del muelle de Nam Cua Lo; el área del muelle de Bac Cua Lo; el área del muelle de Dong Hoi; las áreas del muelle de Ben Thuy, Cua Hoi; el muelle de boyas petroleras de Nghi Huong; muelles de boyas, áreas de anclaje, áreas de transbordo y áreas de anclaje para evitar y protegerse de las tormentas.
Para 2030: En cuanto al tráfico de mercancías y pasajeros: Las mercancías, de 22,3 millones de toneladas a 26,8 millones de toneladas (de las cuales, las mercancías transportadas en contenedores, de 0,18 millones de TEU a 0,24 millones de TEU); los pasajeros, de 17.600 a 21.700. En cuanto a la cuota de mercado del transporte con conexión a puertos marítimos: el transporte fluvial representa entre el 11,9 % y el 12,2 %, y el transporte por carretera, entre el 87,8 % y el 88,1 %.
Planificación portuaria
Según la planificación, específicamente: Área portuaria de Nam Cua Lo: 1 puerto (incluidos 5 a 6 muelles) para satisfacer la demanda de despacho de aduana de mercancías de 5,0 millones de toneladas a 5,5 millones de toneladas y de 17,6 mil a 21,7 mil pasajeros.
El área del muelle de Bac Cua Lo tiene 3 puertos (incluidos 15 a 17 muelles) para satisfacer la demanda de despacho de aduana de mercancías de 12,0 millones de toneladas a 15,5 millones de toneladas.
El área del puerto de Dong Hoi de 3 a 4 puertos (incluidos 5 a 6 muelles) satisface la demanda de despacho de aduana de mercancías de 3,5 millones de toneladas a 4,0 millones de toneladas.
Las zonas portuarias de Ben Thuy y Cua Hoi 2 (incluidos 5 muelles) satisfacen la demanda de despacho aduanero de aproximadamente 0,75 millones de toneladas de mercancías. Se está investigando la conversión del puerto de Ben Thuy en un puerto local de servicios y turismo , además de invertir en una nueva ubicación.
El muelle de boyas petroleras Nghi Huong 1 es un muelle de boyas para el fondeo y el transbordo de mercancías, que atiende la demanda de despacho aduanero de aproximadamente 0,5 millones de toneladas de mercancías. Se mantiene su explotación de acuerdo con la planificación energética para garantizar los requisitos de seguridad en materia de prevención y control de incendios y explosiones.
Las zonas de fondeo y transbordo en alta mar en Dong Hoi y Cua Lo satisfacen la demanda de despacho aduanero de aproximadamente 0,5 millones de toneladas de mercancías. Las zonas de fondeo y refugio contra tormentas se encuentran en la zona de Cua Hoi (en el río Lam), aguas abajo de la presa de Nghi Quang (al sur de Cua Lo) y en otras zonas con condiciones adecuadas.
Visión al 2050, continuar desarrollando nuevos puertos para satisfacer las necesidades de despacho de carga con una tasa de crecimiento promedio de alrededor del 3,6%/año al 4,5%/año.
Así, para 2030, Nghe An contará con un total de 27 a 29 muelles con una longitud total de entre 5100 y 5600 metros. La superficie terrestre destinada a puertos marítimos supera las 290 hectáreas y la superficie acuática, las 24 800 hectáreas. Esta planificación busca construir un sistema portuario moderno, capaz de recibir buques de gran tonelaje y competitivo en la región.
Se prevé que para 2030, el volumen de carga a través del puerto marítimo de Nghe An alcance entre 22,25 y 26,75 millones de toneladas anuales, de las cuales entre 180.000 y 240.000 TEU corresponderán a contenedores. En cuanto a pasajeros, la producción alcanzará entre 17.600 y 21.700 llegadas anuales.
Actualmente, la provincia cuenta con 25 muelles y un muelle de boyas en funcionamiento, con una capacidad total diseñada de aproximadamente 16 millones de toneladas anuales. Sin embargo, la distribución entre las zonas de muelles es desigual: mientras que Bac Cua Lo supera su capacidad (alcanzando los 8,65 millones de toneladas, en comparación con el diseño de 6,25 millones de toneladas), Nam Cua Lo solo ha alcanzado el 88 % de su capacidad. Algunos muelles, como Cua Hoi y Ben Thuy, no se han explotado al máximo de su potencial.
Además, la infraestructura de transporte aún es limitada, con una falta de sincronización entre el puerto y el sistema nacional de carreteras, ferrocarriles y logística nacional. El progreso en la implementación de rutas costeras, ferrocarriles que conectan el puerto de Nam Cam con Cua Lo y la autopista Hanói-Vientián es aún lento.
Expectativas de desarrollo
El director de otro puerto marítimo en Nghe An afirmó: «En el futuro próximo, es necesario aclarar las conexiones de tráfico con el puerto marítimo, especialmente las ferroviarias. Además, es necesario aclarar las conexiones que lo apoyan, como centros logísticos, puertos secos, etc.»
Para 2050, el sistema portuario de Nghe An seguirá expandiéndose, con el objetivo de recibir grandes buques de carga y formar conglomerados industriales-urbanos costeros asociados a los servicios portuarios. Este será uno de los pilares fundamentales que impulsará el desarrollo de toda la región Centro-Norte, convirtiendo a Nghe An en la verdadera "puerta oriental" del corredor económico internacional.
Fuente: https://baonghean.vn/nghe-an-se-co-9-khu-ben-cang-vao-nam-2030-10299565.html
Kommentar (0)