Eliminación de obstáculos y agilización del avance del proyecto de vías de acceso a 3 puentes sobre la Ruta Provincial 827E

El proyecto de vías de acceso a tres puentes en la Carretera Provincial (DT) 827E es un proyecto clave para el tráfico en la provincia de Tay Ninh y se encuentra en su fase inicial con grandes expectativas de impulsar el desarrollo socioeconómico, conectando la Zona Económica Clave del Sur. Sin embargo, el proyecto aún presenta dificultades que deben resolverse para una implementación fluida.

Según la Resolución n.º 42/NQ-HDND del 24 de julio de 2024, el proyecto de vías de acceso a tres puentes en la ruta DT827E se divide en dos componentes: la construcción de las vías de acceso y la limpieza del terreno. El proyecto de construcción de las vías de acceso cuenta con una inversión total de más de 1.432.900 millones de VND, con un período de ejecución de 2025 a 2028; el proyecto de limpieza del terreno cuenta con una inversión total de 1.607.000 millones de VND, también ejecutado en el mismo período. El capital proviene del presupuesto provincial y otras fuentes legales.

Ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto de acceso a tres puentes en la carretera provincial 827E, el 19 de agosto de 2025

A principios de septiembre de 2025, se habían implementado los cuatro paquetes de construcción. El Paquete n.° 1 (desde DT826 hasta el río Vam Co Dong, con un costo de más de 304.700 millones de VND) y el Paquete n.° 2 (desde el río Vam Co Dong hasta la calle Huynh Van Danh, con un costo de más de 388.000 millones de VND) se encuentran actualmente en proceso de selección de contratistas (las licitaciones se abrieron el 29 de julio de 2025).

En particular, el paquete No. 3 (tramo desde la calle Huynh Van Danh hasta el río Vam Co Tay, más de 326 mil millones de VND) y el paquete No. 4 (desde el río Vam Co Tay hasta DT827B, casi 144 mil millones de VND) comenzaron a construirse el 19 de agosto de 2025 y se espera que estén terminados en agosto de 2027.

El Sr. Le Minh Tan, representante de los contratistas de construcción, dijo que tratarán de movilizar fuerzas para garantizar la finalización en el plazo previsto y de acuerdo con los requisitos de diseño del proyecto.

Paralelamente, se están realizando trabajos de limpieza del terreno, un factor clave para el éxito del proyecto, también en las localidades por donde pasa el proyecto, incluidas las comunas de Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru y Tam Vu.

Según la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Long An , a principios de septiembre de 2025, muchas zonas habían logrado resultados positivos. En concreto, el tramo a través de la comuna de Tan Tru había pagado a casi el 90% de los hogares, alcanzando casi el 90% del área, en comparación con el plan de compensación aprobado en la primera fase. El tramo a través de la comuna de Vam Co había pagado a casi el 87% de los hogares, alcanzando casi el 84% del área, en comparación con el plan de compensación aprobado en la primera fase. El tramo a través de la comuna de Tam Vu había pagado al 95% de los hogares y casi el 94% del área. Sin embargo, algunos lugares tuvieron un bajo progreso de pago, como el tramo a través de las comunas de My Le y Can Duoc.

Además de los resultados alcanzados, la implementación del proyecto aún enfrenta dificultades y obstáculos. Tras la organización del gobierno local según el modelo de dos niveles, la coordinación entre la Subdirección del Centro Regional de Desarrollo del Fondo de Tierras y el gobierno local no ha sido fluida, por lo que el progreso sigue siendo lento.

A principios de septiembre de 2025, aún existían más de 500 casos con una superficie cercana a las 47 hectáreas que no contaban con un plan de compensación elaborado debido a precios de reasentamiento incompletos y a la lenta inversión en infraestructura para las zonas de reasentamiento. Esto se debe a que, de acuerdo con las regulaciones sobre compensación, apoyo y reasentamiento, el proyecto debe implementar un plan y un precio unitario. Sin embargo, actualmente, muchos casos no cumplen las condiciones para elaborar un plan de compensación, como la falta de un plan de política de reasentamiento o de un precio de parcela para las zonas de reasentamiento, lo que impide completar el borrador del plan para su publicación y recopilación de opiniones.

El Sr. Nguyen Van Khanh, cuyo terreno está sujeto a la autorización del sitio, comentó: "Estamos de acuerdo con la política del Estado, pero aún esperamos contar pronto con precios específicos para el reasentamiento y con la infraestructura completa del área para poder entregar el sitio con confianza".

El proyecto de caminos de acceso a 3 puentes sobre la Ruta Provincial 827E se inició el 19 de agosto de 2025.

Para resolver el problema, el Centro Provincial de Desarrollo del Fondo de Tierras completó con urgencia los trámites legales e invirtió en infraestructura para el reasentamiento. Los Comités Populares de las comunas propusieron rápidamente los precios de las tierras para el reasentamiento como base para aprobar los planes de compensación. El Departamento de Construcción asesoró sobre la gestión de las superposiciones de proyectos, a la vez que fortaleció la coordinación y movilizó a la población para recibir la compensación y entregar las tierras a tiempo.

Recientemente, durante la ceremonia de inicio de obras, el Sr. Nguyen Minh Lam, vicepresidente del Comité Popular Provincial, solicitó a los departamentos y sucursales provinciales que coordinaran con urgencia y eliminaran las dificultades y obstáculos en la implementación del proyecto. La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción debe supervisar proactivamente el progreso, instar e inspeccionar regularmente el sitio e informar periódica y oportunamente sobre cualquier problema que surja para que el Comité Popular Provincial lo dirija y lo gestione.

En las localidades con vías de paso, priorizar la limpieza del terreno, garantizar la entrega oportuna y movilizar a la población para que apoye la construcción. Las unidades de construcción organizan la construcción de forma científica , cumplen con el diseño y las normas técnicas, y garantizan la calidad, el progreso y la estética del proyecto.

Con la fuerte dirección de la provincia, el consenso del pueblo y los esfuerzos de las unidades de construcción, se espera que el proyecto de la carretera de acceso a los 3 puentes en DT827E se complete a tiempo, creando un eje de tráfico estratégico que conecte Tay Ninh con Ciudad Ho Chi Minh y provincias vecinas, contribuyendo a promover el desarrollo de la Zona Económica Clave del Sur./.

Además del proyecto de vías de acceso a 3 puentes en DT827E, también existe un proyecto para construir 3 puentes en DT827E (puentes sobre los ríos Can Giuoc, Vam Co Dong y Vam Co Tay), cuya propuesta de proyecto ha sido aprobada por el Primer Ministro (Decisión n.º 599/QD-TTg, de 5 de julio de 2024). El Consejo Popular Provincial ha aprobado la política de inversión mediante la Resolución n.º 27/NQ-HDND, de 29 de abril de 2025. La inversión total para el proyecto de construcción de 3 puentes en DT827E es de aproximadamente 4.797 billones de VND, utilizando préstamos preferenciales extranjeros (AOD) para invertir en el desarrollo sostenible de la región del Delta del Mekong adaptándose al cambio climático. La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Long An envió el informe del estudio de viabilidad a la unidad de consultoría de Corea para su revisión y aprobación en el cuarto trimestre de 2025, como base para la firma del acuerdo de préstamo en el primer trimestre de 2026.

Vu Quang

Fuente: https://baolongan.vn/go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-dan-vao-3-cau-tren-duong-tinh-827e-a202284.html