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| Resumen de la reunión. (Fuente: Asamblea Nacional ) |
El proyecto beneficia una amplia gama de actividades socioeconómicas .
Al presentar el informe en la reunión, el Ministro de Construcción Tran Hong Minh dijo que la inversión cerrada de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh es necesaria para mejorar la competitividad de la economía; satisfacer los requisitos de conexión, transporte de mercancías y pasajeros, servir al desarrollo socioeconómico, garantizar la defensa y seguridad nacional, acortar la distancia y el tiempo de viaje entre regiones, crear vínculos entre centros económicos y políticos, localidades, puertos marítimos internacionales, aeropuertos internacionales...
Al mismo tiempo, satisfacer las necesidades de transporte interregional del Sudeste, Centro-Sur, Suroeste y las Tierras Altas Centrales y conectar con Camboya; conectar parques industriales, puertos marítimos y aeropuertos internacionales; conectar áreas urbanas, expandir y desarrollar áreas urbanas.
Se espera que el proyecto de inversión para construir la circunvalación número 4 de Ciudad Ho Chi Minh traiga enormes beneficios económicos no sólo a los participantes del tráfico sino también a una serie de actividades socioeconómicas en las áreas directa e indirectamente afectadas por el Proyecto (Ciudad Ho Chi Minh y las provincias de Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An...).
Cuando la ruta entre en funcionamiento, los vehículos interprovinciales no tendrán que pasar por zonas densamente pobladas, reduciendo significativamente el tiempo de viaje, los costos de transporte, limitando la congestión vehicular y reduciendo la contaminación ambiental en las zonas urbanas.
Junto con el Proyecto de Construcción de la Carretera de Circunvalación 3 de la Ciudad de Ho Chi Minh, se creará una carretera de circunvalación remota para reducir el flujo de tráfico interprovincial a través de la Ciudad de Ho Chi Minh.
Con el papel y la importancia de la ruta como se mencionó anteriormente, la inversión en el Proyecto de Construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de la Ciudad de Ho Chi Minh es muy necesaria y urgente en el período actual para ponerla pronto en funcionamiento, promover la eficiencia socioeconómica, garantizar la seguridad y defensa de la región Sudeste y la ciudad de Ho Chi Minh.
El proyecto comienza en la intersección de Toc Tien-Chau Pha (intersección con la autopista Bien Hoa-Vung Tau y la carretera provincial DT.992). El punto final se cruza con el eje norte-sur en la zona portuaria de Hiep Phuoc, distrito de Nha Be, Ciudad Ho Chi Minh. La longitud total de la ruta es de aproximadamente 207,26 km.
En cuanto al alcance de la inversión, la longitud total es de aproximadamente 159,3 km; incluyendo: el tramo que atraviesa la provincia de Ba Ria-Vung Tau tiene una longitud aproximada de 18,2 km; el tramo que atraviesa la provincia de Dong Nai tiene una longitud aproximada de 46 km; el tramo que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud aproximada de 20,5 km; y el tramo que atraviesa la provincia de Long An tiene una longitud aproximada de 74,5 km. El tramo que atraviesa la provincia de Binh Duong (con una longitud aproximada de 47,9 km) ha sido aprobado por el Consejo Popular de la provincia de Binh Duong para la política de inversión y se está implementando de forma independiente.
El proyecto pasa por la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias de Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong y Long An. La escala de la inversión en la autopista, fase 1 (fase por etapas), se invierte con una escala de 4 carriles de autopista, velocidad de diseño de 100 km/h y ancho de plataforma de 25,5 m.
La fase de inversión finalizada comprende 8 carriles de autopista. El ancho total de la plataforma (incluyendo la autopista y la vía paralela) es de 74,5 m.
La modalidad propuesta por el Gobierno consiste en inversión pública para proyectos que comprenden compensación, apoyo, reasentamiento y construcción de vías de servicio y paralelas. La inversión se realiza mediante contratos PPP y BOT para proyectos que comprenden inversión en la construcción de tramos de autopistas.
El proyecto se divide en dos grupos, que incluyen 10 proyectos. La inversión total preliminar en la fase 1 supera los 120.412 millones de VND. El capital del presupuesto estatal supera los 69.780 millones de VND, de los cuales el capital del presupuesto central asciende a unos 29.687 millones de VND y el capital del presupuesto local a unos 40.092 millones de VND. El capital movilizado por los inversores supera los 50.632 millones de VND. El Gobierno también propuso que la construcción se extendiera entre 2026 y 2029 (con el objetivo de finalizarla a finales de 2028).
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| Perspectiva de la circunvalación número 4, Ciudad Ho Chi Minh. (Fuente: VGP) |
Acordar la necesidad de inversión en el proyecto y presentarlo a la Asamblea Nacional en su IX Sesión
El presidente del Comité Económico y Financiero, Phan Van Mai, dijo que el proyecto cumple con los criterios del proyecto bajo la autoridad de la Asamblea Nacional para decidir sobre la política de inversión según lo prescrito en la Cláusula 1, Artículo 12 de la Ley de Inversión bajo el método de asociación público-privada (APP).
Por lo tanto, la presentación del Gobierno a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión sobre la política de inversión del Proyecto se ajusta a lo dispuesto en la ley. El expediente del Proyecto cumple básicamente con los requisitos del Artículo 16 de la Ley de Inversiones, conforme al método de asociación público-privada.
Respecto del alcance preliminar, la escala y las opciones preliminares de diseño, el Comité Económico y Financiero recomienda que el Gobierno explique y analice más claramente las ventajas y desventajas de cada opción de ruta para servir de base para seleccionar la ruta óptima, asegurando la adecuación a las condiciones del terreno y la eficiencia de la inversión del Proyecto.
Al mismo tiempo, revisar y calcular cuidadosamente la distribución del volumen de tráfico a lo largo de toda la ruta para disponer las intersecciones de acuerdo con la normativa vigente, para garantizar la seguridad durante la operación y explotación y reducir y optimizar la inversión total del Proyecto.
Tras un debate, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional acordó la necesidad de invertir en el proyecto y lo presentó a la Asamblea Nacional en la 9ª sesión para su consideración y decisión sobre la política de inversión para el proyecto de la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, con el fin de realizar las directrices y orientaciones del Partido y las políticas del Estado, crear un avance en el desarrollo y la modernización de la infraestructura de transporte, conectar parques industriales, puertos marítimos y aeropuertos internacionales, abrir nuevos espacios de desarrollo económico, crear impulso y derrames, y contribuir a mejorar la calidad, la eficiencia y la competitividad de la economía.
Fuente: https://baoquocte.vn/du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tp-ho-chi-minh-mo-khong-gian-phat-trien-kinh-te-moi-tao-dong-luc-va-lan-toa-317242.html
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