Propuesta para incluir la seguridad vial en el currículo escolar y contar con pruebas de evaluación

El Sr. Tran Huu Minh (Jefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial) dijo que para que la educación sobre seguridad vial en las escuelas sea efectiva, debe haber exámenes obligatorios para los estudiantes.

La policía investiga el caso de un estudiante que viola las normas de tránsito - Foto: HONG QUANG

“Soluciones para mejorar la seguridad vial de los motociclistas en Vietnam” fue el tema discutido en la mañana del 12 de febrero en una reunión del Centro de Consultoría de Salud y Desarrollo Comunitario en coordinación con el Comité Nacional de Seguridad Vial.

El evento tuvo lugar en el contexto de que las motocicletas están desempeñando el papel principal como medio de transporte para la mayoría de los vietnamitas, con alrededor de 77 millones de vehículos registrados a finales de 2024.

“Mejorar la seguridad de los motociclistas es un asunto de gran importancia para millones de personas que utilizan este vehículo todos los días”, según el Comité Nacional de Seguridad del Tráfico.

Las motocicletas están involucradas en el 65%-70% de los accidentes.

Según el Sr. Le Kim Thanh (Vicepresidente del Comité Nacional de Seguridad del Tráfico), se prevé que para 2030 y los años siguientes, las motocicletas probablemente seguirán siendo la opción preferida y desempeñarán un papel importante en la vida y el sustento de las personas.

Las razones son que las condiciones de la infraestructura vial aún son inadecuadas, los ingresos personales aún son bastante bajos y los servicios de transporte público en provincias y ciudades no satisfacen las necesidades de viajes.

Citando a Hanoi y Ho Chi Minh como ejemplos, el Sr. Thanh dijo que éstas son las dos localidades con los sistemas de infraestructura de transporte más desarrollados del país, sin embargo el sistema de transporte público sólo cubre entre el 10 y el 15 por ciento de las necesidades de viaje.

Mientras tanto, la densidad de carreteras por superficie y el número de autobuses por millón de personas todavía son mucho menores que en otras ciudades asiáticas.

"Si la expansión de las redes viales y del transporte público continúa al ritmo actual, en los próximos 10 años, la dotación de infraestructura y servicios de transporte público seguirá siendo muy baja en comparación con otras ciudades de la región", afirmó el Sr. Thanh.

El Sr. Le Kim Thanh (Vicepresidente del Comité Nacional de Seguridad Vial) intervino en la reunión - Foto: HONG QUANG

Como principal medio de transporte y con muchas ventajas, las motos también se consideran que tienen desventajas en términos de prestaciones de confort y seguridad que no son tan altas como las de los coches...

Según las estadísticas de las autoridades, las motocicletas están implicadas en entre el 65% y el 70% de los accidentes. "Claro que no todos son causados ​​por motocicletas; en muchos casos, el motociclista es la víctima", afirmó el Sr. Le Kim Thanh.

El programa de pruebas no ha cumplido

El Sr. Tran Huu Minh (Jefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad del Tráfico) dijo que muchas familias con uno o dos automóviles todavía tienen que usar motocicletas para circular por las carreteras por las que los automóviles no pueden circular.

Al plantear algunas cuestiones de seguridad, el Sr. Minh hizo hincapié en los factores que afectan a los niños.

En particular, el uso de motocicletas y bicicletas eléctricas por parte de estudiantes es un problema que debe considerarse. «Los adultos con licencia de conducir pueden conducir motocicletas, pero los niños con conocimientos insuficientes pueden conducir vehículos similares, por lo que el riesgo de accidentes es muy alto», según el Jefe de Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial.

El Sr. Tran Huu Minh, Jefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, intervino en la reunión. Foto: HONG QUANG

Otra cosa importante es que el actual programa de formación y examen para obtener el permiso de conducir motocicletas aún carece de mucho contenido sobre el manejo de situaciones, mientras que este es un grupo desfavorecido y vulnerable.

Por ejemplo, en el examen práctico, durante muchos años la agencia examinadora todavía exige que los estudiantes conduzcan en las figuras 8 y 3, mientras que en realidad en la carretera hay camiones, automóviles y muchas otras situaciones peligrosas.

Esto demuestra que el programa de formación no se ajusta al contexto práctico actual.

Además, actualmente no existen normas que prohíban el transporte de niños menores de 6 años sin casco. Al mismo tiempo, no existen normas sobre el uso del casco para niños en motocicletas o scooters.

Por lo tanto, el Sr. Tran Huu Minh sugirió que el organismo gestor complemente el programa de capacitación y el examen para la obtención del permiso de conducir. En particular, el sector educativo necesita desarrollar un proceso específico para la capacitación en seguridad vial en las escuelas. "Para que la educación sea eficaz, es necesario contar con un examen de evaluación obligatorio para los estudiantes", según el Sr. Minh.

Además, se propone acelerar la finalización del sistema de base de datos de vehículos, vinculado a la dirección del propietario. A partir de ahí, será posible implementar eficazmente la sanción por frío para los conductores de motocicletas, garantizando así una aplicación estricta y justa de la ley.

En cuanto a la situación actual de la infraestructura, el profesor asociado Dr. Vu Hoai Nam (representante del equipo de investigación de la Universidad de la Construcción) afirmó que el tráfico en Vietnam aún carece de separación de carriles, y que hay numerosos camiones grandes y camiones portacontenedores que entran en las vías urbanas. Se han producido numerosos accidentes con motocicletas en esta situación de tráfico mixto.

"Debería haber normas para carriles separados para el paso de camiones en zonas urbanas; no se permite la entrada de otros vehículos", propuso el Sr. Nam.

El experto de la Universidad de la Construcción explicó que de lograrse esto se garantizaría tanto la seguridad como "no tener que prohibir el paso de camiones por las vías urbanas, lo que afectaría mucho la economía ".

Fuente: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm