Aunque el mercado mundial de vehículos eléctricos está entrando en un período de desaceleración, la competencia por la tecnología de baterías, un factor clave que define el futuro de la industria automotriz, no ha disminuido. Actualmente, la atención se centra en las baterías de estado sólido, una tecnología que se espera que abra una nueva era para los vehículos eléctricos, con una autonomía de hasta 1000 km con una sola carga.
La tecnología de baterías de estado sólido, un "arma estratégica" en la industria automotriz
Las baterías de estado sólido se consideran la nueva generación de baterías de iones de litio tradicionales. Con mayor capacidad de almacenamiento de energía, menor peso y menor riesgo de explosión, esta tecnología promete transformar por completo el funcionamiento y el diseño de los vehículos eléctricos. Y lo que es más importante, resuelve problemas comunes de los usuarios, como los largos tiempos de carga, la limitada autonomía y la durabilidad de la batería.
Es por eso que, a pesar de la desaceleración de la demanda de los consumidores, las principales corporaciones automotrices mundiales siguen invirtiendo miles de millones de dólares para obtener una ventaja en la carrera de las baterías de estado sólido.
En Europa, BMW es uno de los fabricantes líderes en el desarrollo de baterías de estado sólido. Recientemente, la compañía comenzó a probar en Múnich una edición especial del sedán eléctrico i7, con una batería de estado sólido desarrollada por Solid Power (EE. UU.). Este es un paso importante para la nueva plataforma de vehículos eléctricos Neue Klasse, cuyo lanzamiento está previsto para los próximos años.
Mercedes-Benz tampoco se queda atrás. Desde principios de 2025, la compañía ha estado probando el modelo EQS con baterías de estado sólido suministradas por Factorial Energy. Las nuevas baterías tienen una densidad energética hasta un 25 % mayor que las actuales, lo que permite al coche recorrer más distancia sin añadir peso. Mercedes espera que esta tecnología abra nuevas vías en el diseño de vehículos, a la vez que mejora los estándares de seguridad y ahorra espacio.
Mientras tanto, Stellantis, propietaria de marcas como Peugeot, Jeep y Fiat, también está acelerando su cooperación con Factorial, con planes de comenzar a probar baterías de estado sólido a escala real en 2026.
Japón acelera, China contraataca
Para no quedarse atrás, fabricantes japoneses como Toyota, Nissan y Honda han anunciado sus planes para el desarrollo de baterías de estado sólido. Toyota aspira a comercializar la tecnología para 2027, mientras que Nissan lo hará para 2028. Honda investiga discretamente su aplicación no solo en coches, sino también en motos eléctricas.
Sin embargo, los expertos dicen que las empresas japonesas enfrentarán desafíos importantes por parte de China, donde gigantes como CATL, BYD y Nio están compitiendo y formando alianzas para promover una comercialización más rápida de baterías de estado sólido.
En particular, CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo , está desarrollando numerosas tecnologías innovadoras, como baterías de metal de litio, baterías duales de alta capacidad y baterías de iones de sodio de larga duración, que amplían la autonomía del vehículo a 1500 km. Esta presión obliga a los fabricantes occidentales y japoneses a actuar con rapidez si no quieren perder su posición.
A pesar de su enorme potencial, las baterías de estado sólido aún enfrentan numerosos obstáculos: altos costos de producción, técnicas de fabricación complejas y una vida útil incierta en la producción en masa. Sin embargo, la mayoría de las empresas han decidido que esta es una apuesta rentable, ya que quien lo logre primero podría transformar por completo el mercado de vehículos eléctricos en la próxima década.
La visión de Stellantis es clara: “Las baterías de estado sólido no solo aumentan la autonomía, sino que también son clave para reducir costos, disminuir las emisiones de carbono y ampliar las opciones de los fabricantes, desde el tamaño hasta el diseño”.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/cuoc-dua-pin-the-ran-oto-dien-sap-cham-moc-1000-km-post1551570.html
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