Esa es la opinión contenida en el documento de la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia enviado al Ministerio de Transporte y a la Administración de Carreteras de Vietnam ayer, 8 de abril, proponiendo opiniones relacionadas con la prohibición de que furgonetas de pasajeros con más de 30 asientos, autobuses cama, vehículos con 6 ejes o más (incluidas carrocerías monocasco y remolques de tractor con una carga de 30 toneladas o más) circulen por la autopista Cam Lo - La Son a través de la provincia, que todavía tiene muchos problemas.
Señales que prohíben la circulación de furgonetas de pasajeros con más de 30 asientos, autobuses cama y vehículos con 6 ejes o más por la autopista Cam Lo - La Son en la intersección de la comuna de Cam Hieu, distrito de Cam Lo - Foto: Le Truong
En consecuencia, a través de la investigación, el conocimiento de la situación y la recepción de opiniones de la gente, las autoridades locales y las agencias funcionales, la Delegación de la Asamblea Nacional Provincial encontró que los vehículos grandes antes mencionados no pueden circular por la carretera y se ven obligados a cambiar a la Carretera Nacional 1 a través de la ciudad de Dong Ha, el centro administrativo de la provincia, pero hasta la fecha no hay ninguna circunvalación.
Mientras tanto, el tráfico interprovincial es muy denso, y la organización del tráfico cuenta con carriles para vehículos no motorizados, motocicletas, bicicletas, peatones, etc., al mismo nivel que los carriles para vehículos motorizados. Por otro lado, el tramo de la Carretera Nacional 1 que atraviesa la provincia ha sido objeto de inversiones y explotación durante muchos años, por lo que su calidad se ha deteriorado, lo que supone un alto riesgo de accidentes.
De hecho, antes de la puesta en funcionamiento de la autopista Cam Lo - La Son en 2022, hubo 75 accidentes de tráfico en la Carretera Nacional 1, en los que murieron 34 personas y resultaron heridas otras 38; después de la apertura de la autopista en 2023, el número de accidentes de tráfico en la Carretera Nacional 1 disminuyó en 24 casos, con 15 muertes menos.
Antes de la puesta en funcionamiento de la autopista Cam Lo - La Son en 2022, se produjeron 75 accidentes de tráfico en la Carretera Nacional 1, en los que murieron 34 personas y otras 38 resultaron heridas - Foto: Le Truong
Además, la Carretera Nacional 1, que atraviesa la provincia de Quang Tri, presenta características potencialmente peligrosas: cuenta con 216 ramales que se conectan a nivel y presenta un gran volumen de tráfico en sus intersecciones. A lo largo de la ruta sur se encuentran cuatro distritos, pueblos, ciudades y barrios, localidades densamente pobladas, escuelas, polígonos industriales...; la cantidad de coches, motos y bicicletas en la localidad que pasa por la Carretera Nacional 1 es realmente muy elevada. Por lo tanto, este desvío de tráfico provocará que vehículos de gran tamaño eviten las estaciones de peaje y accedan a carreteras locales actualmente deterioradas, lo que agravará el deterioro, lo que conlleva un alto riesgo de accidentes de tráfico.
Según el documento, el desvío de tráfico mencionado carece de fundamento científico y de pruebas prácticas que avalen su corrección, eficacia y viabilidad; su impacto no se ha evaluado completamente; no difiere de aumentar el riesgo para la localidad y la población de Quang Tri. Por lo tanto, es necesario un análisis, reconocimiento y evaluación exhaustivos y completos, y, en particular, escuchar las opiniones de la población y las autoridades locales de las zonas directamente afectadas.
Para la tranquilidad de la población, la Delegación de la Asamblea Nacional Provincial propuso que el Ministerio de Transporte y la Administración de Carreteras de Vietnam no prohibieran la circulación de vehículos de pasajeros de más de 30 plazas, autobuses con literas ni camiones de seis ejes o más por la autopista Cam Lo-La Son. Asimismo, propuso que las unidades competentes resolvieran urgentemente los problemas existentes en esta ruta; instalaran sistemas de vigilancia con cámaras automáticas, organizaran fuerzas operativas para patrullar, controlar y sancionar con rigor las infracciones; y establecieran sistemas de iluminación, carriles de emergencia, áreas de descanso, etc.
Le Truong
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