Η Παγκόσμια Τράπεζα εγκρίνει δάνειο 107 εκατομμυρίων δολαρίων για το έργο του Νότιου Διαδρόμου Πλωτών Οδών

Η Παγκόσμια Τράπεζα δήλωσε ότι η πίστωση αποσκοπεί στη βελτίωση της χωρητικότητας, της αποδοτικότητας και της ασφάλειας των εσωτερικών πλωτών οδών στο νότιο Βιετνάμ, μειώνοντας παράλληλα τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών της χώρας.

Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, το Δέλτα του Μεκόνγκ στο νότιο Βιετνάμ είναι η κορυφαία γεωργική και υδατοκαλλιεργητική περιοχή του Βιετνάμ τόσο για εγχώρια κατανάλωση όσο και για εξαγωγές. Το Έργο Ανάπτυξης Διαδρόμων Πλωτών Οδών και Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Νότιας Περιοχής στοχεύει στην αύξηση του όγκου των εμπορευμάτων και στη μείωση του χρόνου ταξιδιού κατά μήκος των βασικών διαδρόμων Ανατολής-Δύσης και Βορρά-Νότου.

Το έργο θα συνδέσει επίσης τους βασικούς κόμβους παραγωγής του Βιετνάμ με το κύριο λιμάνι βαθέων υδάτων της χώρας, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα των εξαγωγών.

Η Παγκόσμια Τράπεζα ενέκρινε πίστωση ύψους 107 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για το Έργο Ανάπτυξης Υδάτινων Οδών και Διαδρόμου Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Νότιας Περιφέρειας (Φωτογραφία: εικονογράφηση).

«Οι νότιες πλωτές οδοί του Βιετνάμ έχουν τεράστιες δυνατότητες ως μια φθηνότερη, πιο πράσινη και ασφαλέστερη εναλλακτική λύση μεταφορών», δήλωσε η Mariam Sherman, Διευθύντρια της Παγκόσμιας Τράπεζας για το Βιετνάμ, την Καμπότζη και το Λάος.

Αυτό το έργο υποστηρίζει άμεσα τους φιλόδοξους στόχους του Βιετνάμ: την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των εσωτερικών πλωτών μεταφορών, τη μείωση των εκπομπών άνθρακα στον τομέα των μεταφορών και, τελικά, την ενίσχυση της εμπορικής ανταγωνιστικότητας της χώρας.

Συνεπώς, η αναβάθμιση του διαδρόμου Ανατολής-Δύσης θα μειώσει την απόσταση μεταφοράς μεταξύ του μεγαλύτερου λιμανιού στο Δέλτα του Μεκόνγκ στο Καν Το και του μεγαλύτερου λιμανιού του Βιετνάμ στην πόλη Χο Τσι Μινχ κατά περίπου 30%. Η βελτίωση του διαδρόμου Βορρά-Νότου θα συνδέσει απευθείας το Δέλτα του Μεκόνγκ και την ενδοχώρα με το κύριο λιμάνι βαθέων υδάτων του Βιετνάμ. Αυτό θα συμβάλει στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας του διεθνούς εμπορίου, στη μείωση των εκπομπών και του κόστους εφοδιαστικής.

Από την άλλη πλευρά, η μετατόπιση περισσότερων εμπορευματικών μεταφορών προς τις εσωτερικές πλωτές οδούς είναι ζωτικής σημασίας για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα στον τομέα των μεταφορών του Βιετνάμ, καθώς οι οδικές μεταφορές ευθύνονται για περίπου το 80% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών του Βιετνάμ, εκπέμποντας έξι φορές περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα από τις πλωτές οδούς.

Το έργο εισάγει επίσης βοηθήματα και εξοπλισμό πλοήγησης για να βοηθήσει στην πλοήγηση σε απότομες στροφές σε πλωτές οδούς, βελτιώνοντας έτσι την ασφάλεια.

Το έργο αναμένεται επίσης να ωφελήσει τους αγρότες, τις επιχειρήσεις και τους υπαλλήλους τους, τους διαχειριστές πλοίων και τους ανθρώπους σε όλο το νότιο Βιετνάμ.

«Το έργο ευθυγραμμίζεται με τον στόχο της Παγκόσμιας Τράπεζας για την προώθηση της κοινής ευημερίας σε έναν βιώσιμο πλανήτη. Η Έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας για το Κλίμα και την Ανάπτυξη του Βιετνάμ (2022) θεωρεί τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές ως ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέτρα για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών του Βιετνάμ», ανέφερε η Παγκόσμια Τράπεζα σε ανακοίνωσή της.

Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, το Έργο Ανάπτυξης του Νότιου Διαδρόμου Πλωτών Οδών και Εφοδιαστικής Αλυσίδας έχει συνολικό κόστος περίπου 168 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένων κεφαλαίων από την Παγκόσμια Τράπεζα και μη τραπεζικών πηγών αξίας εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Η Παγκόσμια Τράπεζα έχει εγκρίνει δάνειο ύψους 107 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Το έργο έχει τρία σκέλη: Το πρώτο σκέλος αφορά την επιλογή τμημάτων του διαδρόμου εσωτερικών πλωτών οδών Ανατολής-Δύσης για την ανακαίνιση και αναβάθμιση της υποδομής των περιοχών με συμφόρηση, σύμφωνα με τα πρότυπα εσωτερικών πλωτών οδών επιπέδου II του Βιετνάμ, επιτρέποντας σε πλοία χωρητικότητας έως 600 τόνων και σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 3 επιπέδων να κινούνται με πλήρες ωράριο και σε πλοία χωρητικότητας έως 1.500 τόνων να κινούνται κατά την παλίρροια. Αυτός ο διάδρομος έχει συνολικό μήκος περίπου 197 χλμ., καλύπτοντας τον διάδρομο εσωτερικών πλωτών οδών της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ, συνδέοντας το λιμάνι Can Tho με το λιμάνι της πόλης Χο Τσι Μινχ με τη μικρότερη απόσταση.

Το δεύτερο σκέλος αφορά την επιλογή τμημάτων του διαδρόμου πλωτών οδών Βορρά-Νότου και την ανακαίνιση συμφορημένων θέσεων υποδομών του διαδρόμου, ώστε να μπορούν να φιλοξενήσουν πλοία έως 5.000 τόνων και τετραπλά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Τέλος, το τρίτο σκέλος αφορά την υποστήριξη της υλοποίησης του έργου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm