Το Βιετνάμ σχεδιάζει προληπτικά τον οδικό χάρτη για τον βιώσιμο μετασχηματισμό της εφοδιαστικής

(Chinhphu.vn) - Με τη φιλοξενία του Παγκοσμίου Συνεδρίου FIATA 2025, το Βιετνάμ επιβεβαιώνει τον προληπτικό του ρόλο στον μετασχηματισμό της βιώσιμης εφοδιαστικής. Η πράσινη εφοδιαστική δεν αποτελεί μόνο ευθύνη, αλλά και μακροπρόθεσμο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.

κ. Turgut Erkeskin, Πρόεδρος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Ενώσεων Μεταφορέων (FIATA)

Αυτή είναι η άποψη του κ. Turgut Erkeskin, Προέδρου της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μεταφορέων και Ενώσεων Μεταφορών (FIATA), μιλώντας στην κυβερνητική ηλεκτρονική εφημερίδα ενόψει του επερχόμενου Παγκόσμιου Συνεδρίου FIATA 2025 στο Ανόι με θέμα «Πράσινη Logistics, Γρήγορη Προσαρμογή», ​​το οποίο αναμένεται να αποτελέσει σημαντικό σημείο καμπής.

Πολλές δυνάμεις υπέρ της πράσινης μετάβασης

Σύμφωνα με τον Turgut Erkeskin, Πρόεδρο της Διεθνούς Ομοσπονδίας Ενώσεων Μεταφορέων (FIATA), η τάση προς την πράσινη εφοδιαστική καθίσταται κεντρική στις περιβαλλοντικές πολιτικές, τις κανονιστικές απαιτήσεις και τα επιχειρηματικά πλεονεκτήματα. Στην πραγματικότητα, η πίεση για μετασχηματισμό δεν προέρχεται μόνο από τις κυβερνήσεις , αλλά και από τις προσδοκίες των καταναλωτών, τις τεχνολογικές εξελίξεις και τις παγκόσμιες επενδυτικές τάσεις.

Καταρχάς, τα κανονιστικά πλαίσια γίνονται πιο αυστηρά παγκοσμίως. Οι κυβερνήσεις και οι διεθνείς οργανισμοί έχουν εισαγάγει φιλόδοξους στόχους μείωσης των εκπομπών, μηχανισμούς τιμολόγησης άνθρακα και πολιτικές για την υποστήριξη της πράσινης ναυτιλίας. Πρωτοβουλίες όπως το πακέτο Fit for 55 της ΕΕ, η στρατηγική για το κλίμα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) και πολλά εθνικά σχέδια ασκούν ισχυρή πίεση στον κλάδο της εφοδιαστικής για αλλαγή.

Δεύτερον, η συμπεριφορά των πελατών και των αποστολέων έχει αλλάξει δραματικά. Απαιτούν όχι μόνο αποτελεσματικότητα αλλά και περιβαλλοντική ευθύνη από τις μονάδες logistics. Τα πρότυπα ESG (περιβαλλοντικά, κοινωνικά και διακυβέρνησης) αποτελούν πλέον μία από τις βάσεις για την αξιολόγηση και την επιλογή συνεργατών. Επομένως, η βιωσιμότητα δεν αποτελεί πλέον συμπληρωματικό παράγοντα, αλλά βασική απαίτηση στον κλάδο.

Στη συνέχεια, η τεχνολογία και ο ψηφιακός μετασχηματισμός διαδραματίζουν επίσης ζωτικό ρόλο. Με την ταχεία ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων, των υδρογονοκίνητων οχημάτων, των βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων και των έξυπνων πλατφορμών διαχείρισης εφοδιαστικής, η εφαρμογή πράσινων λύσεων καθίσταται ολοένα και πιο εφικτή. Τα ψηφιακά εργαλεία, ιδίως η τεχνητή νοημοσύνη, συμβάλλουν στη βελτιστοποίηση των μεταφορών, στην παρακολούθηση των εκπομπών και στην αποτελεσματικότερη χρήση των πόρων.

Όχι μόνο αυτό, αλλά οι επενδυτές στρέφονται και σε φιλικές προς το περιβάλλον επιχειρήσεις. Τα πράσινα χρηματοοικονομικά μέσα, όπως τα βιώσιμα ομόλογα, τα πράσινα δάνεια κ.λπ., γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Οι επιχειρήσεις με σαφή σχέδια μείωσης των εκπομπών συχνά θεωρούνται λιγότερο επικίνδυνες και έχουν μια μακροπρόθεσμη στρατηγική ανάπτυξης.

Οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις προωθούν τις πράσινες ναυτιλιακές διαδρομές: Τα πλοία της Macstar Lines εκτελούν την πλωτή διαδρομή Ninh Binh - Hai Phong

Προκλήσεις από την ανισότητα και τις υποδομές

Παρά τις μεγάλες ευκαιρίες, ο κ. Turgut Erkeskin σημείωσε επίσης ότι η παγκόσμια βιομηχανία logistics εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλά εμπόδια. Μία από τις μεγαλύτερες δυσκολίες είναι η ανισότητα στην ετοιμότητα μεταξύ των περιφερειών και μεταξύ των τύπων επιχειρήσεων. Συγκεκριμένα, οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις στις αναπτυσσόμενες οικονομίες συχνά δεν διαθέτουν κεφάλαια, τεχνολογία και άρτια εκπαιδευμένο ανθρώπινο δυναμικό για να πραγματοποιήσουν την πράσινη μετάβαση.

Επιπλέον, οι υποδομές παραμένουν πρόβλημα. Σε πολλά μέρη, οι σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ή τα δίκτυα εναλλακτικών καυσίμων δεν έχουν ακόμη ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ανάπτυξης. Επιπλέον, η τυποποίηση των δεδομένων εκπομπών και η ανάπτυξη εργαλείων παγκόσμιας αναφοράς είναι ελλιπείς, γεγονός που δυσχεραίνει την παρακολούθηση και την αξιολόγηση της προόδου της πράσινης μετάβασης.

Μια άλλη σημαντική πρόκληση είναι η εφαρμογή των πολυτροπικών μεταφορών. Ενώ αυτή η στρατηγική μπορεί να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές μετατοπίζοντας τις εμπορευματικές μεταφορές προς τις σιδηροδρομικές, τις πλωτές ή τις παράκτιες μεταφορές, απαιτεί ολοκληρωμένες υποδομές, ενοποιημένους κανονισμούς και διασυνοριακή διαλειτουργικότητα. Σε πολλές χώρες, τα συστήματα πολυτροπικών μεταφορών βρίσκονται ακόμη σε στάδιο ανάπτυξης.

Σύμφωνα με την FIATA, για να μην αφήσει κανείς πίσω η μετάβαση, υπάρχει ανάγκη για συνεργασία, ανταλλαγή γνώσεων, τεχνική βοήθεια και ανάπτυξη διεθνών πλαισίων που να συνάδουν τόσο με τους περιβαλλοντικούς στόχους όσο και με την επιχειρηματική απόδοση.

Απαντώντας σε ερώτηση σχετικά με συγκεκριμένες λύσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, ο κ. Turgut Erkeskin δήλωσε ότι η FIATA επιδιώκει έναν οδικό χάρτη για τον πράσινο μετασχηματισμό της εφοδιαστικής, βασισμένο στην πολυμερή συνεργασία, στον οποίο μπορούν να συμμετάσχουν επιχειρήσεις όλων των μεγεθών και χωρών.

Το πρώτο είναι η εναρμόνιση των πλαισίων μέτρησης και αναφοράς εκπομπών. Χωρίς τυποποιημένους δείκτες, είναι δύσκολο να αξιολογηθεί η συμμόρφωση ή να οικοδομηθεί εμπιστοσύνη στην αλυσίδα εφοδιασμού. Η FIATA υποστηρίζει επί του παρόντος την ανάπτυξη μιας παγκόσμιας μεθοδολογίας λογιστικής άνθρακα και προωθεί ψηφιακά εργαλεία για την παρακολούθηση των εκπομπών - ιδιαίτερα χρήσιμα για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις.

Δεύτερον, η FIATA προωθεί τις πολυτροπικές μεταφορές σε συνεργασία με οργανισμούς όπως η UNECE και ο WCO, για την ενίσχυση της διαλειτουργικότητας μεταξύ των τρόπων μεταφοράς, την ψηφιοποίηση εγγράφων και την απλοποίηση των διαδικασιών στα σύνορα. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η ηλεκτρονική φορτωτική (eFBL) της FIATA, η οποία είναι διαπραγματεύσιμη, μειώνοντας τη γραφειοκρατία, εξοικονομώντας κόστος και μειώνοντας το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Τρίτον, η ανάπτυξη ικανοτήτων μέσω της εκπαίδευσης. Η FIATA διοργανώνει μια σειρά από εξειδικευμένα εκπαιδευτικά προγράμματα σε συνεργασία με τις εθνικές ενώσεις-μέλη της. Η εκπαίδευση επικεντρώνεται σε πράσινες πρακτικές, από την αναφορά εκπομπών έως τη λειτουργία έξυπνων διαδικασιών εφοδιαστικής.

Επιπλέον, η FIATA προωθεί την ενσωμάτωση περιβαλλοντικών παραγόντων στην πολιτική διεθνούς εμπορίου – όπως κίνητρα για μεταφορές χαμηλών εκπομπών, πράσινους διαδρόμους, πρότυπα ESG στις μεταφορές και τα τελωνεία.

Βασικός στόχος της στρατηγικής της FIATA είναι ο ρόλος της ως πολυμερούς εταίρου. Η FIATA συνεργάζεται με οργανισμούς όπως ο IMO, η UNCTAD, η UNECE και ο WCO για να διασφαλίσει ότι η παγκόσμια βιομηχανία logistics μπορεί να κινηθεί προς μια πράσινη, βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη.

Η FIATA συνοδεύει το Βιετνάμ στο ταξίδι του μετασχηματισμού του

Σύμφωνα με τον κ. Turgut Erkeskin, οι συγκεκριμένες δεσμεύσεις και δράσεις του Βιετνάμ - όπως η Εθνική Στρατηγική Πράσινης Ανάπτυξης και το Σχέδιο Δράσης για την Ενεργειακή Μετάβαση στις Μεταφορές - αποτελούν απόδειξη της σωστής στρατηγικής επίγνωσης. Το Βιετνάμ όχι μόνο θέτει στόχους για τη μείωση των εκπομπών, αλλά εφαρμόζει ενεργά πολιτικές για τις πολυτροπικές μεταφορές, ενθαρρύνει τη χρήση καθαρής τεχνολογίας και ψηφιοποιεί το σύστημα.

Ως διεθνής οργανισμός που εκπροσωπεί την παγκόσμια βιομηχανία logistics, η FIATA έχει δεσμευτεί να υποστηρίξει το Βιετνάμ από πολλές απόψεις.

Αρχικά, ο κ. Turgut Erkeskin δήλωσε ότι η FIATA έχει τη δύναμη να εκπαιδεύσει και να αναπτύξει ανθρώπινο δυναμικό για την πράσινη εφοδιαστική. Η FIATA μπορεί να παρέχει πιστοποιητικά, εκπαιδευτικά προγράμματα και να υποστηρίξει την τοπική προσαρμογή περιεχομένου μέσω των ενώσεων-μελών στο Βιετνάμ. Με αυτόν τον τρόπο, διαμορφώνει ένα επαγγελματικό εργατικό δυναμικό ικανό να λειτουργεί βιώσιμα logistics σε όλα τα επίπεδα.

Δεύτερον, η FIATA μπορεί να υποστηρίξει το Βιετνάμ στην εφαρμογή ηλεκτρονικών εγγράφων μεταφοράς, στη μείωση της γραφειοκρατίας, στη μείωση του κόστους και στη βελτίωση της περιβαλλοντικής αποδοτικότητας.

Τρίτον, η FIATA είναι έτοιμη να συνεργαστεί στην ανάπτυξη συστημάτων πολυτροπικών μεταφορών. Ως περιφερειακός κόμβος, το Βιετνάμ πρέπει να αξιοποιήσει στο έπακρο τους σιδηροδρόμους, τα λιμάνια και τις εσωτερικές μεταφορές του. Η βελτίωση της συνδεσιμότητας και η απλούστευση των διαδικασιών στα σύνορα θα συμβάλουν στην ενίσχυση της περιφερειακής ανταγωνιστικότητας.

Τέταρτον, μέσω των διαύλων διαλόγου πολιτικής, η FIATA μπορεί να βοηθήσει να ακουστεί περισσότερο η φωνή του Βιετνάμ στη διεθνή σκηνή, προωθώντας έτσι την εναρμόνιση των προτύπων και τον συγχρονισμό των βιώσιμων πολιτικών.

Πέμπτον, η FIATA δίνει ιδιαίτερη προσοχή στην υποστήριξη των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων στο Βιετνάμ. Με μεγάλο ποσοστό της εγχώριας βιομηχανίας logistics, αυτές οι επιχειρήσεις πρέπει να διαθέτουν τα κατάλληλα εργαλεία και καθοδήγηση, εξοικονομώντας κόστος, διασφαλίζοντας παράλληλα τη συμμόρφωση με τα διεθνή περιβαλλοντικά πρότυπα.

Το επερχόμενο Παγκόσμιο Συνέδριο FIATA 2025 στο Ανόι με θέμα «Πράσινη, Προσαρμοστική Logistics» δεν αποτελεί μόνο μια εκδήλωση του κλάδου, αλλά και έναν «καταλύτη» για την προώθηση του μετασχηματισμού, τη σύνδεση της παγκόσμιας γνώσης και την αύξηση των ευκαιριών συνεργασίας. Συγκεκριμένα, οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις θα έχουν την ευκαιρία να έχουν πρόσβαση σε πράσινη τεχνολογία, τάσεις πολιτικής, πρότυπα ESG και πιο αποτελεσματικές λειτουργικές λύσεις. Στο πλαίσιο της αναδιαμόρφωσης της παγκόσμιας αγοράς προς τη βιώσιμη ανάπτυξη, η πράσινη logistics δεν αποτελεί μόνο μια επιλογή αλλά και προϋπόθεση για τη διατήρηση της θέσης και της ανταγωνιστικότητας.

Κύριος Μινχ

Πηγή: https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm