Γιατί καταργήθηκε η Απόφαση 32 σχετικά με τα τέλη χρήσης πεζοδρομίων στην πόλη Χο Τσι Μινχ;

(NLDO) - Η κατάργηση της Απόφασης 32 της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης σχετικά με τη διαχείριση και προσωρινή χρήση τμήματος του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου στην πόλη γίνεται για λόγους συμμόρφωσης με τους ισχύοντες κανονισμούς.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις εξέδωσε έγγραφο με το οποίο αναθέτει στο Υπουργείο Μεταφορών και Δημοσίων Έργων (GTCC) την προεδρία και τον συντονισμό με το Υπουργείο Δικαιοσύνης για την παροχή συμβουλών στην πόλη σχετικά με την κατάργηση της απόφασης αριθ. 32/2023/QD-UBND που ρυθμίζει τη διαχείριση και την προσωρινή χρήση ενός τμήματος του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου στην πόλη. Η αναθεώρηση πρέπει να διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τον Νόμο περί Τάξης και Ασφάλειας στην Οδική Κυκλοφορία, Διάταγμα 165/2024 της Κυβέρνησης . Θα ολοκληρωθεί πριν από τις 15 Απριλίου 2025.

Επιπλέον, το Υπουργείο Μεταφορών έχει αναλάβει την προεδρία και τον συντονισμό με τις μονάδες για να προτείνει στην Επιτροπή του Λαού της Πόλης και στο Λαϊκό Συμβούλιο της Πόλης να εξετάσουν το ενδεχόμενο έκδοσης ψηφίσματος για την αντικατάσταση του ψηφίσματος 15/2023 και του ψηφίσματος 08/2018 του Λαϊκού Συμβουλίου της Πόλης.

Ταυτόχρονα, συντονισμός με το Ινστιτούτο Μελετών Ανάπτυξης Πόλης και τους αρμόδιους φορείς και μονάδες για την αναθεώρηση, την υποβολή έκθεσης και την υποβολή πρότασης στην Επιτροπή του Λαού της Πόλης σχετικά με την πολιτική, το πεδίο εφαρμογής και τον προϋπολογισμό για την ανάπτυξη ενός έργου αξιοποίησης και χρήσης δρόμων και πεζοδρομίων στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Ολοκλήρωση πριν από τις 10 Απριλίου 2025.

Συντονισμός με το Υπουργείο Οικονομικών και τις αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες για την παροχή συμβουλών στην πόλη σχετικά με τις διαδικασίες και τις μεθόδους παραλαβής «Λογισμικού για προσωρινή χρήση δρόμων και πεζοδρομίων» για ανάπτυξη και εφαρμογή σε όλη την περιοχή από την Visa Worldwide Pte.Limited, διασφαλίζοντας την πρόοδο της θέσης του σε λειτουργία το δεύτερο τρίμηνο του 2025.

Καθαρά πεζοδρόμια μετά την είσπραξη διοδίων στην Περιοχή 1

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, η χρήση δρόμων και πεζοδρομίων για άλλους σκοπούς πρέπει να συμμορφώνεται με το Διάταγμα 165/2024 της Κυβέρνησης. Συνεπώς, οι κανονισμοί για την προσωρινή χρήση δρόμων και πεζοδρομίων βάσει της Απόφασης 32/2023 της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης Χο Τσι Μινχ θα πρέπει να καταργηθούν σύντομα.

Εκτός από την κατάργηση της Απόφασης 32, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, ορισμένες δραστηριότητες χρήσης πεζοδρομίων που δεν ρυθμίζονται στο Διάταγμα 165 αλλά είναι κατάλληλες για την πρακτική κατάσταση της πόλης Χο Τσι Μινχ (χρήση πεζοδρομίων για επιχειρήσεις, προσωρινές κατασκευές, κατασκευές κοινής ωφέλειας κ.λπ.) μπορούν να εξεταστούν για εφαρμογή μέσω της ανάπτυξης ενός Έργου για την αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων υποδομής οδικής κυκλοφορίας σύμφωνα με το Διάταγμα 44/2023 της Κυβέρνησης.

Η ανάπτυξη αυτού του έργου απαιτεί μια μονάδα ικανή να συντονιστεί με οργανισμούς, άτομα, εμπειρογνώμονες και άτομα για την αναθεώρηση, τη συλλογή δεδομένων, τη διεξαγωγή κοινωνιολογικών ερευνών κ.λπ. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών συνιστά στην Επιτροπή του Λαού της Πόλης να εξετάσει το ενδεχόμενο ανάθεσης στο Ινστιτούτο Μελετών Ανάπτυξης της πόλης Χο Τσι Μινχ για την ανάπτυξη αυτού του έργου.

Οχήματα σταθμευμένα τακτοποιημένα εντός της κίτρινης γραμμής στην Περιοχή 1

Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Μεταφορών, μετά από 1 έτος εφαρμογής της διαχείρισης και είσπραξης τελών για την προσωρινή χρήση δρόμων και πεζοδρομίων, τα εισπραχθέντα τέλη μέχρι σήμερα ανέρχονται σε περίπου 7 δισεκατομμύρια VND. Εκ των οποίων, τα τέλη που εισπράττονται στο Υπουργείο Μεταφορών είναι περίπου 2,5 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων πολιτιστικών δραστηριοτήτων, διευθέτησης εγκαταστάσεων δημόσιων συγκοινωνιών, όπως σταθμοί ποδηλάτων και μεταφοράς οικιακών απορριμμάτων), τα τέλη που εισπράττονται από τις περιφέρειες, συμπεριλαμβανομένων των περιφέρειων 1, 3, 4, 8, 10 και 12, είναι 4,5 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων επιχειρηματικών υπηρεσιών, αγοράς και πώλησης αγαθών, μεταφοράς υλικών και αποβλήτων κατασκευών σε πεζοδρόμια).

Επιπλέον, οι τοπικές αρχές επέβαλαν διοικητικές κυρώσεις για παραβιάσεις της τάξης στους δρόμους σε 12.950 περιπτώσεις, με πρόστιμα συνολικού ύψους περίπου 4,53 δισεκατομμυρίων VND.

Ταυτόχρονα, εφαρμόζοντας την Απόφαση 01/2018 του Δημοτικού Λαϊκού Συμβουλίου, η Thanh Nien Xung Phong Service Company Limited οργανώνει δωρεάν στάθμευση αυτοκινήτων σε 20 διαδρομές (Περιοχή 1: 12 διαδρομές, Περιοχή 5: 3 διαδρομές, Περιοχή 10: 5 διαδρομές), εκ των οποίων 3 διαδρομές εφαρμόζουν τεχνολογία RFID (εισπράξη μέσω λογαριασμών κίνησης από το σύστημα ανάγνωσης καρτών Etag/Epass που είναι προσαρτημένο στα αυτοκίνητα ή δυναμική έξοδο κωδικού QR) από την 1η Ιανουαρίου 2025.

Ως αποτέλεσμα, από τον Δεκέμβριο του 2020 έως τον Οκτώβριο του 2024, η είσπραξη διοδίων για αυτοκίνητα στο οδόστρωμα απέφερε 22 δισεκατομμύρια VND.

Το Υπουργείο Μεταφορών σχολίασε ότι η εφαρμογή προσωρινής είσπραξης τελών χρήσης δρόμων και πεζοδρομίων με την πάροδο του χρόνου έχει λάβει συναίνεση από τον λαό, συμβάλλοντας στη διασφάλιση της κυκλοφοριακής τάξης και ασφάλειας και της αστικής ομορφιάς.

Τα τέλη χρήσης πεζοδρομίων συμβάλλουν στον επηρεασμό των συνηθειών, της ευαισθητοποίησης και της συμπεριφοράς των ανθρώπων κατά τη χρήση του οδοστρώματος, των πεζοδρομίων κ.λπ.

Ωστόσο, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, παρά τις θετικές αλλαγές, η αστική τάξη και ομορφιά σε ορισμένες περιοχές εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν δυσκολίες.

Πολλές τοπικές αρχές εξακολουθούν να εξετάζουν, να ερευνούν και δεν έχουν ακόμη εφαρμόσει την είσπραξη τελών για την προσωρινή χρήση μέρους του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου. Αυτό έχει δημιουργήσει κάποια δημόσια γνώμη σχετικά με το έργο διαχείρισης, δημιουργώντας αδικία για τους οργανισμούς και τα άτομα που συμμορφώνονται σωστά.

Σε πολλά μέρη, τα πεζοδρόμια εξακολουθούν να καταπατούνται και να χρησιμοποιούνται κατά λάθος. Πολλά πεζοδρόμια έχουν διαμορφωθεί από οργανισμούς για να φροντίζουν και να σταθμεύουν δίκυκλα οχήματα με μεγάλης κλίμακας τέλη εξυπηρέτησης, χωρίς σχέδια για τη διασφάλιση της πρόσβασης των πεζών, χωρίς να υποβάλλεται αίτηση για άδεια ή χωρίς να καταβάλλονται τα προβλεπόμενα τέλη. Ή τα διοικητικά πρόστιμα για παραβάσεις του πεζοδρομίου δεν είναι αρκετά αποτρεπτικά.

Πηγή: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm