Τα πλοία αντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω της συσσώρευσης ιλύος στις εκβολές του ποταμού Phan Thiet

Το έργο εκβάθυνσης του εκβολέα Phan Thiet ( Binh Thuan ) ξεκίνησε πριν από πολύ καιρό, αλλά λόγω της έλλειψης χώρου απόρριψης, παρέμεινε «ανενεργό». Αυτό έχει προκαλέσει την ιλύ του ναυτιλιακού καναλιού του εκβολέα σε ανησυχητικά υψηλό επίπεδο, θέτοντας σε πιθανό κίνδυνο την ασφάλεια.

Οι αλιείς και οι επιχειρήσεις μεταφορών ανησυχούν.

Στα μέσα Φεβρουαρίου 2025, οι δημοσιογράφοι της εφημερίδας Giao thong κατέγραψαν ότι στο λιμάνι μεταφορών Phan Thiet (πόλη Phan Thiet, επαρχία Binh Thuan), υπήρχαν ταχύπλοα και εκατοντάδες αλιευτικά σκάφη αγκυροβολημένα περιμένοντας την παλίρροια για να βγουν στη θάλασσα.

Το λασπωμένο εκβολικό δέλτα αποτελεί κίνδυνο για πλοία και σκάφη που βγαίνουν στη θάλασσα. (Στη φωτογραφία: Πλοία και σκάφη αγκυροβολημένα στο αλιευτικό λιμάνι Phan Thiet).

Στεκόμενος στο λιμάνι κατά την άμπωτη, με γυμνό μάτι μπορεί κανείς να δει εύκολα μια αμμώδη ζώνη που εκτείνεται σε εκατοντάδες μέτρα στο τέλος του ποταμού Ca Ty στις εκβολές του. Πρόκειται για μια αμμώδη ζώνη που υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια λόγω ιζημάτων, η οποία ανεβαίνει όλο και ψηλότερα μπροστά από την περιοχή του λιμανιού.

Σύμφωνα με τους ψαράδες, κάθε φορά που σαλπάρουν, τα αλιευτικά σκάφη πρέπει να περιμένουν να ανέβει η παλίρροια, μη τολμώντας να ρισκάρουν επειδή φοβούνται μήπως προκαλέσουν ζημιά στο σκάφος ή σπάσουν την προπέλα όταν το κανάλι είναι πολύ ρηχό. Εκτός από την αναμονή για την άνοδο της παλίρροιας, τα ταχύπλοα που αναχωρούν πρέπει να πληρώσουν επιπλέον τέλος για να νοικιάσουν ρυμουλκό που θα τα βγάλει στη θάλασσα.

Εκπρόσωποι εταιρειών ταχύπλοων πλοίων που δραστηριοποιούνται στη γραμμή Phan Thiet - Phu Quy δήλωσαν ότι τα δρομολόγια αναχώρησης των ταχύπλοων επιβατικών και φορτηγών πλοίων εξαρτώνται επί του παρόντος πλήρως από την παλίρροια και δεν είναι δυνατή η γρήγορη αναχώρηση. Ο κύριος λόγος είναι ότι το κανάλι ναυτιλίας στις εκβολές του ποταμού είναι καλυμμένο με λάσπη εδώ και πολλά χρόνια.

Το πλοίο δεν μπορεί να λειτουργήσει με πλήρες φορτίο.

Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν 5 ταχύπλοα σκάφη που λειτουργούν στη διαδρομή Phan Thiet - Phu Quy. Όλα αυτά τα ταχύπλοα σκάφη έχουν μεγάλη χωρητικότητα, μεταφέροντας εκατοντάδες επιβάτες ανά ταξίδι.

Το εκβολές του ποταμού Phan Thiet είναι καλυμμένο με λάσπη, με αποτέλεσμα να στενεύει το κανάλι ναυσιπλοΐας, γεγονός που αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια.

Ένας καπετάνιος ταχύπλοου δήλωσε ότι αν το ρηχό κανάλι δεν καθαριστεί, θα συνεχίσει να επεκτείνεται, καθιστώντας δύσκολη την ασφαλή λειτουργία του σκάφους: «Πολλοί καπετάνιοι «τρέχουν και τρέμουν» παρόλο που η παλίρροια βρίσκεται στο αποκορύφωμά της».

Σύμφωνα με τον κ. Dinh Viet Cuong, Αναπληρωτή Διευθυντή της Commercial Port Company Limited (της μονάδας που διαχειρίζεται το λιμάνι μεταφορών του Phan Thiet), η τρέχουσα ιζηματογένεση του καναλιού ναυτιλίας στην περιοχή των εκβολών του Phan Thiet βρίσκεται σε ανησυχητικό επίπεδο.

Ο κ. Cuong ανέφερε ότι το 2020, το κανάλι Phan Thiet - Phu Quy εκβαθύνθηκε στα -8 μέτρα, αλλά τώρα, μέσω ανεξάρτητης έρευνας από το λιμάνι, το βάθος του καναλιού κυμαίνεται από -1,8 μέτρα έως -2 μέτρα νερού, γεγονός που δεν διασφαλίζει την ασφαλή πλοήγηση των πλοίων.

Το 2020, η πλωτή οδός για 1.000 πλοία DWT εκβαθύνθηκε από τη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ (τη μονάδα διαχείρισης πλωτών οδών). Ωστόσο, λόγω έλλειψης τακτικής εκβαθύνσεως, παραμένει ιλύς μέχρι σήμερα.

«Η ιζηματογένεση γίνεται ολοένα και πιο σοβαρή, η αμμώδης λωρίδα διογκώνεται ακριβώς στην είσοδο του λιμανιού», είπε ο κ. Cuong, δείχνοντας την αμμώδη λωρίδα που διογκώνεται μπροστά στη θάλασσα.

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια, τα τρένα υψηλής ταχύτητας και τα φορτηγά πλοία πρέπει να μεταφέρουν λιγότερο φορτίο από το προβλεπόμενο. Για παράδειγμα, τα πλοία που επιτρέπεται να μεταφέρουν 1.000 DWT μπορούν πλέον να μεταφέρουν μόνο 600 - 800 DWT για να αποφευχθούν οι προσάραξη και τα ατυχήματα.

Ακόμα περιμένεις τον τόπο απόρριψης

Ο κ. Do Van Thuan, Αναπληρωτής Διευθυντής της Αρχής Θαλάσσιου Λιμένα Binh Thuan, επιβεβαίωσε ότι η πλωτή οδός Phan Thiet και η λεκάνη ανατροπής υποφέρουν αυτήν τη στιγμή από σοβαρή συσσώρευση ιλύος. Σύμφωνα με την τελευταία ναυτιλιακή ανακοίνωση της Νότιας Εταιρείας Ναυτικής Ασφάλειας, το πραγματικό βάθος της πλωτής οδού Phan Thiet είναι μόνο περίπου 0,6 μέτρα και η λεκάνη ανατροπής είναι μόνο 1,1 μέτρο.

«Η χρηματοδότηση για το έργο βυθοκόρησης είναι διαθέσιμη. Ωστόσο, το έργο δεν μπορεί να υλοποιηθεί ακόμη, επειδή αναμένει την ανακοίνωση της τοποθεσίας του χώρου βυθοκόρησης από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Thuan», δήλωσε ο κ. Thuan.

Για να διασφαλιστεί η διατήρηση των τυπικών αρχών για τον σχεδιασμό θαλάσσιων διαδρομών που θα εξυπηρετούν με ασφάλεια τα πλοία που εισέρχονται και εξέρχονται από τα λιμάνια, η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ έχει επανειλημμένα στείλει έγγραφα και συνεργαστεί με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Thuan για να ζητήσει την εισαγωγή και την έγκριση τοποθεσιών για την απόρριψη υλικού βυθοκόρησης.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Binh Thuan ανέθεσε στο Τμήμα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος να προεδρεύσει, μαζί με τις αρμόδιες μονάδες, για να συμφωνηθεί η τοποθεσία παραλαβής του υλικού βυθοκόρησης (αναμενόμενος όγκος βυθοκόρησης 200.000m3).

Πιο πρόσφατα, στις 12 Φεβρουαρίου, το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος προήδρευσε σε συνάντηση με τις αρμόδιες μονάδες για να συμφωνηθεί η παροχή συμβουλών στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή ώστε να αποφασίσει για την τοποθεσία παραλαβής του υλικού βυθοκόρησης.

Αφού λάβει την έγκριση από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή, η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ θα λάβει τα επόμενα μέτρα για την εφαρμογή της βυθοκόρησης και της συντήρησης.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm