Αύξηση του ορίου κατανομής για την αποφυγή ελλείψεων καυσίμων

[διαφήμιση_1]

Στην πρόσφατη συνάντηση για την ανάπτυξη του έργου της προμήθειας βενζίνης το 2024, ο Υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Νγκουγιέν Χονγκ Ντιέν δήλωσε ότι προβλέπεται ότι το 2024 η εγχώρια ζήτηση θα αυξηθεί, ακόμη και θα αυξηθεί δραματικά.

Σύμφωνα με το Τμήμα Εγχώριας Αγοράς (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), η συνολική ποσότητα όλων των τύπων βενζίνης και πετρελαίου (συμπεριλαμβανομένων των εισαγωγών, των αγορών από εγχώριες πηγές παραγωγής και των μειγμάτων) που θα παρασχεθούν το 2023 θα είναι περίπου 26,02 εκατομμύρια τόνοι. Εκ των οποίων, ο όγκος των εισαγωγών θα είναι περίπου 10,2 εκατομμύρια τόνοι. Η αγορά βενζίνης και πετρελαίου είχε μια χρονιά ουσιαστικά σταθερών τιμών, αποφεύγοντας την κατάσταση σοβαρών διαταραχών εφοδιασμού όπως ορισμένα προηγούμενα χρόνια. Το 2024, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου εξισόρρισε, υπολόγισε και όρισε τον στόχο της ελάχιστης συνολικής ποσότητας βενζίνης και πετρελαίου που απαιτείται για ολόκληρο το έτος για τις επιχειρήσεις, ώστε να υλοποιήσουν σχεδόν 28,42 εκατομμύρια τόνους. Έτσι, η συνολική ποσότητα βενζίνης και πετρελαίου που θα παρασχεθεί στην αγορά φέτος θα είναι περίπου 2,4 εκατομμύρια τόνοι υψηλότερη από πέρυσι.

Ίσως η αύξηση της ελάχιστης ποσόστωσης φέτος να κάνει ορισμένες επιχειρήσεις πετρελαίου διστακτικές, επειδή σύμφωνα με σχόλια από εμπόρους και λιανοπωλητές πετρελαίου, το 2023, το επίπεδο κατανάλωσης πετρελαίου είναι αρκετά «ήρεμο» σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια. Ο λόγος οφείλεται σε οικονομικές δυσκολίες, φόβο για κινδύνους σε περίπτωση επένδυσης... Ωστόσο, στην πρόσφατη συνάντηση για την ανάπτυξη του έργου του εφοδιασμού με πετρέλαιο το 2024, ο Υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Hong Dien δήλωσε ότι προβλέπεται ότι το 2024 η εγχώρια ζήτηση θα αυξηθεί, ακόμη και θα αυξηθεί δραματικά.

Προφανώς, στο πλαίσιο της παγκόσμιας οικονομίας και πολιτικής, υπάρχουν πάντα πιθανοί κίνδυνοι, εμπορικοί πόλεμοι, οικονομικές και χρηματοπιστωτικές κρίσεις που εξακολουθούν να λαμβάνουν χώρα σε πολλές περιοχές, η προσφορά και η τιμή των στρατηγικών υλικών είναι πολύ δύσκολο να προβλεφθούν, ενώ ο κίνδυνος διαταραχής της αλυσίδας εφοδιασμού μπορεί να επαναληφθεί. Επομένως, πρέπει να υπάρχει ένα εφεδρικό σχέδιο για την εξασφάλιση της ενεργειακής ασφάλειας. Πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι είναι απαραίτητο να λειτουργεί κανείς σύμφωνα με τον μηχανισμό της αγοράς, διασφαλίζοντας παράλληλα τον ρόλο του κράτους στη διαχείριση και τη ρύθμιση αυτού του εμπορεύματος. Το σημαντικό για την επίλυση αυτής της αντίφασης είναι ο τρόπος λειτουργίας και ο υπολογισμός σεναρίων για την ανάθεση ποσοστώσεων που πρέπει να είναι ευέλικτοι.

Προηγουμένως, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου συχνά κατένειμε ετήσιες ποσοστώσεις βενζίνης στις επιχειρήσεις από την αρχή του έτους. Τώρα, το σενάριο διαχείρισης δεν είναι μόνο ετήσιο (ολόκληρο το έτος), αλλά πρέπει να είναι ισορροπημένο και ευέλικτο ανά τρίμηνο, ακόμη και ανά μήνα, έτσι ώστε οι βασικές επιχειρήσεις και οι επιχειρήσεις διανομής να μπορούν να παρακολουθούν στενά την αγορά, να αναπτύσσουν προληπτικά σχέδια αγορών, διασφαλίζοντας τόσο την επιχειρηματική αποτελεσματικότητα όσο και την αποφυγή της παθητικότητας. Παράλληλα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου πρέπει να χειρίζεται αυστηρά τις επιχειρήσεις που δεν πληρούν τις καθορισμένες ποσοστώσεις, ειδικά εκείνες που παρουσιάζουν σημάδια κερδοσκοπίας και συσσωρεύουν αγαθά σε περιόδους υψηλού κινδύνου έλλειψης, για να αποτρέψουν τις αυξήσεις των τιμών και τη χειραγώγηση της αγοράς.

ΒΑΝ ΦΟΥΚ

[διαφήμιση_2]
Πηγή