Χρήση βενζίνης E10 - Ένα βήμα προς τη βιώσιμη ενεργειακή μετάβαση

Από την 1η Ιανουαρίου 2026, όλες οι βενζίνες που κυκλοφορούν στο Βιετνάμ θα πρέπει να αναμειγνύονται με 10% αιθανόλη, με αποτέλεσμα η επίσημη μετάβαση σε βενζίνη E10. Αυτό αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την εφαρμογή της δέσμευσης του Βιετνάμ για μηδενικές καθαρές εκπομπές έως το 2050 και την προώθηση μιας βιώσιμης ενεργειακής μετάβασης.

Σύμφωνα με τον κ. Tran Minh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης, η πραγματική ζήτηση βενζίνης E10 σε εθνικό επίπεδο θα φθάσει τα 1-1,5 εκατομμύρια m3/έτος. Η έλλειψη θα προέλθει από χώρες με άφθονη προσφορά, όπως οι ΗΠΑ, η Αργεντινή...

Επιπλέον, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει δώσει οδηγίες σε βασικές επιχειρήσεις που παράγουν και εμπορεύονται πετρέλαιο να προετοιμάσουν εγκαταστάσεις, εξοπλισμό και οχήματα ώστε να είναι έτοιμα για την ανάμειξη, τη μεταφορά και τη διανομή βενζίνης E10 σε εθνικό επίπεδο από τις αρχές του 2026.

Σύμφωνα με τη νέα οδηγία του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, από το 2026, όλοι οι τύποι βενζίνης, συμπεριλαμβανομένων των βενζινών A92 και A95, θα πρέπει να αναμειγνύονται με αιθανόλη καυσίμου 10% (E100), σχηματίζοντας βενζίνη E10. Με εγχώρια κατανάλωση βενζίνης περίπου 12-15 εκατομμύρια m3/έτος, η ζήτηση αιθανόλης για ανάμειξη θα είναι περίπου 1,2-1,5 εκατομμύρια m3/έτος.

Ωστόσο, η τρέχουσα εγχώρια δυναμικότητα παραγωγής αιθανόλης είναι μόνο περίπου 450.000 m3/έτος (ισοδύναμο με το 40% της ζήτησης), ενώ το υπόλοιπο πρέπει να εισαχθεί. Αυτό δημιουργεί επείγουσα ανάγκη αποκατάστασης της λειτουργίας των εγχώριων μονάδων αιθανόλης, ιδίως εκείνων στο Ντουνγκ Κουάτ, το Ντονγκ Νάι και το Κουάνγκ Ναμ .

Στη διάσκεψη ανασκόπησης 6 μηνών για την κατάσταση του εφοδιασμού με πετρέλαιο, υπό την προεδρία του Υπουργού Βιομηχανίας και Εμπορίου, η Petrovietnam and Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company (BSR) ανέφερε το σχέδιο παραγωγής βενζίνης E10 από βιοκαύσιμο, χρησιμοποιώντας αιθανόλη Dung Quat.

Το BSR προσδιορίζει αυτό ως στρατηγικό καθήκον, ακολουθώντας στενά το Ψήφισμα του Συνεδρίου του Κόμματος για την περίοδο 2025-2030 και το Ψήφισμα 57 για τον πράσινο μετασχηματισμό και τον ψηφιακό μετασχηματισμό.

Η Κεντρική Εταιρεία Βιομηχανικών Καυσίμων Πετρελαίου (Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company) κατήρτισε επίσης ένα σχέδιο για την επαναλειτουργία του εργοστασίου αιθανόλης μέσω επιχειρηματικής συνεργασίας.

Ο κ. Pham Van Vuong, Διευθυντής της Εταιρείας, δήλωσε ότι το εργοστάσιο θα ολοκληρώσει τις προετοιμασίες τον Ιούλιο-Αύγουστο, θα επανεκκινήσει τον Σεπτέμβριο, θα πραγματοποιήσει δοκιμαστικές λειτουργίες τον Οκτώβριο και θα ξεκινήσει την εμπορική παραγωγή από τον Νοέμβριο του 2025. Η χωρητικότητα του συστήματος ανάκτησης CO2 θα αυξηθεί κατά 40-50 τόνους/ημέρα. Προηγουμένως, από το 2015, η BSR έχει αναμίξει με επιτυχία βενζίνη E5 RON 92.

Αναμένεται ότι τον επόμενο Αύγουστο, η BSR θα δοκιμάσει την ανάμειξη βενζίνης E10 προς πώληση στην Κεντρική περιοχή, συμβάλλοντας στην προληπτική προμήθεια, στη μείωση των εισαγωγών και στην προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης.

Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν 6 εργοστάσια παραγωγής αιθανόλης σε εθνικό επίπεδο, αλλά μόνο 2 εργοστάσια στο Ντονγκ Νάι και το Κουάνγκ Ναμ λειτουργούν σταθερά, με συνολική παραγωγή περίπου 100.000m3/έτος. Εάν λειτουργήσουν και τα 6 εργοστάσια μαζί, η παραγωγική ικανότητα θα μπορούσε να φτάσει τα 500.000m3/έτος.

Σύμφωνα με τεχνικούς εμπειρογνώμονες, οι περισσότερες σύγχρονες μοτοσικλέτες στο Βιετνάμ - ειδικά από μάρκες όπως η Honda, η Yamaha, η Piaggio - είναι συμβατές με βενζίνη E10. Ωστόσο, για παλαιότερα μοντέλα (πριν από το 2000), ορισμένα υλικά στο σύστημα καυσίμου ενδέχεται να μην είναι συμβατά με την αιθανόλη, προκαλώντας ζημιές όπως διαρροή, διάβρωση ή μπλοκάρισμα.

Επιπλέον, η αποθήκευση του E10 στη δεξαμενή βενζίνης για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα (πάνω από 3 μήνες) μπορεί να προκαλέσει διαχωρισμό και να επηρεάσει το σύστημα καυσίμου. Οι καταναλωτές θα πρέπει να δίνουν προσοχή στην τακτική συντήρηση και να ελέγχουν τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Ένας εκπρόσωπος του Διευθυντή του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου) δήλωσε: «Η βενζίνη E5RON92 χρησιμοποιήθηκε το 2014, αλλά επί του παρόντος έχει χαμηλό ποσοστό κατανάλωσης σε μεγάλες πόλεις όπου χρησιμοποιούνται νέα οχήματα. Εν τω μεταξύ, αυτό το ποσοστό είναι υψηλότερο σε απομακρυσμένες περιοχές».

Οι λόγοι περιλαμβάνουν ότι η βενζίνη RON92 δεν είναι πλέον κατάλληλη για νέα οχήματα, οι πολιτικές υποστήριξης είναι περιορισμένες, οι καταναλωτές δεν εμπιστεύονται και η επικοινωνία δεν είναι αποτελεσματική.

Περισσότερες από 50 χώρες χρησιμοποιούν πλέον βιοκαύσιμα. Στις ΗΠΑ, η βενζίνη που περιέχει έως και 10% αιθανόλη αποτελεί υποχρεωτικό πρότυπο. στη Βραζιλία, η περιεκτικότητα σε αιθανόλη της βενζίνης μπορεί να φτάσει έως και 85%. Η Ταϊλάνδη και οι Φιλιππίνες χρησιμοποιούν επίσης συνήθως το E10.

Στο Βιετνάμ, με 214 αποθήκες πετρελαίου, επιχειρήσεις όπως η Petrolimex, η PVOIL, η Saigon Petro και μεγάλα διυλιστήρια όπως η Binh Son και η Nghi Son είναι έτοιμες με την ικανότητα να αναμειγνύουν, να αποθηκεύουν και να διανέμουν βενζίνη E10 χρησιμοποιώντας δύο μεθόδους: ανάμειξη σε δεξαμενές (In tank) και σε αγωγούς (In line).

Ο Υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Hong Dien έδωσε εντολή σε βασικές ομάδες λύσεων να υλοποιήσουν τον οδικό χάρτη για τη βενζίνη E10, όπως: Έκδοση απόφασης για την αντικατάσταση της απόφασης αριθ. 53/2012/QD-TTg της 22ας Νοεμβρίου 2012 του Πρωθυπουργού σχετικά με τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα, ανάπτυξη προτιμησιακών πολιτικών για επιχειρήσεις και καταναλωτές· ανάπτυξη υποδομών ανάμειξης και διανομής: Αναβάθμιση μονάδων αιθανόλης, κατασκευή συστημάτων ανάμειξης σε βασικές οικονομικές περιοχές· διασφάλιση βιώσιμων πρώτων υλών· ανάπτυξη περιοχών πρώτων υλών μανιόκας, ζαχαροκάλαμου και καλαμποκιού.

Ενθάρρυνση της τεχνολογίας αιθανόλης επόμενης γενιάς· ενίσχυση της επικοινωνίας: Ευαισθητοποίηση σχετικά με τα περιβαλλοντικά, οικονομικά και ποιοτικά οφέλη των βιοκαυσίμων· στενός συντονισμός με τις τοπικές αρχές: Καθορισμός στόχων κατανάλωσης E10 σε ετήσια αναπτυξιακά σχέδια· ενθάρρυνση ιδιωτικών επενδύσεων: Δημιουργία ευνοϊκών μηχανισμών για την προσέλκυση εγχώριων και ξένων κεφαλαίων· ταυτόχρονη ανάπτυξη της ανάμειξης E10: Σε βάση βενζίνης κατάλληλη για σύγχρονους κινητήρες.

Το Βιετνάμ είναι πλέον επιλέξιμο για την ανάπτυξη του E10 σε εθνικό επίπεδο. Αυτή η μετατροπή όχι μόνο μειώνει την εξάρτηση από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα, αλλά συμβάλλει επίσης στην προστασία του περιβάλλοντος, προωθεί μια κυκλική οικονομία και επιβεβαιώνει τη δέσμευση του Βιετνάμ σε διεθνείς συμφωνίες όπως η COP26./.

Σύμφωνα με το VNA

Πηγή: https://baothanhhoa.vn/su-dung-xang-e10-buoc-chuyen-doi-nang-luong-ben-vung-255101.htm