Η αεροπορική βιομηχανία αντιμετωπίζει κάθε είδους δυσκολίες, ποιο είναι το κίνητρο για να απογειωθεί;

(Dan Tri) - Η παγκόσμια αεροπορία δέχεται μια σειρά πιέσεων από γεωπολιτικές συγκρούσεις, εμπορικές εντάσεις, κλιμακούμενο κόστος... Εν μέσω τέτοιων «αναταραχών», ποιες ευκαιρίες υπάρχουν για να απογειωθεί η βιετναμέζικη αεροπορική βιομηχανία;

Προκλήσεις αντιμετωπίζει η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία

Η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία αναμένεται να αντιμετωπίσει μια σειρά από προκλήσεις, από γεωπολιτικές συγκρούσεις και κλιμάκωση του κόστους έως εμπορικές εντάσεις... Αυτοί οι παράγοντες μπορούν να ασκήσουν μεγάλη πίεση στις προοπτικές ανάπτυξης της βιομηχανίας.

Επιπλέον, παρόλο που ο αριθμός των επιβατών έχει ανακάμψει πλήρως μετά την πανδημία, οι αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πολλές πιέσεις κόστους, από παρατεταμένες καθυστερήσεις στην παράδοση αεροσκαφών, σημεία συμφόρησης στην αλυσίδα εφοδιασμού έως μείωση των κερδών.

Οι αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν μεγάλη πίεση (Φωτογραφία: Travel).

Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι παγκόσμιες εμπορικές εντάσεις έχουν βυθίσει την αεροπορική βιομηχανία σε μια νέα δίνη αστάθειας. Ενώ οι ευρωπαϊκές και ασιατικές αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να καταγράφουν σταθερή ζήτηση πτήσεων, οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν μείωση, μαζί με δυσκολίες στην πρόβλεψη της ζήτησης επιβατών και του λειτουργικού κόστους.

«Το αδύναμο καταναλωτικό κλίμα και ο υψηλός πληθωρισμός σίγουρα θα κάνουν τους ανθρώπους να σφίξουν τα πορτοφόλια τους», δήλωσε στην έκθεση ο Aengus Kelly, Διευθύνων Σύμβουλος της AerCap, της μεγαλύτερης εταιρείας leasing αεροσκαφών στον κόσμο.

Παρόλο που η αγορά βλέπει αυξανόμενα ποσοστά μίσθωσης αεροσκαφών και σχετικά σταθερές τιμές πετρελαίου, οι αβεβαιότητες σχετικά με τις ελλείψεις αεροσκαφών και τις εμπορικές εντάσεις παραμένουν βασικές ανησυχίες.

Ο Άντι Κρόνιν, επικεφαλής της εταιρείας leasing αεροσκαφών Avolon, δήλωσε ότι οποιαδήποτε επίπτωση στην αλυσίδα εφοδιασμού θα είναι επιζήμια, καθώς η βιομηχανία αεροσκαφών αγωνίζεται να καλύψει τη ζήτηση. Προέβλεψε ότι οι μεγάλοι κατασκευαστές αεροσκαφών θα συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν περιορισμούς στην παραγωγική ικανότητα τουλάχιστον για την επόμενη δεκαετία.

Από πού προέρχεται η ανάπτυξη;

Η αεροπορική βιομηχανία είχε μια ταραγμένη χρονιά, η οποία επηρεάστηκε από καθυστερήσεις στις παραδόσεις αεροσκαφών, αργές επισκευές κινητήρων, ζητήματα ασφάλειας στη Μέση Ανατολή και έλλειψη εργατικού δυναμικού.

Ωστόσο, η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) εξακολουθεί να προβλέπει αύξηση των κερδών του κλάδου των αερομεταφορών. Τα καθαρά κέρδη για ολόκληρη τη βιομηχανία αερομεταφορών αναμένεται να φτάσουν τα 36 δισεκατομμύρια δολάρια το 2025, από 32,4 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024. Ωστόσο, αυτό το ποσοστό εξακολουθεί να είναι ελαφρώς χαμηλότερο από την προηγούμενη πρόβλεψη των 36,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το περιθώριο καθαρού κέρδους του κλάδου αναμένεται επίσης να αυξηθεί στο 3,7%, σε σύγκριση με 3,4% πέρυσι.

Τα συνολικά έσοδα του κλάδου εκτιμώνται σε 979 δισεκατομμύρια δολάρια, ένα νέο ιστορικό υψηλό, αν και ελαφρώς χαμηλότερα από το όριο του 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων που είχε προβλεφθεί προηγουμένως.

Η IATA δήλωσε ότι τα θετικά αποτελέσματα του κλάδου οφείλονται σε δύο βασικούς παράγοντες: το χαμηλότερο κόστος καυσίμων και την υψηλότερη λειτουργική αποδοτικότητα. Οι τιμές των καυσίμων αεριωθούμενων προβλέπεται να κυμανθούν κατά μέσο όρο στα 86 δολάρια ανά βαρέλι το 2025, μειώνοντας το συνολικό κόστος καυσίμων στα 236 δισεκατομμύρια δολάρια ή 25 δισεκατομμύρια δολάρια λιγότερο από ό,τι πέρυσι.

Ο συντελεστής πληρότητας αναμένεται επίσης να φτάσει σε νέο ρεκόρ, 84% κατά μέσο όρο, το 2025, αντανακλώντας την αποτελεσματικότερη λειτουργία των αεροπορικών εταιρειών εν μέσω προκλήσεων στην επέκταση του στόλου λόγω διαταραχών στην αλυσίδα εφοδιασμού στην αεροδιαστημική βιομηχανία.

Υπάρχουν δύο κύριοι παράγοντες που οδηγούν στα θετικά αποτελέσματα της αεροπορικής βιομηχανίας: η μείωση του κόστους καυσίμων και η υψηλότερη λειτουργική αποδοτικότητα (Φωτογραφία: iStock).

Ο Campbell Wilson, Διευθύνων Σύμβουλος της Air India, δήλωσε ότι το 2025 ήταν μια χρονιά γεμάτη εκπλήξεις για τον κλάδο των αερομεταφορών, από την πολιτική, τους δασμούς έως τις περιφερειακές εντάσεις. Ωστόσο, πιστεύει στο μακροπρόθεσμο αναπτυξιακό δυναμικό της ινδικής αγοράς, της τρίτης μεγαλύτερης αγοράς αερομεταφορών στον κόσμο, η οποία αναπτύσσεται με ρυθμό 8-10% ετησίως.

Ομοίως, ο κ. Adrian Neuhauser, Διευθύνων Σύμβουλος της Avianca (Κολομβία), παραδέχτηκε ότι η αεροπορική βιομηχανία είναι ευάλωτη στην παγκόσμια αστάθεια, αλλά μέχρι στιγμής, ο αριθμός των επιβατών και τα έσοδα παραμένουν σταθερά.

Σύμφωνα με την IATA, η περιοχή Ασίας- Ειρηνικού θα έχει την ταχύτερη αύξηση στην παγκόσμια ζήτηση αεροπορικών μεταφορών το 2025. Τα έσοδα από τα χιλιόμετρα επιβατών (RPK) αναμένεται να αυξηθούν κατά 9% σε ετήσια βάση.

Η IATA πιστεύει επίσης ότι η Βόρεια Αμερική θα συνεχίσει να ηγείται σε απόλυτους όρους κερδών. Η αύξηση της ζήτησης στην Ασία εξηγείται από τη χαλάρωση των πολιτικών έκδοσης βίζας σε ορισμένες χώρες όπως η Κίνα, το Βιετνάμ, η Μαλαισία και η Ταϊλάνδη.

Η IATA σημειώνει ότι εάν ο όγκος των RPK αυξάνεται σταθερά για αρκετούς μήνες σε μια διαδρομή, οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να αυξήσουν τις συχνότητες ή να χρησιμοποιήσουν μεγαλύτερα αεροσκάφη, αυξάνοντας έτσι τα έσοδα και κατακτώντας μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς.

Ωστόσο, η οικονομική εικόνα στην περιοχή παραμένει δύσκολη, με την IATA να προειδοποιεί ότι η αύξηση του ΑΕΠ σε ορισμένες ασιατικές χώρες, ιδίως στην Κίνα, αναθεωρείται προς τα κάτω.

Εικόνα της αεροπορικής βιομηχανίας του Βιετνάμ

Διεθνείς οργανισμοί έχουν αξιολογήσει ότι η αεροπορική βιομηχανία του Βιετνάμ ανακάμπτει δυναμικά και αναπτύσσεται ραγδαία με πολλές θετικές δυνατότητες ανάπτυξης στην περιοχή και παγκοσμίως. Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) προβλέπει ότι το Βιετνάμ θα είναι η πέμπτη ταχύτερα αναπτυσσόμενη αγορά αεροπορικών μεταφορών στον κόσμο, φτάνοντας περίπου τα 150 εκατομμύρια επιβάτες έως το 2035.

Σύμφωνα με την έκθεση «Προοπτικές Αγοράς Εμπορικής Αεροπορίας» (CMO) της Boeing, το Βιετνάμ συγκαταλέγεται στις ταχύτερα αναπτυσσόμενες χώρες αερομεταφορών στην περιοχή. Ο αριθμός των επιβατών που ταξιδεύουν προς, από και εντός της χώρας προβλέπεται να διπλασιαστεί μέσα στην επόμενη δεκαετία, φτάνοντας τα 75 εκατομμύρια ετησίως.

Ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) αξιολόγησε επίσης την ικανότητα ασφάλειας της αεροπορικής βιομηχανίας του Βιετνάμ στο 78,14%, υψηλότερα από την παγκόσμια μέση απαίτηση του 75%. Ο ICAO εκτίμησε ιδιαίτερα βασικούς τομείς όπως η διαχείριση πτήσεων, οι λειτουργίες αεροσκαφών, η διαχείριση αεροδρομίων κ.λπ.

Η εγχώρια αγορά αεροπορίας του Βιετνάμ διαμορφώνεται από αεροπορικές εταιρείες όπως οι Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways και Vietravel.

Η Vietjet Air τοποθετείται ως αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους, ενώ η Bamboo Airways είναι μια υβριδική αεροπορική εταιρεία μεταξύ των αεροπορικών μοντέλων χαμηλού κόστους και των παραδοσιακών. Η Pacific Airlines είναι θυγατρική της Vietnam Airlines, η οποία λειτουργεί με το μοντέλο της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους.

Οι αεροπορικές εταιρείες ανταγωνίζονται σκληρά για το μερίδιο αγοράς. Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της Vietjet Air, το 2024, η αεροπορική εταιρεία θα αντιπροσωπεύει το 44% του μεριδίου αγοράς. Εν τω μεταξύ, η Vietnam Airlines ακολουθεί από κοντά, αντιπροσωπεύοντας το 42%. Η Bamboo Airways αντιπροσωπεύει το 6,9%.

Στο πλαίσιο ενός επιχειρηματικού περιβάλλοντος αερομεταφορών με πολλές δυσκολίες και πλεονεκτήματα που αλληλοσυνδέονται, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν λάβει μέτρα για να παραλάβουν περισσότερα αεροσκάφη ή να επεκτείνουν τις αεροπορικές διαδρομές.

Σύμφωνα με την έκθεση, στις 31 Μαρτίου, η Vietnam Airlines διέθετε συνολικά 103 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων 46 ιδιόκτητων αεροσκαφών και 57 μισθωμένων αεροσκαφών. Η αεροπορική εταιρεία άνοιξε και αποκατέστησε πολλές διαδρομές που συνδέουν το Βιετνάμ με δυναμικά οικονομικά και τουριστικά κέντρα όπως το Ανόι - Μόσχα (Ρωσία), το Ανόι - Μιλάνο (Ιταλία), η πόλη Χο Τσι Μινχ - Πεκίνο (Κίνα), η Ντα Νανγκ - Οσάκα (Ιαπωνία), η Να Τρανγκ - Μπουσάν (Κορέα), η Φου Κουόκ - Σεούλ (Κορέα)...

Από την 1η Ιουλίου, η Vietnam Airlines εκτελούσε 69 δρομολόγια προς 37 προορισμούς σε 21 χώρες και περιοχές. Στο πλαίσιο της αναπτυξιακής της στρατηγικής, η αεροπορική εταιρεία έχει ένα έργο επένδυσης σε 50 αεροσκάφη στενής ατράκτου νέας γενιάς, με συνολική επένδυση άνω των 92.000 δισεκατομμυρίων VND, η οποία αναμένεται να υλοποιηθεί την περίοδο 2030-2035.

Με τη Vietjet, η αεροπορική εταιρεία επέκτεινε επίσης το διεθνές δίκτυο πτήσεων της, ανοίγοντας απευθείας πτήσεις από το Να Τρανγκ προς 3 μεγάλες πόλεις της Ρωσίας, πραγματοποιώντας πτήσεις από το Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ προς την Κίνα. Ταυτόχρονα, αυτή η χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία άνοιξε επίσης νέα δρομολόγια προς την Ινδία, την Ιαπωνία και αύξησε τη συχνότητα των εσωτερικών πτήσεων προς Ντα Νανγκ, Να Τρανγκ, Τούι Χόα κ.λπ.

Η αεροπορική εταιρεία που συνδέεται με τον αυτοδημιούργητο δισεκατομμυριούχο Nguyen Thi Phuong Thao έχει επίσης επενδύσει και αναπτύξει συνεχώς έναν σύγχρονο στόλο. Η Vietjet παρήγγειλε πρόσφατα 20 ακόμη αεροσκάφη ευρείας ατράκτου A330neo από την Airbus, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των αεροσκαφών A330neo που έχουν παραγγελθεί σε 40. Στην Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού το 2025, η Vietjet υπέβαλε νέα παραγγελία για 100 αεροσκάφη και 50 δικαιώματα προαίρεσης για την αγορά νέων αεροσκαφών Airbus A321neo.

Στη νέα στρατηγική, η Vietjet θα αναλάβει επίσης υπηρεσίες εδάφους στα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας. Το Υπουργείο Κατασκευών ενέκρινε επίσης την νικητήρια προσφορά για το Έργο, η οποία αφορά την επένδυση στην κατασκευή και την επιχειρηματική δραστηριότητα των υπηρεσιών συντήρησης αεροσκαφών Νο. 3 και Νο. 4 στο αεροδρόμιο Long Thanh.

Το Βιετνάμ είναι μεταξύ των χωρών με τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης στις αερομεταφορές στην περιοχή (Φωτογραφία: Tien Tuan).

Με την Vietravel Airlines, η αεροπορική εταιρεία επικεντρώνεται επίσης στην αύξηση του μεγέθους του στόλου της κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, εστιάζοντας στην ενοποίηση του στόλου Airbus A321/A320, στην ενεργοποίηση του στρατηγικού δικτύου πτήσεων και στην ετοιμότητα επέκτασης των πτήσεων προς τη διεθνή αγορά.

Η αεροπορική εταιρεία σχεδιάζει επίσης να λανσάρει δύο νέες εγχώριες διαδρομές που θα συνδέουν την πόλη Χο Τσι Μινχ - Χάι Φονγκ και την πόλη Χο Τσι Μινχ - Ταν Χόα, και να επαναλάβει τη διαδρομή Ανόι - Να Τρανγκ. Ταυτόχρονα, η αεροπορική εταιρεία θέλει να λειτουργήσει μια σειρά από πτήσεις τσάρτερ που θα συνδέουν το Ανόι - Ανχούι (Κίνα) από τον Οκτώβριο του 2025.

Η Vietravel Airlines στοχεύει επίσης να διαθέτει στόλο 30-50 αεροσκαφών έως το 2030, με ένα δίκτυο πτήσεων που να καλύπτει τη Νοτιοανατολική Ασία, τη Βορειοανατολική Ασία και τη Μέση Ανατολή.

Εκτός από τις δραστηριότητες αυτών των αεροπορικών εταιρειών, η Vietnam Airlines καλωσόρισε επίσης μια νέα αεροπορική εταιρεία από τον όμιλο Sun. Στις 10 Αυγούστου, η Sun PhuQuoc Airways καλωσόρισε το πρώτο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε και παραδόθηκε στη Γερμανία στο αεροδρόμιο του Phu Quoc. Σύμφωνα με το σχέδιο, η αεροπορική εταιρεία θα παραλάβει 8 σύγχρονα αεροσκάφη και θα απογειωθεί φέτος.

Σε ευρύτερη κλίμακα, η κυβέρνηση επικεντρώνεται επίσης σε επενδύσεις στην αναβάθμιση των υποδομών, μειώνοντας την εναέρια και επίγεια συμφόρηση. Η κυβέρνηση έχει υλοποιήσει την κατασκευή του αεροδρομίου Long Thanh, έχει επεκτείνει την κατασκευή του τερματικού σταθμού 3 του Tan Son Nhat. Ταυτόχρονα, συνεργάστηκε και επέκτεινε τις ιδιωτικές επενδύσεις σε νέα αεροδρόμια (αεροδρόμιο Van Don...), βελτιώνοντας περαιτέρω την ποιότητα των αεροδρομίων σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα για την προσέλκυση και κατανομή του φορτίου στα αεροδρόμια Tan Son Nhat και Noi Bai.

Πηγή: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/nganh-hang-khong-gap-du-loai-kho-khan-dong-luc-nao-de-cat-canh-20250815002414688.htm