Η εφοδιαστική αντιπροσωπεύει το 17% του κόστους, η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς συγκροτεί ομάδα ταχείας αντίδρασης για τη διαχείριση

(Dan Tri) - Το κόστος εφοδιαστικής αντιπροσωπεύει έως και το 17% της τιμής κόστους, με αποτέλεσμα οι επιχειρήσεις να χάνουν σταδιακά την ανταγωνιστικότητά τους. Η πόλη Χο Τσι Μινχ χρειάζεται μια «ομάδα εργασίας εφοδιαστικής» για την άρση των σημείων συμφόρησης, ανοίγοντας πρωτοποριακές ευκαιρίες για τη νέα πόλη μετά τη συγχώνευση.

Στις 11 Σεπτεμβρίου, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της πόλης Χο Τσι Μινχ σε συνεργασία με την εφημερίδα Tuoi Tre διοργάνωσαν σεμινάριο με θέμα «Ανάπτυξη εμπορίου και εφοδιαστικής στην πόλη Χο Τσι Μινχ». Πολλοί ειδικοί και επιχειρήσεις συμφώνησαν ομόφωνα ότι το κόστος εφοδιαστικής, το οποίο επί του παρόντος αντιπροσωπεύει το 17% του κόστους των προϊόντων, είναι «πολύ υψηλό» και έχει γίνει σημαντικό εμπόδιο στον ανταγωνισμό.

Πώς μπορούν οι επιχειρήσεις να επωμιστούν κόστος logistics έως και 17%;

Ο κ. Nguyen Nguyen Phuong - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Βιομηχανίας και Εμπορίου της πόλης Χο Τσι Μινχ - δήλωσε ότι είναι καιρός να επικεντρωθούμε στην επίλυση αυτού του προβλήματος στη ρίζα του. «Το κόστος εφοδιαστικής της τάξης του 17% είναι απαράδεκτο. Για πολλά χρόνια, οι επιχειρήσεις έπρεπε να επωμιστούν το βάρος και τώρα είναι εξαντλημένες. Αν δεν λύσουμε αυτό το πρόβλημα, δεν μπορούμε να περιμένουμε κάποια σημαντική πρόοδο», δήλωσε ο κ. Phuong.

Το κόστος εφοδιαστικής που φτάνει έως και το 17% της τιμής κόστους αποτελεί επιβάρυνση για τις επιχειρήσεις στην πόλη Χο Τσι Μινχ (Φωτογραφία: Tran Manh).

Ο κ. Phuong παρομοίασε την πόλη Χο Τσι Μινχ με μια μηχανή μεγάλης χωρητικότητας, αλλά ο κινητήρας καλύπτει μόνο το ήμισυ της ζήτησης. Μετά τη συγχώνευση, η χωρητικότητα διπλασιάστηκε, αλλά ο ιμάντας είναι ακόμα παλιός και δεν μπορεί να τραβήξει. Εάν η οργάνωση δεν αλλάξει, η αποδοτικότητα θα παραμείνει χαμηλή. «Αυτό δείχνει ότι η εφοδιαστική αποτελεί ταυτόχρονα σημείο συμφόρησης και ευκαιρία για τη νέα πόλη Χο Τσι Μινχ. Το σημαντικό είναι να την εντοπίσουμε σωστά και να δράσουμε άμεσα», συμπλήρωσε.

Σύμφωνα με τον ίδιο, για την ταχεία και ολοκληρωμένη επίλυση του προβλήματος των σημείων συμφόρησης στην εφοδιαστική, η δράση πρέπει να προέλθει από τις επιχειρήσεις και τους ίδιους τους ανθρώπους. Η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να δημιουργήσει μια ομάδα εργασίας, μια ομάδα εργασίας για την εφοδιαστική με τη συμμετοχή εμπειρογνωμόνων, ενώσεων, επιχειρήσεων και τμημάτων. Αυτή η ομάδα θα εξετάσει τα σημεία συμφόρησης, θα ακούσει τις απόψεις των επιχειρήσεων για να προτείνει προτεραιότητες και να προτείνει πρωτοποριακές λύσεις στους ηγέτες της πόλης για να επιλυθούν σύντομα.

Σχεδιασμός του δικτύου logistics της πόλης Χο Τσι Μινχ ανά λειτουργία

Ο κ. Cao Hong Phong - Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Gemalink - σχολίασε ότι το πλεονέκτημα του νέου χώρου της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι αναμφισβήτητο. Στην πραγματικότητα, οι τρεις τοποθεσίες της πόλης Χο Τσι Μινχ, Binh Duong και Ba Ria - Vung Tau έχουν διαφορετικά σημεία εκκίνησης και προσανατολισμούς, κάτι που αποτελεί πλεονέκτημα για τη νέα πόλη Χο Τσι Μινχ μετά τη συγχώνευση και αποτελεί ευκαιρία για τον σχεδιασμό και την ανακατανομή νέων λειτουργικών ζωνών, συμπεριλαμβανομένων των ζητημάτων εφοδιαστικής.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον κ. Phong, η εφοδιαστική μπορεί να χωριστεί σε δύο τομείς: εγχώρια και εξαγωγική. Στους οποίους, η παλιά πόλη Χο Τσι Μινχ επικεντρώνεται στην ανάπτυξη του εγχώριου εμπορίου και υπηρεσιών. Δηλαδή, στην επίλυση του προβλήματος των πολιτικών, των επενδύσεων σε εξοπλισμό, της σύνδεσης υποδομών για την παραγωγή, τις επιχειρήσεις και το εγχώριο εμπόριο και το λιανικό εμπόριο. Η Binh Duong επικεντρώνεται στην παραγωγή αγαθών. Εν τω μεταξύ, η περιοχή Ba Ria - Vung Tau, και ιδιαίτερα η περιοχή του λιμανιού Cai Mep - Thi Vai, θα επικεντρωθεί στις δραστηριότητες εξαγωγικής εφοδιαστικής.

Οι καλεσμένοι συζητούν στο σεμινάριο «Ανάπτυξη εμπορίου και εφοδιαστικής στην πόλη Χο Τσι Μινχ» (Φωτογραφία: Tran Manh).

Εκτός από τον σχεδιασμό της εφοδιαστικής που είναι κατάλληλος για το πλαίσιο μετά τη συγχώνευση, ο κ. Phong πιστεύει επίσης ότι ο τρόπος διαχείρισης των εξαγωγικών δραστηριοτήτων πρέπει επίσης να αλλάξει αναλόγως. Συνεπώς, όλες οι δραστηριότητες που εξυπηρετούν τις εξαγωγές θα πρέπει να είναι κεντρικές, συμπεριλαμβανομένων των τελωνείων, της επιθεώρησης εμπορευμάτων, της ανάλυσης ποιότητας κ.λπ., ώστε να αποφευχθεί η σπατάλη χρόνου και κόστους για τις επιχειρήσεις.

«Δεν είναι αποτελεσματικό και οικονομικά αποδοτικό οι επιχειρήσεις να εκτελούν τις διαδικασίες στο Cai Mep αλλά να πρέπει να φέρνουν δείγματα ή έγγραφα στο κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ για επεξεργασία, η οποία διαρκεί 2-3 ημέρες όπως και πριν. Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα πρέπει να έχει μόνο ένα όνομα συνοριακής πύλης για όλες τις πύλες εισαγωγής και εξαγωγής στα λιμάνια, για να εξοικονομούνται έξοδα εφοδιαστικής και λειτουργικά έξοδα για τις επιχειρήσεις», δήλωσε ο κ. Phong.

Ο κ. Phong πιστεύει επίσης ότι ο σχεδιασμός της κυβέρνησης καθώς και ο αναπτυξιακός προσανατολισμός των επιχειρήσεων πρέπει να στραφούν σε μια συνεργατική νοοτροπία, με κάθε μονάδα να κάνει μια εξειδικευμένη δουλειά και να εστιάζει στα δικά της πλεονεκτήματα, μειώνοντας έτσι το συνολικό κόστος αντί για μία μονάδα που επενδύει σε όλα τα στάδια.

Ο κ. Nguyen Ngoc Hoa - Πρόεδρος του Επιχειρηματικού Συνδέσμου της Πόλης Χο Τσι Μινχ - σχολίασε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι ισχυρή στο εμπόριο και τις υπηρεσίες και εν μέρει στην υψηλής τεχνολογίας κατασκευή. Τώρα, η συγχώνευση με την Binh Duong, την «πρωτεύουσα» της μαζικής βιομηχανίας, και την Ba Ria - Vung Tau, το κέντρο των θαλάσσιων λιμένων, του πετρελαίου και του φυσικού αερίου, και της εφοδιαστικής, θα δημιουργήσει ένα ολοκληρωμένο πλεονέκτημα για τις εξαγωγές. Επί του παρόντος, πολλά εργοστάσια και έργα βρίσκονται στην Binh Duong και την Ba Ria - Vung Tau, αλλά οι επιχειρήσεις βρίσκονται στην πόλη Χο Τσι Μινχ, επομένως χρειάζεται ένας σύγχρονος μηχανισμός και πολιτική για την προώθηση του δυναμικού.

Ο κ. Χόα δήλωσε ότι το Ψήφισμα 98 αποτέλεσε «ώθηση» όταν επέτρεψε στην πόλη Χο Τσι Μινχ να επεκτείνει τα προγράμματα δανείων τόνωσης στο Μπιν Ντουόνγκ και στο Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου (παλαιό), υποστηρίζοντας πολλούς τομείς όπως η μηχανική, η ηλεκτρολογία - ηλεκτρονικά, ο πράσινος μετασχηματισμός, ο ψηφιακός μετασχηματισμός και η εφοδιαστική.

Η πόλη έχει συστήσει εξειδικευμένες ομάδες εργασίας και μέχρι στιγμής έχει εξετάσει 18 έργα με συνολικό κεφάλαιο άνω των 1.500 δισεκατομμυρίων VND, συμπεριλαμβανομένων 3 έργων από την Binh Duong, ιδίως του έργου αποτέφρωσης αποβλήτων σε ενέργεια.

Ανάπτυξη των πλωτών μεταφορών για τη μείωση του κόστους

Ο κ. Le Van Danh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Βιομηχανίας και Εμπορίου της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε επίσης ότι το κόστος εφοδιαστικής, έως και 17% της τιμής κόστους που ανέφεραν οι επιχειρήσεις, ήταν πολύ υψηλό, γεγονός που αποτελεί εμπόδιο στην ανάπτυξη της πόλης Χο Τσι Μινχ.

«Μόλις ανέλαβα τη νέα μου θέση στην πόλη Χο Τσι Μινχ, συγκρότησα μια «ομάδα εμπορίου και εφοδιαστικής» για να ακούσει τις επιχειρήσεις και τους ειδικούς που προτείνουν πολιτικές για την επίλυση αυτής της δυσκολίας, από την οποία έκανα συστάσεις πολιτικής σε ανώτερα κλιμάκια», δήλωσε ο κ. Νταν κατά τη διάρκεια της συζήτησης.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της πόλης Χο Τσι Μινχ συνεργάζεται επίσης με άλλες μονάδες για τον υπολογισμό της χρήσης των πλωτών οδών για τη μεταφορά εμπορευμάτων από την πόλη Χο Τσι Μινχ και το Μπιν Ντουόνγκ (παλιό) προς το λιμάνι Κάι Μεπ. Αυτό θα αξιοποιήσει την περιοχή του ποταμού και θα μειώσει το φόρτο εφοδιαστικής στο οδικό σύστημα.

Εν τω μεταξύ, η εγχώρια εφοδιαστική χρειάζεται κέντρα συνδεδεμένα με σημεία λιανικής διανομής για τη μείωση του χρόνου και του κόστους.

Φωτογραφία: Tran Manh

Πηγή: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm