Άρση του «σημείου συμφόρησης» της περιφερειακής συνδεσιμότητας στις Βόρειες Μίντλαντς και τα Όρη

DNVN - Ένα από τα σημαντικότερα «σημεία συμφόρησης» που πρέπει να αρθούν στην ανάπτυξη των Βόρειων Μίντλαντς και των Ορέων είναι η κακή ενδοπεριφερειακή και διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα, ειδικά οριζόντια (Ανατολή - Δύση).

Αναμένεται ότι αύριο το πρωί (24 Μαΐου) η Κυβέρνηση θα διοργανώσει συνεδρίαση του Συντονιστικού Συμβουλίου των Βόρειων Μίντλαντς και των Ορεινών Περιφερειών. Ταυτόχρονα, θα ανακοινώσει τον Περιφερειακό Σχεδιασμό για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050. Πρόκειται για ένα έγγραφο σχεδιασμού υπό την προεδρία του Υπουργείου Σχεδιασμού και Επενδύσεων με πολλές νέες ιδέες, νέα οράματα και στρατηγικό χαρακτήρα.

Πριν από το συνέδριο, ο κ. Nguyen Chi Dung - Υπουργός Σχεδιασμού και Επενδύσεων, δήλωσε: Η Βόρεια Μίντλαντς και η Ορεινή Περιοχή (NMR) είναι μια ιδιαίτερα σημαντική στρατηγική περιοχή από άποψη κοινωνικοοικονομίας , εθνικής άμυνας, ασφάλειας και εξωτερικών υποθέσεων ολόκληρης της χώρας.

Τα τελευταία χρόνια, η περιοχή των Βόρειων Μίντλαντς και των Ορέων έχει επιτύχει αξιοσημείωτα αποτελέσματα. Συγκεκριμένα, ο ρυθμός οικονομικής ανάπτυξης ολόκληρης της περιοχής φτάνει σε σχετικά υψηλό επίπεδο σε σύγκριση με ολόκληρη τη χώρα, υπερβαίνοντας τον καθορισμένο στόχο.

Ωστόσο, η περιφερειακή οικονομική κλίμακα εξακολουθεί να είναι μέτρια, καμία τοποθεσία στην περιοχή δεν έχει καταφέρει να ισοσκελίσει τον προϋπολογισμό της και η περιφερειακή ανάπτυξη σε πολλές περιοχές είναι χαμηλότερη από τον εθνικό μέσο όρο. Το πολυδιάστατο ποσοστό φτώχειας της περιοχής το 2022 είναι 22%, σχεδόν 3 φορές υψηλότερο από τον εθνικό μέσο όρο.

Το χάσμα ανάπτυξης εντός της περιοχής TDMNPB εξακολουθεί να είναι μεγάλο.

Επιπλέον, το χάσμα ενδοπεριφερειακής ανάπτυξης εξακολουθεί να είναι μεγάλο όταν η ισχυρή οικονομική ανάπτυξη εντοπίζεται μόνο σε λίγες κορυφαίες τοποθεσίες. Εν τω μεταξύ, ορισμένες τοποθεσίες έχουν πολύ μικρή οικονομική κλίμακα και χαμηλό επίπεδο ανάπτυξης, πολλές από τις οποίες βρίσκονται σε ιδιαίτερα δύσκολες περιοχές της χώρας.

«Ένα από τα σημαντικότερα «σημεία συμφόρησης» στην περιφερειακή ανάπτυξη είναι η κακή ενδοπεριφερειακή και διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα, ιδίως η οριζόντια (Ανατολή - Δύση).»

«Η απόσταση και ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ των επαρχιών εξακολουθούν να είναι ανεπαρκείς. Είναι δύσκολο να συνδεθούν οι κοινωνικοοικονομικές δραστηριότητες και να μοιραστούν οι κοινωνικές υποδομές και οι δημόσιες υπηρεσίες μεταξύ των επαρχιών της περιοχής, ακόμη και με ορισμένες επαρχίες στην ίδια υποπεριοχή», δήλωσε ο κ. Dung.

Σύμφωνα με τον Υπουργό Σχεδιασμού και Επενδύσεων, οι στρατηγικοί διαπεριφερειακοί δεσμοί απουσιάζουν ή βρίσκονται σε κατάσταση αργής επένδυσης. Επιπλέον, σε σύγκριση με ολόκληρη τη χώρα, η περιοχή των Βόρειων Μίντλαντς και των Ορέων έχει χαμηλή παραγωγικότητα εργασίας. Το ποσοστό εκπαιδευμένων εργαζομένων είναι κάτω από τον εθνικό μέσο όρο και υστερεί όλο και περισσότερο.

Συνειδητοποιώντας ότι ο σχεδιασμός πρέπει να είναι ένα βήμα μπροστά και απαιτεί πρωτοποριακή σκέψη, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων έχει συνεργαστεί στενά με υπουργεία, παραρτήματα και τοπικές αρχές στην περιοχή για την ανάπτυξη του Περιφερειακού Σχεδιασμού των Βόρειων Μίντλαντς και των Ορέων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Αυτός ο περιφερειακός σχεδιασμός έχει μεγάλη σημασία, με νέα σκέψη, νέο όραμα και μια σημαντική πρόοδο προς την προληπτική δημιουργία για την ανάπτυξη. Εστιάζοντας στον εντοπισμό και την επίλυση σημαντικών ζητημάτων που είναι διεπιστημονικά, διαπεριφερειακά και διαεπαρχιακά.

Το σχέδιο αναδιάρθρωσε την οικονομία, αναδιοργάνωσε τον χώρο περιφερειακής ανάπτυξης και αξιοποίησε και προώθησε αποτελεσματικά όλους τους πόρους για την ταχεία και βιώσιμη ανάπτυξη της περιοχής. Το περιεχόμενο του σχεδίου αντικατοπτρίζεται στις 8 λέξεις «Ταυτότητα - Οικολογία - Σύνδεση - Ευτυχία».

Συνεπώς, ένα από τα σημαντικά περιεχόμενα του σχεδιασμού είναι η εστίαση στην ανάπτυξη υποδομών περιφερειακής συνδεσιμότητας, δίνοντας προτεραιότητα στις περιφερειακές συνδέσεις με την πρωτεύουσα Ανόι , το Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού, την υποπεριοχή του Βορειοκεντρικού τμήματος και διεθνώς.

Παράλληλα με αυτό, υπάρχουν συνδέσεις Ανατολής-Δύσης· διεθνείς συνδέσεις μέσω Λάος· συνδέσεις προς τη θάλασσα, αεροδρόμια, λιμάνια και σημαντικές συνοριακές πύλες, με προτεραιότητα στην αναβάθμιση των διατροπικών σιδηροδρομικών γραμμών με την Κίνα μέσω των συνοριακών πυλών Λάο Κάι και Χούου Νγκί.

Επιταχύνετε την πρόοδο κατασκευής των σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας Lang Son - Hanoi, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Σύνδεση για ανάπτυξη κατά μήκος 5 οικονομικών διαδρόμων (Lao Cai - Yen Bai - Phu Tho - Hanoi; Lang Son - Bac Giang - Hanoi; Dien Bien - Son La - Hoa Binh - Hanoi; Ha Giang - Tuyen Quang - Phu Tho - Ανόι; Cao Bang - Bac Kan - Thai Nguyen - περιοχή Thai Nguyen - Hanoi) Συνδέεται με την περιφέρεια της πρωτεύουσας.

Το νέο σχέδιο συνδέει επίσης τις τοπικές κοινότητες στην αξιοποίηση των δυνατοτήτων και των πλεονεκτημάτων στην ανάπτυξη της γεωργίας, της δασοκομίας, του τουρισμού και της παραμεθόριας οικονομίας. Να χειρίζεται ενεργά περιφερειακά ζητήματα όπως το περιβάλλον, η οικολογία, η αποτελεσματική χρήση, η εξοικονόμηση πόρων, η ασφάλεια των υδάτων και η ασφάλεια των δασών.

Γαλαξίας

Πηγή: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/go-nut-that-lien-ket-vung-khu-vuc-trung-du-mien-nui-phia-bac/20240523021630196