Η αντιπροσωπεία της επαρχιακής Εθνοσυνέλευσης συνεργάστηκε με την Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ για τη ροή της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo.

Σήμερα το πρωί, 22 Απριλίου, η αντιπροσωπεία της επαρχιακής Εθνοσυνέλευσης συνεργάστηκε με την Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ για να ακούσει και να γνωμοδοτήσει επί της έκθεσης σχετικά με την παραλαβή και την επεξήγηση του σχεδίου εκτροπής της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son. Στη συνάντηση παρευρέθηκαν ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Ha Sy Dong, ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος του Επαρχιακού Λαϊκού Συμβουλίου Nguyen Chien Thang και ο Διευθυντής της Οδικής Διοίκησης του Βιετνάμ Nguyen Xuan Cuong.

Ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής Ha Sy Dong πρότεινε η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ να απορροφήσει τις τοπικές απόψεις για να διασφαλίσει την αποτελεσματικότητα στην οργάνωση της κυκλοφορίας - Φωτογραφία: Le Truong

Εγκατάσταση ελέγχου ροής κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son

Στη συνάντηση, εκπρόσωποι της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ αναφέρθηκαν στην κατάσταση της κυκλοφορίας στις εθνικές οδούς και τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας που διέρχονται από την Κουάνγκ Τρι, καθώς και σε ορισμένα θέματα σχετικά με την παραλαβή και την εφαρμογή των συστάσεων της Αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης και της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Κουάνγκ Τρι.

Στην οποία, η βάση για τη ροή κυκλοφορίας στη διαδρομή βασίζεται στην καταμέτρηση και ανάλυση των τύπων οχημάτων που κυκλοφορούν στο Cam Lo - La Son, φτάνοντας τα 9.989 PCU (συντελεστής μετατροπής οχημάτων όλων των τύπων σε αυτοκίνητα) σε σύγκριση με την υπολογιζόμενη χωρητικότητα κυκλοφορίας για έναν δρόμο 2 λωρίδων χωρίς μέση λωρίδα κυκλοφορίας 9.200-11.000 PCU, επομένως ο αυτοκινητόδρομος έχει φτάσει στο όριο υπερφόρτωσης.

Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με τα στοιχεία καταμέτρησης οχημάτων στην Εθνική Οδό 1 που διέρχεται από την επαρχία Quang Tri, ο αριθμός των Μονάδων Μονάδας Μονάδας (ΜΜΟ) έφτασε τις 26.852 σε σύγκριση με την υπολογιζόμενη κυκλοφοριακή χωρητικότητα για έναν αυτοκινητόδρομο 4 λωρίδων κυκλοφορίας με μέση λωρίδα κυκλοφορίας 31.000 - 33.500 ΜΜΟ, ενώ απομένουν περίπου 6.000 ΜΜΟ για να φτάσουν στο όριο υπερφόρτωσης.

Συνεπώς, είναι σκόπιμο να ρυθμιστεί η ροή της κυκλοφορίας από τον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son προς άλλες διαδρομές, όπως η Εθνική Οδός 1, ο δυτικός κλάδος του δρόμου Ho Chi Minh και ορισμένες άλλες διαδρομές, διασφαλίζοντας ότι ο όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή δεν είναι υπερφορτωμένος.

Σύμφωνα με τον Nguyen Xuan Cuong, Διευθυντή της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ, το μειονέκτημα της λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son είναι η δυσκολία στις πηγές κεφαλαίου, επομένως το έργο πρέπει να χωριστεί σε επενδυτικές φάσεις, γεγονός που οδηγεί σε περιορισμένες υποδομές. Εν τω μεταξύ, ο αυτοκινητόδρομος δεν έχει ακόμη εισπράξει διόδια, αλλά έχει προσελκύσει μεγάλο αριθμό οχημάτων για να τον διασχίσουν. Οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό από τις καιρικές συνθήκες, όπως η βροχή και η ομίχλη, με αποτέλεσμα ολισθηρές συνθήκες για τα οχήματα, ιδίως τα βαρέα φορτηγά, που μπορούν εύκολα να προκαλέσουν ατυχήματα. Επί του παρόντος, δεν υπάρχουν στάσεις ανάπαυσης ή λωρίδες αλλαγής ταχύτητας στη διαδρομή...

Ο Διευθυντής της Διοίκησης Οδοποιίας του Βιετνάμ, Νγκουγιέν Ξουάν Κουόνγκ, επιβεβαίωσε ότι, βραχυπρόθεσμα, η τρέχουσα εκτροπή της κυκλοφορίας θεωρείται η βέλτιστη λύση - Φωτογραφία: Λε Τρουόνγκ

Συνεπώς, εν αναμονή της κατανομής κεφαλαίων για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son σε 4 λωρίδες κυκλοφορίας, με βάση την ανάλυση και την ικανότητα εξυπηρέτησης της Εθνικής Οδού 1, είναι λογικό να ρυθμιστεί και να αναδιανεμηθεί η κυκλοφορία στη διαδρομή απαγορεύοντας την κυκλοφορία επιβατικών βαν με περισσότερες από 30 θέσεις, λεωφορείων με κρεβάτια και οχημάτων με 6 ή περισσότερους άξονες (συμπεριλαμβανομένων των μονοκόμματων και των συνδυασμών τράκτορα-ρυμουλκούμενου) όπως κυκλοφορούν τώρα.

Η ασφάλεια των ανθρώπων πρέπει να τίθεται πάνω απ' όλα.

Μιλώντας στη συνάντηση, ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Χα Σι Ντονγκ, δήλωσε ότι μετά την έναρξη ισχύος της εκτροπής της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Καμ Λο - Λα Σον, η οποία απαγορεύει τα μεγάλα οχήματα από τις 4 Απριλίου, ο όγκος κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 1 που διασχίζει την επαρχία έχει αυξηθεί.

Αυτό έχει προκαλέσει πολλά σοβαρά τροχαία ατυχήματα, προκαλώντας δημόσια αγανάκτηση και καθιστώντας δύσκολη την τοπική διοίκηση και την εξασφάλιση της οδικής ασφάλειας. Όσον αφορά τις εγκαταστάσεις εκτροπής της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son που προτείνονται από την Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ, η τοπική κοινωνία συμφωνεί απόλυτα.

Σκηνή συνεδρίας εργασίας - Φωτογραφία: Le Truong

Ωστόσο, για τις πραγματικές και συγκεκριμένες συνθήκες του Quang Tri, συνιστάται η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ να εξετάσει το θέμα από πολλές οπτικές γωνίες, να απορροφήσει απόψεις από τον κλάδο και τις τοπικές αρχές, ώστε να διασφαλίσει την αποτελεσματικότητα στην οργάνωση της κυκλοφορίας και να θέσει την ασφάλεια των ανθρώπων σε πρώτη προτεραιότητα.

Ταυτόχρονα, στο μέλλον, συνιστάται η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ να συνεχίσει να δίνει προσοχή στη σύσταση προς το Υπουργείο Μεταφορών να διαθέσει σύντομα κεφάλαια για την υλοποίηση επενδύσεων στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son. Στο άμεσο μέλλον, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ πρέπει να επανεξετάσει, να επιθεωρήσει, να ξεπεράσει και να συμπληρώσει τις συνθήκες για να διασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 1, ώστε να δημιουργήσει ηρεμία και εμπιστοσύνη στους πολίτες.

Η Μόνιμη Αντιπρόεδρος του Επαρχιακού Λαϊκού Συμβουλίου Νγκουγιέν Τσιέν Τανγκ μιλάει στη συνάντηση - Φωτογραφία: Λε Τρουόνγκ

Ο Nguyen Chien Thang, Μόνιμος Αντιπρόεδρος του Επαρχιακού Λαϊκού Συμβουλίου, δήλωσε ότι αφότου η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ αποφάσισε να εκτρέψει τα βαρέα οχήματα από την εθνική οδό Cam Lo - La Son, αυτά τα οχήματα αναγκάστηκαν να ακολουθήσουν την Εθνική Οδό 1 μέσω της επαρχίας Quang Tri. Αυτό δυσαρέστησε πολύ τους κατοίκους της περιοχής.

Επειδή, προς το παρόν, η επαρχία Quang Tri δεν διαθέτει διαδρομή για να παρακάμψει την πόλη, ενώ η Εθνική Οδός 1 που διέρχεται από την περιοχή έχει πολλές διασταυρώσεις, ο όγκος των προσωπικών οχημάτων και η πυκνότητα του πληθυσμού στην περιοχή είναι μεγάλοι, γεγονός που δημιουργεί πολλούς πιθανούς κινδύνους τροχαίων ατυχημάτων. Στην πραγματικότητα, έχουν συμβεί πολλά σοβαρά ατυχήματα, ειδικά από τότε που ελήφθη η απόφαση για διαχωρισμό της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο στις 4 Απριλίου.

Ανάγκη αναθεώρησης σχεδίου εκτροπής κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Τμήματος Τροχαίας της Επαρχίας, Αντισυνταγματάρχη Hoang Van Trung, η πραγματικότητα έχει αποδείξει ότι η βάση για τη ρύθμιση της ροής της κυκλοφορίας από την Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ δεν είναι ολοκληρωμένη από πολιτική, πρακτική και επιστημονική άποψη. Πρόκειται για ένα «καταναγκαστικό» μέτρο ροής της κυκλοφορίας, ενώ οι τοπικές απόψεις δεν έχουν γίνει πραγματικά αποδεκτές και εισακούστηκαν.

Συνεπώς, συνιστάται η επανεξέταση αυτού του σχεδίου εκτροπής της κυκλοφορίας. Είναι δυνατό να αντιστραφεί το σχέδιο απαγορεύοντας στα μικρά οχήματα να κινούνται στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son στην Εθνική Οδό 1, η οποία θα ήταν κατάλληλη για την οργάνωση της κυκλοφορίας σε μικτές λωρίδες κυκλοφορίας· ή να διαιρεθεί και να ρυθμιστεί η κυκλοφορία για τα μεγάλα οχήματα που κινούνται σύμφωνα με τα χρονικά πλαίσια στον αυτοκινητόδρομο...

Ο επικεφαλής του τμήματος τροχαίας της επαρχιακής αστυνομίας, αντισυνταγματάρχης Hoang Van Trung, πρότεινε την ανατροπή του σχεδίου εκτροπής της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son - Φωτογραφία: Le Truong

Απαντώντας σε σχόλια, ο Διευθυντής της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ, Nguyen Xuan Cuong, επιβεβαίωσε ότι επειδή ο αυτοκινητόδρομος Cam Lo - La Son μόλις έχει επενδυθεί σε φάση 2 λωρίδων, το τρέχον σχέδιο λειτουργίας και οργάνωσης της κυκλοφορίας δεν είναι πραγματικά εγγυημένο. Βραχυπρόθεσμα, η τρέχουσα διαίρεση της ροής κυκλοφορίας θεωρείται η βέλτιστη λύση, αλλά μακροπρόθεσμα, ο οργανισμός συνεχίζει να προτείνει σύντομα επενδύσεις στην επέκταση του έργου σε μια πλήρη 4 λωρίδων. Με βάση τις τοπικές απόψεις, ο οργανισμός θα απορροφήσει και θα μελετήσει για να προτείνει πιο λογικές λύσεις προσαρμογής στο εγγύς μέλλον.

Ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής, Χα Σι Ντονγκ, τόνισε ότι η επαρχία συμφωνεί με το επενδυτικό σχέδιο για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cam Lo - La Son σε 4 πλήρεις λωρίδες κυκλοφορίας. Η τοπική αυτοδιοίκηση θα διασφαλίσει τον ενεργό συντονισμό της εκκαθάρισης του χώρου για την επιτάχυνση της προόδου του έργου. Στο άμεσο μέλλον, η επαρχία θα κατευθύνει τις λειτουργικές δυνάμεις να αυξήσουν τις περιπολίες και τον έλεγχο των οχημάτων για να διασφαλίσουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Λε Τρουόνγκ

Πηγή: https://baoquangtri.vn/doan-dbqh-tinh-lam-viec-voi-cuc-duong-bo-viet-nam-ve-phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-185030.htm