Εργάτες χτίζουν καλύβες στο δάσος, αφαιρούν βύσματα για να ανοίξουν τη σιδηροδρομική γραμμή μέσω του Khe Net Pass

Επικεντρωθείτε στις κατασκευές πριν από την περίοδο των πλημμυρών

Το έργο της σήραγγας Khe Net θα αναβαθμίσει και θα ανακαινίσει 2,4 χλμ. σιδηροδρομικής γραμμής, θα μετατοπίσει μια νέα γραμμή μήκους σχεδόν 4,4 χλμ., θα ανακαινίσει και θα προσθέσει την γραμμή αριθμός 3 στον σταθμό Dong Chuoi, θα ανακαινίσει 2 γέφυρες συνολικού μήκους 117,61 μέτρων, θα κατασκευάσει 3 νέες γέφυρες συνολικού μήκους 0,96 χλμ., θα κατασκευάσει 2 νέες σήραγγες συνολικού μήκους 1,39 χλμ.... μαζί με άλλα συγχρονισμένα συστήματα πληροφοριών σηματοδότησης.

Ο μηχανικός Nguyen Duy Song (γεννημένος το 1984, Deo Ca Group) δήλωσε: «Όταν ολοκληρωθεί, το έργο θα συντομεύσει την τρέχουσα σιδηροδρομική γραμμή κατά σχεδόν 2 χιλιόμετρα, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού με τρένο στο μισό. Συγκεκριμένα, θα αποφευχθεί η καμπύλη σε σχήμα «λάμπας» που απειλεί πάντα την ασφάλεια των τρένων».

Το εργοτάξιο αναβάθμισης και ανακαίνισης του σιδηροδρόμου Khe Net βρίσκεται σε επισφαλή τοποθεσία στην κορυφή ενός περάσματος, ανάμεσα σε τεράστιους λόφους και βουνά, γεγονός που καθιστά την κατασκευή πολύ δύσκολη.

«Στο εργοτάξιο, υπάρχουν περίπου 150 αξιωματικοί και εργάτες χωρισμένοι σε 3 ομάδες κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων: μιας ομάδας που εργάζεται στη βόρεια πύλη της σήραγγας αρ. 1, η οποία κατεβάζει την οροφή· μιας ομάδας που εργάζεται στον βοηθητικό δρόμο αρ. 3 που συνδέει τις 2 σήραγγες· της ομάδας αρ. 3 που ενισχύει τη νότια πύλη της σήραγγας αρ. 2...», πρόσθεσε ο μηχανικός Σονγκ.

Ενώ χειριζόταν τον εκσκαφέα για να κατεβάσει την οροφή της σήραγγας, ο εργάτης Nguyen Tien Hung (από το Ninh Binh ) μοιράστηκε: «Ο καιρός εδώ είναι πολύ δυσμενής, η ασταθής ηλιοφάνεια και η βροχή επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό την υλοποίηση της κατασκευής, ειδικά την οργάνωση της κατασκευής της επένδυσης με μουσαμά στις πλαγιές και τους λόφους».

Μετά από κάθε βροχή, πρέπει να περιμένουμε 2-3 μέρες να λάμψει ο ήλιος πριν μπορέσουμε να μετακινήσουμε το μηχάνημα στην κορυφή του λόφου. Αυτό είναι το πιο δύσκολο, επίπονο και επικίνδυνο βήμα, γιατί αν δεν είμαστε προσεκτικοί, μπορούν εύκολα να συμβούν ατυχήματα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μετακόμισης και κατασκευής.

Παντού στο εργοτάξιο, η PV είδε ανθρώπους και μηχανήματα να σκάβουν, να κόβουν βουνά και να καθαρίζουν περάσματα. Αν και η δουλειά ήταν δύσκολη, στη μέση του πυκνού δάσους, οι εργάτες ήταν πάντα επιμελείς και αισιόδοξοι.

Μετά από 2 μήνες υλοποίησης, ο ανάδοχος Deo Ca Group ολοκλήρωσε το σύστημα σταθμού ανάμειξης σκυροδέματος, την αποθήκη και τους χώρους εργασίας.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Σιδηροδρόμων στο Υπουργείο Μεταφορών (που εκπροσωπεί τον επενδυτή), το έργο αποτελείται από δύο πακέτα. Το πρώτο πακέτο αφορά την κατασκευή δύο σιδηροδρομικών σηράγγων μήκους 935 μέτρων, η οποία θα υλοποιηθεί σε 23 μήνες από την κοινοπραξία της εταιρείας Ilsung - Deo Ca Group. Εκ των οποίων, η πρώτη σήραγγα έχει μήκος 620 μέτρα, η δεύτερη σήραγγα έχει μήκος 393 μέτρα, πλάτος σήραγγας 10 μέτρα, και έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα των σιδηροδρομικών σηράγγων επιπέδου Ι.

Το δεύτερο πακέτο αφορά την κατασκευή γεφυρών, σιδηροδρόμων, έργων σηματοδότησης και πληροφόρησης και τα υπόλοιπα έργα εκτελούνται από την κοινοπραξία Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC), η κατασκευή θα διαρκέσει 22 μήνες.

«Αυτή είναι η περίοδος ξηρασίας, ζητάμε από τους εργολάβους να επικεντρωθούν στις υπερωρίες και τις επιπλέον βάρδιες για να ολοκληρώσουν το κάτω μέρος πριν από τον Σεπτέμβριο, ώστε να αποφευχθούν ξαφνικές πλημμύρες σε ορεινές περιοχές.»

«Έχουμε επίσης συνεργαστεί και ζητήσει από τις τοπικές αρχές να διευκολύνουν την ταχεία εκκαθάριση της γης που σχετίζεται με 23 νοικοκυριά, εκ των οποίων τα 10 νοικοκυριά πρέπει να επανεγκατασταθούν», ενημέρωσε ο μηχανικός Trieu Minh Dong, στέλεχος του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Έργων.

Ξεπερνώντας τις δυσκολίες για να διατηρήσουμε την πρόοδο

Το πέρασμα Khe Net είναι ένα τμήμα που βρίσκεται σε επικίνδυνη θέση στην κορυφή ενός ψηλού λόφου, μήκους άνω των 10 χιλιομέτρων, και συνδέει την κοινότητα Huong Hoa με την Kim Hoa στην περιοχή Tuyen Hoa , στην επαρχία Quang Binh . Το πέρασμα έχει 43 επικίνδυνες καμπύλες.

Για να φτάσει στο Khe Net, ο δημοσιογράφος έπρεπε να διασχίσει περισσότερα από 60 χιλιόμετρα ορεινού περάσματος με δεκάδες επικαλυπτόμενες «φουρκέτες» στην Εθνική Οδό 12C και την Εθνική Οδό 15.

Η ομάδα κατασκευής κατασκευάζει δρόμους πρόσβασης στις εισόδους των σηράγγων. Η διάνοιξη της σήραγγας αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη Μαΐου.

Σύμφωνα με τον μηχανικό Σονγκ, κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας, το έργο αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες, ιδιαίτερα δυσμενείς καιρικές συνθήκες, και μπορούσε να ολοκληρωθεί μόνο περίπου 6 μήνες το χρόνο.

Το εργοτάξιο βρίσκεται αρκετά μακριά από κατοικημένες περιοχές και το ασταθές τηλεφωνικό σήμα δυσχεραίνει τις συνθήκες διαβίωσης των εργαζομένων.

Επιπλέον, το έργο διέρχεται από φυσικά δάση και απαιτεί μετατροπή, η οποία διαρκεί πολύ και επηρεάζει την πρόοδο.

Μηχανήματα απογυμνώνουν το αμάξωμα και κατεβάζουν τον πυρήνα στην πόρτα της σήραγγας νούμερο 1.

Ο μηχανικός Σονγκ θυμήθηκε ότι όταν άρχισαν να οργανώνουν τις εργασίες, όλοι κούνησαν το κεφάλι τους λόγω της επισφαλούς θέσης στην κορυφή του περάσματος, ενώ η οργάνωση του στρατοπέδου και του λειτουργικού κέντρου αντιμετώπισε αμέτρητες δυσκολίες.

«Κατά τη διάρκεια των πρώτων εβδομάδων, επειδή δεν υπήρχε δίκτυο ηλεκτρικού ρεύματος, έπρεπε να χρησιμοποιούμε γεννήτριες για να εργάζονται και να ζουν οι εργάτες. Επειδή ήταν μακριά από κατοικημένες περιοχές, τα αγαθά έπρεπε να μεταφέρονται από την πόλη Ντονγκ Λε (20 χλμ. από το εργοτάξιο) για χρήση», δήλωσε ο μηχανικός Σονγκ.

Όσον αφορά τις πηγές υλικών, ο κ. Song είπε ότι οι κατασκευαστικές μονάδες έπρεπε να βρουν πηγές παντού τριγύρω, επειδή τα κοντινά λατομεία είχαν ανεπαρκή αποθέματα και κακή ποιότητα.

Παρά τις δυσκολίες, μετά από μόλις 2 μήνες κατασκευής, το έργο έχει ολοκληρώσει τμήματα όπως η αποθήκη, η προβλήτα, το στρατόπεδο εργασίας και ο σταθμός ανάμειξης σκυροδέματος.

Αυτή τη στιγμή, οι κατασκευαστικές ομάδες σκάβουν και κατεβάζουν την οροφή της σήραγγας. Αναμένεται ότι στα μέσα Μαΐου θα διανοιχθούν οι σήραγγες Νο. 1 και Νο. 2.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm