Σφάλματα που σχετίζονται με το σύστημα φρένων προκαλούν αποτυχία ελέγχου των αυτοκινήτων

(NLDO) - Οι εγκαταστάσεις επιθεώρησης αναφέρουν ότι τα σφάλματα στο σύστημα πέδησης είναι η κύρια αιτία αποτυχίας των αυτοκινήτων στους ελέγχους.

Υπάρχουν δύο συστήματα φρένων σε ένα αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του κύριου συστήματος φρένων (γνωστού και ως πεντάλ φρένου) που χρησιμοποιείται για τη μείωση της ταχύτητας του αυτοκινήτου ανάλογα με τις επιθυμίες του χρήστη. Αυτός ο τύπος φρένου είναι εξοπλισμένος σε όλους τους τροχούς στον μπροστινό και τον πίσω άξονα του αυτοκινήτου.

Πολλά σφάλματα που σχετίζονται με το σύστημα φρένων προκαλούν αποτυχία ελέγχου των αυτοκινήτων (ενδεικτική φωτογραφία)

Εν τω μεταξύ, το σύστημα χειρόφρενου χρησιμοποιείται για να διατηρεί το αυτοκίνητο σε στατική κατάσταση. Αυτός ο τύπος φρένου λειτουργεί χειροκίνητα, επομένως ονομάζεται και χειρόφρενο.

Οποιαδήποτε βλάβη σε οποιοδήποτε μέρος αυτού του συστήματος μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχημένη επιθεώρηση.

Σύμφωνα με τον Εθνικό Τεχνικό Κανονισμό QCVN 122:2024 που εκδόθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών ), τα συνηθισμένα σφάλματα στο κύριο φρένο που προκαλούν ολίσθηση του οχήματος περιλαμβάνουν: Ο άξονας του πεντάλ φρένου δεν έχει αρκετές λεπτομέρειες σύσφιξης, χαλαρός χώρος· ο άξονας περιστρέφεται πολύ σφιχτά, μπλοκάρει· το ρουλεμάν, ο άξονας είναι χαλαρός· το πεντάλ φρένου δεν είναι σταθερά τοποθετημένο, ραγισμένο, στραβωμένο· το πεντάλ δεν επιστρέφει σωστά όταν απελευθερώνεται το φρένο, δεν υπάρχει ελεύθερη διαδρομή, εφεδρική διαδρομή· δεν υπάρχει αντιολισθητική δράση στο πεντάλ φρένου είναι συνηθισμένα σφάλματα που προκαλούν ολίσθηση του αυτοκινήτου στο σημείο ελέγχου φρένων· ο σωλήνας δεν είναι σταθερά τοποθετημένος, υπάρχουν ίχνη τριβής σε άλλα μέρη του οχήματος· η περιοχή σύνδεσης έχει διαρροή· ο σκληρός σωλήνας είναι ραγισμένος, ραγισμένος, σκουριασμένος· ο μαλακός σωλήνας είναι ραγισμένος, έχει φουσκάλες.

Ή ο κύλινδρος φρένων δεν είναι του σωστού τύπου, δεν έχει εγκατασταθεί σταθερά· έχει ραγίσει, σπάσει, παραμορφωθεί· έχει διαρροή· δεν υπάρχουν αρκετά εξαρτήματα σύσφιξης, χαλαρός χώρος. Οι βαλβίδες φρένων δεν έχουν εγκατασταθεί σωστά, δεν έχουν εγκατασταθεί σταθερά· έχει υποστεί ζημιά, έχει διαρροή. Το σερβόφρενο είναι κατεστραμμένο, δεν λειτουργεί... όλα αυτά είναι σημαντικά, επικίνδυνα σφάλματα που προκαλούν την αποτυχία του οχήματος στον έλεγχο λόγω ανασφαλούς λειτουργίας.

Για τα χειρόφρενα (χειρόφρενα), κατά τον έλεγχο του μηχανισμού ελέγχου, τα σφάλματα που προκαλούν ολίσθηση του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν: Με τα παραδοσιακά μηχανικά φρένα, εάν το πεντάλ ελέγχου του χειρόφρενου ή το πεντάλ δεν είναι του σωστού τύπου, δεν είναι σωστά τοποθετημένο, στραβωμένο, το φρένο δεν λειτουργεί. Με τα ηλεκτρονικά φρένα, εάν η βαλβίδα φρένου, το κουμπί ελέγχου του χειρόφρενου δεν είναι του σωστού τύπου, δεν είναι σωστά τοποθετημένα, το εξάρτημα ελέγχου είναι ραγισμένο ή σπασμένο, η βαλβίδα, το κουμπί ελέγχου δεν λειτουργεί σωστά, οι συνδέσεις είναι χαλαρές, υπάρχει διαρροή στο σύστημα, δεν λειτουργεί κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο.

Κατά τον έλεγχο της κίνησης του χειρόφρενου, εάν το καλώδιο, η ράβδος έλξης, η ράβδος ώθησης και οι συνδέσεις εγκατάστασης δεν είναι ασφαλείς, υπάρχουν ίχνη τριβής σε άλλα μέρη του οχήματος, το καλώδιο είναι σπασμένο, δεμένο, κολλημένο, χαλαρό ή δεν έχει σφιχτή λεπτομέρεια σύσφιξης και το χαλαρό διαμέρισμα είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο δεν περνάει τον έλεγχο.

Εκτός από τον έλεγχο των παραπάνω λεπτομερειών, ο επιθεωρητής θέτει επίσης το όχημα σε δοκιμαστικό πάγκο για να ελέγξει τη λειτουργία και την αποτελεσματικότητα του κύριου φρένου καθώς και του χειρόφρενου.

Με το κύριο φρένο, η περίπτωση όπου η δύναμη πέδησης δεν ασκείται σε έναν ή περισσότερους τροχούς, οι ανώμαλες αλλαγές ή η ανώμαλη βραδύτητα στη λειτουργία του μηχανισμού πέδησης σε οποιονδήποτε τροχό αποτελούν επικίνδυνες βλάβες. Εν τω μεταξύ, ο συντελεστής απόκλισης μεταξύ των τροχών στον ίδιο άξονα ή ολόκληρου του οχήματος που δεν πληροί τα πρότυπα αποτελούν σημαντικές βλάβες, οι οποίες πρέπει να διορθωθούν άμεσα για να διασφαλιστεί η ασφάλεια καθώς και η επιτυχία στον έλεγχο.

Με τα χειρόφρενα, εάν δεν υπάρχει πέδηση σε έναν τροχό κατά τη δοκιμή στον πάγκο δοκιμών, το αυτοκίνητο θα αποτύχει επίσης στη δοκιμή πέδησης και στον έλεγχο του οχήματος.

Σύμφωνα με την υπηρεσία επιθεώρησης, τα περισσότερα σφάλματα που σχετίζονται με το σύστημα πέδησης είναι σοβαρά ή επικίνδυνα ελαττώματα που προκαλούν την αποτυχία του αυτοκινήτου στον έλεγχο. Επομένως, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να ελέγχουν και να συντηρούν το σύστημα πέδησης τακτικά για να διασφαλίζουν την ασφάλειά τους.

Πηγή: https://nld.com.vn/cac-loi-lien-quan-he-thong-branh-khien-o-to-truot-dang-kiem-196250315084604287.htm