Warum kostet die Zugreise durch Vietnam mehr als 200 Millionen VND pro Passagier?

Zusätzlich zu den „einzigartigen“ Annehmlichkeiten können Bahnreisende während einer achttägigen Reise entlang der Nord-Süd-Route die historische Kultur Vietnams „von der glorreichen Vergangenheit bis zur dynamischen Gegenwart“ erleben.

SJourney ist ein Luxuszug, der von mehreren Investoren – vertreten durch PYS Travel – in Zusammenarbeit mit Vietnam Railways betrieben wird und im Dezember in Betrieb ging. Die Zugreise dauert 8 Tage und 7 Nächte und führt durch die Städte Ninh Binh, Quang Binh , Hue, Hoi An, Nha Trang und Phan Thiet. Abfahrten sind in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Für die Tour müssen Besucher rund 220 Millionen VND ausgeben, inklusive 7 Übernachtungen im Zug und touristischer Aktivitäten in den besuchten Städten.

Herr Phan Trong Thang, CEO von SJourney, sagte, die Idee eines Luxuszuges sei weltweit nicht neu, nicht aber in Vietnam. Die Nord-Süd-Eisenbahn gehöre zu den schönsten Eisenbahnstrecken der Welt. Daher hätten sich die Beteiligten abgestimmt, um ein erstklassiges Bahnerlebnis zu schaffen, das sich vor allem an internationale Besucher richte.

Der Zug besteht aus 13 Waggons und fährt eine eigene Route – anders als andere Luxuszüge in Vietnam, bei denen Investoren üblicherweise ein oder zwei Waggons mieten und nach dem Fahrplan fahren. Herr Thang sagte, dass der Betrieb eines Luxuszuges nicht nur darin besteht, von A nach B zu gelangen, sondern den Passagieren auf jeder Fahrt besondere Emotionen bieten muss.

Anfangs hatte die Einheit keine Ahnung, wie der Zug funktionieren würde, und schickte daher zahlreiche Delegationen rund um die Welt, um Luxuszüge zu besichtigen. Herr Thang war Gast auf zwei Zügen von Palaces On Wheels, die auf einer siebentägigen Reise eine Reihe historischer Stätten im indischen Rajasthan und auf der Golden Eagle in Usbekistan passierten.

Allerdings „haben wir diesen Zug nicht selbst gebaut“, sagte er und fügte hinzu, er sei von Golden Eagle Luxury Trains beraten worden – einem Unternehmen, das sich auf die weltweite Bereitstellung luxuriöser Zugreisen spezialisiert hat.

SJourney hat aus den Erfahrungen internationaler Luxuszüge gelernt und in Vietnam einen einzigartigen Zug geschaffen, der vom Design bis zum Erlebnis reicht. Der Zug ist im indochinesischen Stil gestaltet, mit einer betelnussroten Außenfassade kombiniert mit metallischem Gold. Dies erinnert an das goldene Zeitalter des Indochina-Tourismus in den 1930er Jahren, als Züge wie der Trans-Indochina viele Regionen Südostasiens verbanden.

Das Bordpersonal besteht aus Mitarbeitern, die Erfahrung auf Kreuzfahrtschiffen und in 5-Sterne-Hotels haben und fließend Englisch sprechen. Dies ist der erste Schritt, um die Emotionen der Touristen während der achttägigen Reise zu wecken. Darüber hinaus sorgt die abwechslungsreiche Küche von Asien bis Europa mit ausgewählten lokalen Zutaten für ein angenehmes Reiseerlebnis.

Bei seiner Untersuchung stellte Herr Thang fest, dass die Schlafzimmergröße auf Schiffen weltweit üblicherweise zwischen fünf und zehn Quadratmetern liegt. Ein zehn Quadratmeter großes Zimmer entspricht in der Regel einer Suite und kostet Zehntausende US-Dollar. Bei dem in Vietnam angebotenen Produkt ist das gesamte Zimmer zehn Quadratmeter groß und bietet so den Gästen optimalen Ruheraum. Der Preis liegt bei rund 8.600 US-Dollar. Laut dem Reiseveranstalter ist dies günstiger als die meisten ähnlich großen Zimmer auf Luxusschiffen weltweit.

Die Fahrgäste können sich bei einer Geschwindigkeit von etwa 40 km/h – langsamer als die derzeit 75 km/h des Nord-Süd-Zuges – bequemer ausruhen, um Erschütterungen zu vermeiden. Die Geschwindigkeit ist zudem so bemessen, dass die Fahrgäste sich entspannen und die Landschaft vom Zug aus genießen können.

Touristen, die mehr als 200 Millionen VND ausgeben, können auf einer Reise die vietnamesische Kultur erleben. Die Reiseplaner hoffen, dass die Touristen jeden Tag aufwachen und voller Vorfreude auf das sind, was sie an ihrem neuen Reiseziel erwartet.

Bei einem Besuch in Ninh Binh können Besucher Trang An erkunden und eine Zeitreise erleben, indem sie die Kulturdenkmäler der Dinh- und Le-Dynastien besichtigen. Außerdem erwartet die Besucher ein Mittagessen im Tam-Coc-Kalksteingebirge.

Die Reise in Quang Binh beginnt mit einem Besuch des Phong Nha-Ke Bang Nationalparks, einer Kreuzfahrt auf dem Son-Fluss und einer Erkundung der Phong Nha-Höhle. Besucher entspannen am Nuoc Mooc Bach und genießen ein Mittagessen inmitten der Natur. Abends erwartet die Gäste nach einem Kochkurs ein Abendessen mit lokaler Küche inmitten der Reisfelder.

In Hoi An arbeitet das Reiseteam mit einem lokalen Gastgeber zusammen, der Mahlzeiten für Touristen mitten auf einem Feld organisiert. Der Gastgeber ist ein berühmter Koch und empfängt täglich nur eine Gruppe von Gästen. Das gesamte Menü besteht aus lokalen Zutaten. In Hue trifft die Gruppe ein Künstlerpaar, um über die Kunst von Ca Tru zu sprechen und ihre private Galerie zu besichtigen.

In Nha Trang speisen Touristen auf dem Emperor Cruise, genießen die wunderschöne Landschaft der Bucht von Nha Trang, besuchen das Fischerdorf und entspannen am Soi Beach. Am Nachmittag geht die Reise weiter mit einem Besuch der Steinkirche, der Loc Tho Pagode und alter Häuser, kombiniert mit einem Kochkurs und Nachmittagstee.

Am Morgen des siebten Tages in Phan Thiet tauchen Besucher in den spirituellen Raum des Ta Cu-Berges ein und erkunden im Museum die traditionelle Fischsaucenherstellung. Am Nachmittag bietet der White Sand Hill die Möglichkeit, an Outdoor-Aktivitäten teilzunehmen und die Landschaft zu genießen. Abends genießen die Besucher ein Abschiedsessen im alten Poshanu-Turm, bevor sie zum Schiff zurückkehren und zu ihrem Zielort aufbrechen.

„Gäste erleben erstklassigen Service und bleiben dennoch mit den Einheimischen verbunden“, sagte Herr Thang. Mit der achttägigen Zugreise möchte der Veranstalter Touristen die Schönheit Vietnams „von der glorreichen Vergangenheit bis zum dynamischen modernen Leben“ näherbringen. Der Zug fungiert dabei als Brücke zwischen Vergangenheit und Gegenwart und ermöglicht eine Reise, die die Vorstellungskraft der Touristen übersteigt.

Der Betreibervertreter sagte, die Reaktion der ersten Gästegruppe sei „sehr gut“ gewesen und diese hätten sich „zögerlich“ auf die Abreise vorbereitet, obwohl sie selbst der Meinung seien, dass es in vielen Bereichen noch Verbesserungsbedarf gebe.

Die maximale Kapazität des Schiffes beträgt 60 Passagiere, doch die ersten beiden Fahrten waren zu weniger als 30 % ausgelastet und nahmen 18 bzw. 12 Passagiere auf. Herr Thang sagte, dies liege im Rahmen der Erwartungen, da vor der Inbetriebnahme kaum Werbung gemacht worden sei und die Mehrheit der Passagiere nicht die Möglichkeit gehabt habe, das Schiff zu erleben.

Herr Thang aß mit einer Touristin der ersten Gruppe zu Abend, die SJourney erlebte. Foto: NVCC

SJourney hat im nächsten Jahr Verträge mit mehreren Unternehmen aus Großbritannien und Deutschland unterzeichnet, um das Schiff für ihre Kunden zu chartern. Das Unternehmen hofft auf positive Buchungszahlen, um wöchentliche Reisen statt der bisherigen zwei Fahrten pro Monat anbieten zu können. Der Reiseveranstalter hofft außerdem, dass die Tourismusbranche gemeinsam einzigartigere Produkte entwickeln und so ein hochwertiges Tourismus-Ökosystem in Vietnam aufbauen kann.

„Wir wollen, dass der Zug zu einem Symbol des vietnamesischen Tourismus wird“, sagte Herr Thang und fügte hinzu, dass die Hauptzielgruppen des Zuges britische, amerikanische, europäische und australische Touristen seien. Er ist überzeugt, dass dieses Produkt Vietnams Position im gehobenen Tourismusmarkt stärken kann.

Herr Nguyen Tien Dat, Vizepräsident des Capital Tourism Club, sagte, der Zug richte sich an gehobene Kunden, die einzigartige Erlebnisse statt nur den üblichen Komfort und Luxus suchen. Den Preis von über 200 Millionen VND für die Fahrt hält Herr Dat für „normal“. In Dubai gebe es Verbindungen, für die reiche Menschen bis zu 500 Millionen VND pro Tag ausgeben könnten.

„Dieses Produkt könnte man anspruchsvollen Kunden in Vietnam vorstellen“, so Herr Dat. Er fügte jedoch hinzu, dass der Preis für inländische Kunden schwer zu bezahlen sei, sodass die Veranstalter möglicherweise Schwierigkeiten hätten, das Schiff zu füllen.

Ein weiterer Minuspunkt ist die Tatsache, dass der Zug immer noch auf der alten Schmalspurstrecke fährt. Herr Dat ist im vergangenen Jahr sechsmal mit dem Zug gefahren und konnte wegen des Lärms der Schmalspurstrecke nicht gut schlafen.

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