Kontroverse um Fluggesellschaften, die Passagiere wiegen müssen

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Viele Fluggesellschaften auf der ganzen Welt führen das Wiegen von Handgepäck und Passagieren durch, um die „Sicherheit des Flugbetriebs“ zu gewährleisten.

Passagiere von Korean Air auf Inlandsflügen am südkoreanischen Flughafen Gimpo müssen sich ab dem 28. August vor dem Einsteigen mit ihrem Gepäck auf eine Waage stellen. Für internationale Flüge ab Incheon gilt diese Maßnahme ab dem 8. September. Die Gewichtsdaten der Passagiere werden vertraulich behandelt, und übergewichtige Passagiere müssen keinen Aufpreis zahlen. Die Ankündigung stieß jedoch auf heftige Kritik in der Öffentlichkeit.

Der Airline-Vertreter erklärte, das Wiegen der Passagiere erfolge gemäß den gesetzlichen Bestimmungen und gelte für alle koreanischen Fluggesellschaften. Korean Air erklärte außerdem, dass koreanische Fluggesellschaften laut Gesetz mindestens alle fünf Jahre Passagiere und Handgepäck wiegen müssten, da dies „für die Sicherheit des Flugbetriebs von großer Bedeutung“ sei.

Eine Frau übergibt ihre Tasche einem Mitarbeiter, um sie vor einem Flug in Auckland, Neuseeland, am 29. Mai zu wiegen. Foto: AP

Vance Hilderman, CEO des Flugsicherheitsunternehmens Afuzion, sieht das anders. Moderne Flugzeuge seien so konstruiert, dass sie ihre Flugparameter an Gewichtsveränderungen und andere Faktoren anpassen. Selbst bei mehr schweren Passagieren bleibe die Sicherheit nicht beeinträchtigt.

Der CEO fügte hinzu, dass die erhebliche Gewichtszunahme pro Passagier im Vergleich zum Gewicht des Treibstoffs, der Fracht und des Flugzeugs selbst „nichts“ sei. „Der Treibstoff wiegt 20 Mal mehr als das Gewicht der Passagiere“, sagte er.

Shem Malmquist, Dozent am College of Aeronautical Technology der University of Florida, sagte, stichprobenartiges Wiegen sei „eine gute Idee“. „Die Menschen werden immer schwerer. 300 Menschen, die schwerer als der Durchschnitt sind, können ein Flugzeug deutlich schwerer machen. Gleichzeitig hängen alle Leistungsberechnungen, einschließlich Landebahnlänge, Flughöhe, Hindernisfreiheit, Landestrecke und Flughöhe, vom Gewicht und anderen Faktoren ab“, sagte Malmquist.

Hilderman stimmt zu, dass die Menschen zwar schwerer werden, die Passagiere aber auch jünger werden. Dies wird die durchschnittliche Gewichtszunahme der Menschen ausgleichen.

Warum verlangen viele Fluggesellschaften, dass Passagiere gewogen werden? — New Zealand Air wiegt im Juni Passagiere am Auckland International Airport, Neuseeland. Video : *YouTube/CNA*

Jose Silva, außerordentlicher Professor an der School of Engineering der RMIT University in Australien, sagte, die Fluggesellschaften zögerten, Passagiere zu wiegen, weil es sich um ein sensibles Thema handele.

Dennoch wiegen viele Fluggesellschaften ihre Passagiere. Air New Zealand hat bereits im Juni aus Sicherheits- und Treibstoffeinsparungsgründen damit begonnen.

Finnair tat 2017 dasselbe, und Hawaiian Air tat dies auf Flügen zwischen Honolulu und Amerikanisch-Samoa. Hilderman sagte, die FAA habe 2019 erklärt, dass Fluggesellschaften Passagiere wiegen dürften.

In Europa, wo die Fluggesellschaften den Vorschriften der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) folgen, wurden in den Jahren 2008 und 2009 fast 23.000 Passagiere gewogen. Ein EASA-Bericht aus dem Jahr 2022 stellte außerdem fest, dass das durchschnittliche Passagiergewicht seit 2009 „leicht gestiegen“ sei. Der durchschnittliche männliche Passagier wiegt jetzt 82 kg und der durchschnittliche weibliche Passagier 68 kg.

Hilderman sagte, das regelmäßige Wiegen von Passagieren und anderen Gegenständen an Bord könne den Fluggesellschaften helfen, das richtige Gewicht zu bestimmen und so die Menge der beförderten Fracht auszugleichen. Das Wiegen sei auch eine Möglichkeit für die EASA, die Passagiere zu schützen. Sie wolle darauf hinweisen, dass Passagiere immer größer würden, weshalb Fluggesellschaften Sitze und Gänge entsprechend gestalten müssten.

Die Körperform der Passagiere ist ein kontroverses Thema. Große Passagiere werfen den Fluggesellschaften vor, sie bei der Gang- und Sitzplatzgröße zu diskriminieren. Kleinere Passagiere beklagen, dass sie durch das Sitzen neben größeren Menschen benachteiligt werden.

Der Luftfahrtberater Nick Gausling sagt, während andere Branchen unter dem Druck stünden, dem Kundenerlebnis Priorität einzuräumen, hätten die Verbraucher bei den Fluggesellschaften „nur sehr wenige Alternativen“.

Tigress Osborn, Geschäftsführerin der NAAFA, einer Organisation, die sich für übergewichtige Menschen in den USA einsetzt, sagte, die meisten großen Fluggesellschaften böten übergewichtigen Passagieren drei Optionen: einen höheren Preis für einen größeren Sitzplatz zu zahlen, einen zweiten Sitzplatz zu kaufen oder zu Hause zu bleiben. „Dicke Menschen haben genauso ein Recht darauf zu reisen wie alle anderen. Wir zahlen Steuern, um die Luftfahrtindustrie zu unterstützen, also haben wir Anspruch auf sichere und bequeme Sitze in jeder Preisklasse“, sagte Osborn.

Um das Problem zu lösen, könnten Fluggesellschaften laut Hilderman übergewichtigen Passagieren einen zweiten Sitzplatz zu einem deutlichen Rabatt verkaufen oder spezielle Sitzplätze für sie reservieren.

Zur Frage, ob Fluggesellschaften die Sitzgröße erhöhen könnten, sagte Hilderman, dies sei zwar „theoretisch möglich“, aber aufgrund der festen Rumpfbreite nicht praktikabel. Eine Vergrößerung würde die Anzahl der Sitze reduzieren, die Gänge schmaler machen und die Ticketpreise um 20–25 % erhöhen. Den meisten Menschen ist der Flugzeugtyp, der Sitzabstand oder die Sitzbreite egal. Sie achten nur auf den Preis. Würden wir die gesamte Flotte durch Großraumflugzeuge ersetzen, würde dies 20 Jahre dauern.

Arnold Barnett, Professor für Statistik und Managementwissenschaften an der MIT Sloan School of Management, sagte, die meisten Passagiere seien bereit, die derzeitige Sitzplatzgröße für einen niedrigeren Fahrpreis zu akzeptieren. Sollten sich die Sitzplätze ändern und die Fahrpreise steigen, werde das Reisen für preisbewusste Passagiere schwierig.

„Für viele Menschen ist ein enger Sitz im Flugzeug besser als ein Bus“, sagt Barnett.

Anh Minh (laut CNBC )

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