Hoffen auf keine Staus
Nach Angaben des Verkehrsministeriums werden bis Ende 2023 drei große Verkehrsprojekte fertiggestellt und in Betrieb genommen, darunter: die My Thuan 2-Brücke, die My Thuan-Can Tho-Schnellstraße und die Tuyen Quang-Phu Tho-Schnellstraße.
Das Brückenprojekt My Thuan 2 hat eine Gesamtlänge von 6,61 km, ist für sechs Fahrspuren und eine Geschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Der Baubeginn war im März 2022. Bislang wurden mehr als 96 % des Auftragswerts fertiggestellt; die Hauptschrägseilbrücke wurde bereits geschlossen. Der Auftragnehmer stellt die restlichen Arbeiten fertig, um sie vor dem 31. Dezember für den Verkehr freizugeben. Dieses Projekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 5 Milliarden VND ist nicht nur die größte von vietnamesischen Bauunternehmen geplante und gebaute Schrägseilbrücke, sondern auch ein Projekt, auf das die Menschen in den Provinzen Tien Giang und Vinh Long sowie im Mekong-Delta allgemein sehnsüchtig gewartet haben.
Die My Thuan 2-Brücke parallel zur bestehenden My Thuan-Brücke wird schrittweise fertiggestellt.
Darüber hinaus hat die Schnellstraße My Thuan – Can Tho eine Gesamtlänge von fast 23 km. Die Investitionsphase 1 mit 4 Fahrspuren begann im Januar 2021 und hat laut Vertragswert bisher 76 % des Bauvolumens erreicht. Der Brückenabschnitt ist im Wesentlichen fertiggestellt, die Asphaltierarbeiten auf mehr als 8 km wurden durchgeführt; 80 % des Verkehrssicherungssystems wurden auf der Baustelle zusammengetragen, um den Fortschritt zu beschleunigen und das Projekt vor dem 31. Dezember abzuschließen. Wenn die Brücke My Thuan 2 fertiggestellt ist, wird zusammen mit der Schnellstraße My Thuan – Can Tho die mehr als 160 km lange Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Can Tho angeschlossen sein, wodurch sich die Fahrzeit von fast 4 Stunden wie derzeit auf etwas mehr als 2 Stunden verkürzt.
Herr Minh Dang (wohnhaft im Bezirk 11 von Ho-Chi-Minh-Stadt) lud seine Freunde nach einer Testfahrt mit dem autonomen Fahren in seine Heimatstadt am vergangenen Wochenende aufgeregt zu sich nach Hause in Soc Trang ein, um dort zu spielen. Er sagte, er habe für die Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Soc Trang genau 4 Stunden gebraucht, einschließlich der Rastzeit an der Autobahnhaltestelle. Ab 6:00 Uhr morgens war die Straße ziemlich leer, aber als er die Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong erreichte, wurde der Verkehr dichter. Deshalb konnte Herr Dang auf vielen Abschnitten nur 60 km/h fahren. Erst als er die Autobahn Trung Luong – My Thuan erreichte, konnte er konstant 80 km/h fahren. Außerdem ist die My-Thuan-Brücke derzeit überlastet und an Wochenenden ist dort viel Autoverkehr, sodass er sich nicht traute, schnell zu fahren.
Vor der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan brauchte meine Familie mindestens sieben Stunden mit dem Bus nach Hause, und tagsüber dauerte die Fahrt fast zwei volle Tage. Wenn wir nachts reisten, waren wir am nächsten Morgen erschöpft. Jetzt dauert die Fahrt nur noch etwa vier Stunden, was schon ein großes Vergnügen ist. Wir haben nicht nur die Möglichkeit, die Gärten und Reisfelder auf beiden Seiten zu sehen, sondern haben auch genügend Zeit zum Arbeiten, wenn wir ankommen. Mit der My Thuan 2-Brücke und der neuen Schnellstraße verkürzt sich die Fahrt nach Soc Trang um mindestens 30 Minuten bis eine Stunde. Die Strecke My Thuan – Can Tho, insbesondere der Abschnitt um Vinh Long, ist derzeit überlastet. Wenn diese Strecke frühzeitig vor Tet angebunden wird, wird das Verkehrsaufkommen während der diesjährigen Tet-Spitzenzeit erheblich reduziert“, sagte Herr Minh Dang.
Auch Herr Pham Huu Hau (aus Vinh Long) erzählte, dass seine Heimreise zu Tet jedes Jahr nicht reibungsloser verläuft als die aller anderen, obwohl er aus dem Westen kommt und viel näher an Ho-Chi-Minh-Stadt liegt als viele seiner Kollegen. Die Straße ist nur etwa 150 km lang, aber während der Ferienzeit kommt es immer zu furchtbaren Staus. Am lästigsten sind die Ben-Luc-Brücke (Long An), die Kreuzung An Thai Trung und An Huu (Tien Giang) und der Bereich um die My-Thuan-Brücke (Vinh Long), wo es ständig Staus gibt. Am schlimmsten ist der Stau im Bereich der My-Thuan-Brücke, wo man manchmal stundenlang stehen muss.
„Da die My Thuan-Brücke der einzige Weg von Ho-Chi-Minh-Stadt zu meinem Haus in Vinh Long ist und viele Leute dort sind, strömen alle hierher. Von der Zufahrtsstraße aus muss ich oft 30 bis 45 Minuten mit dem Motorrad fahren, um zur Brücke zu gelangen. Ich erinnere mich, dass ich während des Tet-Festes mehrmals spät nach Hause kam und nur am 29. oder 30. Tet frei hatte. Wenn ich mich also meinem Zuhause näherte, war ich sehr nervös. Als ich jedoch das Ende von Tien Giang erreichte, musste ich nur den Fluss überqueren, um nach Hause zu kommen, aber die Straße schien sich wegen der Staus endlos hinzuziehen. Es war sehr ermüdend und ermüdend“, rief Herr Hau aus und bekräftigte, dass die My Thuan 2-Brücke, die vor Tet in Betrieb genommen wird, für die meisten Menschen in Vinh Long und den westlichen Provinzen eine Freude sein wird.
Meine Thuan 2-Brücke hat über 96 % des Bauvolumens erreicht.
Wohin die Autobahn auch führt, überall herrscht Freude.
Während in den letzten zehn Jahren viele Provinzen und Städte des Landes mit dem Bau und der Eröffnung zahlreicher Autobahnen beschäftigt waren, stagnierten die südlichen Regionen im Allgemeinen und das Mekong-Delta im Besonderen nahezu. Nur ein Autobahnprojekt (die über 50 km lange Trung Luong-My Thuan-Autobahn) wurde begonnen und musste lange Zeit ruhen, bis es am 30. April 2022 fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde. Daher bereitet die Nachricht, dass alle Autobahnen im Mekong-Delta begonnen und fertiggestellt wurden, den Menschen im Süden große Freude.
Mitte Juni wurde der Bau der über 188 km langen Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, die durch vier Provinzen des Mekong-Deltas führt und für die insgesamt knapp 44.700 Milliarden VND investiert wurden, offiziell eröffnet. Die Strecken Chau Doc – Can Tho – Soc Trang und An Huu – Cao Lanh, deren Fertigstellung für 2027 erwartet wird, sind zwei Schnellstraßen entlang der horizontalen Achse der Region. Sie verbinden die vertikalen Achsen und entlasten so die Nationalstraßen 1 und N1, insbesondere die überlastete Nationalstraße 91. Gleichzeitig trägt sie zur Vervollständigung des regionalen Verkehrsnetzes bei und verbindet Wirtschaft und Gesellschaft der westlichen Provinzen mit Kambodscha und den südostasiatischen Ländern.
Nach den Plänen des Verkehrsministeriums wird allein die Schnellstraße im Mekongdelta bis 2030 rund 760 km lang sein. Nach 2030 sollen weitere 420 km hinzukommen. Das erwartete Gesamtinvestitionskapital für Schnellstraßenprojekte im Mekongdelta im Zeitraum 2026 bis 2030 beträgt rund 200.000 Milliarden VND.
„Es ist lange her, dass es in der südlichen Region und insbesondere im Mekongdelta so starke Entwicklungen im Bereich der Verkehrsinfrastruktur gegeben hat“, erklärte Dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnam Urban Planning and Development Association).
Laut Dr. Nguyen ist die wichtigste Wirtschaftsregion im Süden, das Mekong-Delta, seit Jahren im Vergleich zu den nördlichen Provinzen hinsichtlich der Verkehrsanbindung etwas benachteiligt. Die schleppende Verkehrsinfrastruktur blockiert seit Jahren die Wirtschaft und verlangsamt die Stadtentwicklung. Daher ist der gleichzeitige Beginn und die Fertigstellung wichtiger Projekte im Süden ein Schritt zur Umsetzung der Strategie zur Stärkung des Verkehrsnetzes für den Süden und den Westen. Dies ist die richtige Richtung, die Nationalversammlung und Regierung auch für eine Vision nachhaltiger, langfristiger Entwicklung festgelegt haben. Wo immer die Autobahn verbindet, sind die Menschen zufrieden.
„Diese Projekte sind umso bedeutsamer, wenn sie zu einem Zeitpunkt abgeschlossen werden, an dem die Wirtschaft des Landes in Schwierigkeiten steckt. Überall dort, wo die Straße eine Verbindung herstellt, wird sich die Wirtschaft entwickeln. Die Menschen sparen außerdem Zeit, Geld und Aufwand beim Reisen. Die Zentralregierung sowie Ministerien und Zweigstellen investieren nicht nur in Autobahnen, sondern auch in Hochgeschwindigkeitszüge und Wasserwege. Die südlichen und westlichen Regionen erleben einen starken Aufschwung in der wirtschaftlichen Entwicklung“, sagte Dr. Nguyen Huu Nguyen.
Früher bin ich normalerweise nur zweimal im Jahr in meine Heimatstadt zurückgekehrt, zu Tet und zur Jahresmitte. Staus und lange Pendelstrecken langweilten mich. Dieses Jahr bin ich innerhalb von zehn Monaten dreimal in meine Heimatstadt zurückgekehrt. Wenn es eine Autobahn nach Can Tho oder Soc Trang gibt, fahre ich wahrscheinlich alle ein bis zwei Monate zurück, fast wie im Urlaub. Die Autobahnen sind miteinander verbunden, was Arbeit und Studium erleichtert. Menschen aus dem Westen, die wie ich weit weg von zu Hause sind, können so häufiger hin- und herfahren und mehr Kontakt zu Verwandten und Familie pflegen.
Herr Minh Dang (aus Soc Trang, derzeit wohnhaft in Ho-Chi-Minh-Stadt)
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