Die Nationalstraße 1, die südlich der Ben-Thuy-Brücke bis nördlich der Umgehungsstraße von Ha Tinh City verläuft, ist stark beschädigt. Obwohl die staatliche Verwaltung und das Volkskomitee der Provinz zahlreiche Dokumente mit der Aufforderung an die Cienco4 Group und die BOT-Abteilung der Umgehungsstraße von Vinh City zur Reparatur der Straße geschickt haben, sind diese den Anforderungen nicht nachgekommen. Reporter der Zeitung Ha Tinh interviewten den stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, Tran Bau Ha, zu diesem Thema.
Reporter: Herr Präsident, die Wiederherstellung der zerstörten Nationalstraße 1 von der Ben-Thuy-Brücke südlich bis zur Umgehungsstraße nördlich von Ha Tinh City verläuft in der Praxis immer noch schleppend und entspricht nicht den Anforderungen. Was ist Ihre Meinung dazu?
Herr Tran Bao Ha: Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 von südlich der Ben-Thuy-Brücke bis nördlich der Umgehungsstraße von Ha Tinh ist 35 km lang und hat ein Investitionsvolumen von über 2.400 Milliarden VND, das von der Cienco4 Group Joint Stock Company (Cienco4) im Rahmen des BOT-Verfahrens (Build-Operate-Transfer) investiert wurde. Anfang 2014 wurde das Projekt abgeschlossen und in Betrieb genommen. Nach einer gewissen Betriebszeit hat sich die Straßenoberfläche jedoch verschlechtert, musste mehrfach repariert werden und ist nun stark beschädigt.
Kürzlich hat das Volkskomitee der Provinz das Komitee für Verkehrssicherheit der Provinz und das Verkehrsministerium beauftragt, sich mit der staatlichen Straßenverwaltung und den zuständigen Stellen abzustimmen, um die Schäden und Verschlechterungen zu untersuchen und zu bewerten. Gleichzeitig wurden die Reparatur und Instandsetzung beschädigter, zerfurchter und abblätternder Straßenoberflächen sowie die Ausbesserung verblasster und unwirksamer Markierungen gefordert, die ein Risiko für die Verkehrssicherheit darstellen.
Die Beschädigung und Verschlechterung der Nationalstraße 1, die südlich der Ben-Thuy-Brücke bis nördlich der Umgehungsstraße von Ha Tinh City verläuft, besteht schon seit längerem.
Das Volkskomitee der Provinz hat eine offizielle Mitteilung herausgegeben, in der die zuständigen Einheiten aufgefordert werden, das Problem bis März 2023 dringend zu beheben. Die vietnamesische Straßenverwaltung hat den Straßenverwaltungsbereich II außerdem wiederholt angewiesen, die Inspektion und Überwachung der Reparaturen zu verstärken. Bei langsamen Reparaturen oder mangelnder Qualitätssicherung wird eine vorübergehende Aussetzung der Mauterhebung in Betracht gezogen. Der Straßenverwaltungsbereich II hat eine Inspektion durchgeführt und die Cienco4 Group sowie die BOT-Zweigstelle der Umgehungsstraße von Vinh City aufgefordert, die Behebung der Mängel, Verschlechterungen und Schäden an der Straßenoberfläche abzuschließen und die Sicherheit für Menschen und Fahrzeuge bis zum 15. September 2023 zu gewährleisten.
Bislang hat der Investor jedoch die Fristen mehrfach versäumt, die Reparatur- und Sanierungsarbeiten wurden nicht gründlich durchgeführt und gewährleisten nicht die vereinbarten Zeit- und Qualitätsanforderungen.
Investoren kratzen und erneuern die Asphaltierung der Nationalstraße 1 durch die Stadt Xuan An im Bezirk Nghi Xuan.
PV: Ist die Verantwortung des Investors und der verbundenen Parteien für dieses Problem zufriedenstellend, Sir?
Herr Tran Bao Ha: Man kann bestätigen, dass der Investor, die Cienco4 Group, keine große Verantwortung dafür trägt, die Schäden, Spurrillen, Schlaglöcher, die abblätternde Straßenoberfläche und die verblasste und unwirksame Lackierung auf dieser Strecke zu beheben und gründlich zu reparieren. Obwohl das Straßenverwaltungsgebiet II, das Volkskomitee der Provinz, das Verkehrssicherheitskomitee der Provinz und das Verkehrsministerium den Investor regelmäßig inspiziert, aufgefordert und aufgefordert haben, die Arbeiten innerhalb bestimmter Fristen durchzuführen, sind die Behebungs- und Reparaturarbeiten der Cienco4 Group und der BOT-Zweigstelle der Umgehungsstraße von Vinh City laut Berichten staatlicher Verwaltungsbehörden immer noch fragmentarisch, kleinteilig und genügen nicht den Anforderungen.
Investoren haben viele Gründe für diese Verzögerung genannt, darunter auch Schwierigkeiten bei der Kapitalbeschaffung für Wartung und Reparatur. Das größte Problem ist jedoch nach wie vor mangelnde Verantwortung, da es sich um die lebenswichtige Route des Landes handelt. Ein reibungsloser Verkehr für Menschen und Fahrzeuge sowie die Gewährleistung der Verkehrssicherheit müssen daher oberste Priorität haben.
Berichten staatlicher Verwaltungsbehörden zufolge sind die Reparatur- und Wartungsarbeiten der Cienco4 Group und der BOT-Zweigstelle Vinh City Bypass immer noch fragmentiert und klein angelegt und genügen nicht den Anforderungen.
PV: Welche Lösungen wird Ha Tinh weiterhin haben, damit Cienco4 und die BOT-Zweigstelle der Vinh City Bypass Reparaturen und Wartungsarbeiten durchführen können, um den Anforderungen hinsichtlich Zeit, Qualität und Effizienz gerecht zu werden, Sir?
Herr Tran Bao Ha: In der kommenden Zeit wird das Volkskomitee der Provinz weiterhin das Verkehrssicherheitskomitee der Provinz und das Verkehrsministerium damit beauftragen, sich mit den relevanten Parteien abzustimmen, um die Reparatur- und Restaurierungsarbeiten des Investors Cienco4 und der BOT-Zweigstelle der Umgehungsstraße von Vinh City hinsichtlich der Schäden und Verschlechterungen der Nationalstraße 1 vom Süden der Ben-Thuy-Brücke bis zum Norden der Umgehungsstraße von Ha Tinh City zu prüfen und zu bewerten.
Sollte es bei der Reparatur der Nationalstraße 1 weiterhin zu Verzögerungen kommen, wird das Volkskomitee der Provinz ein Dokument an das Verkehrsministerium und die vietnamesische Straßenverwaltung senden, um eine vorübergehende Aussetzung der Mauterhebung in Erwägung zu ziehen.
PV: Vielen Dank, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz!
PV
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