Oberstleutnant und Pilot der Stufe 1, Bui Dinh Thao, hat den Zielabfangtest mit Su-27-Flugzeugen während der Bomben- und Schießübung auf dem Schießplatz Nhu Xuan in Thanh Hoa erfolgreich abgeschlossen.
Schweiß lief ihm über die Wangen, die Haare klebten ihm nach vielen Stunden mit Flughelm an der Stirn. Pilot Bui Dinh Thao (Geschwaderführer der Staffel 2, Luftwaffenregiment 925, Division 372, Luftverteidigung – Luftwaffe) verließ lächelnd das Cockpit. Als Militärpilot der Stufe 1 (der höchsten Stufe der vietnamesischen Volksluftwaffe) im Alter von 33 Jahren wurde Herr Thao von seinen Lehrern und Teamkollegen für sein Talent, seinen Mut und seine Flugtechnik hoch geschätzt.
In der Highschool war er 1,85 m groß und Mitglied des örtlichen Volleyballteams mit einer vielversprechenden Sportkarriere . Doch Thao bekam die Chance, der Armee beizutreten, als eine Arbeitsgruppe der Luftverteidigung – Luftwaffe im Jahr 2003 zu einer Einstellungsprüfung in den Bezirk Vinh Bao in Haiphong kam. Sein Vater sagte ihm, er solle „die Erfahrung nutzen“, doch Thao war später einer von fünf jungen Männern aus der Stadt Haiphong, die die Einstellungsprüfung unter Tausenden von Bewerbern bestanden.
Thao erinnert sich noch gut an diesen Tag, denn er war schüchtern und zog sich für die chirurgische Untersuchung nicht aus. Als ein Beamter den jungen Mann den Raum betreten und wieder verlassen sah, kam er sofort und fragte ihn, was passiert sei. Er erklärte ihm alles einfühlsam und führte ihn dann geduldig durch andere Abteilungen und schließlich zur chirurgischen Untersuchung. „Ich erinnere mich noch gut, dass der Arzt Phan Thanh hieß. Ich werde ihm mein Leben lang dankbar sein, denn dank ihm kann ich heute Militärpilot sein“, sagte Herr Thao.
Oberstleutnant Bui Dinh Thao (2. von links) und seine Teamkollegen unterhalten sich nach Abschluss eines Luftzielabfangtests am 17. Juli. Foto: Giang Huy
Nach seinem Abschluss an der Offiziersschule der Luftwaffe im Jahr 2009 wurde Thao dem Regiment 940 der Offiziersschule der Luftwaffe im Distrikt Phu Cat in der Provinz Binh Dinh zugeteilt. Später änderte diese Einheit ihren Namen in Regiment 925, Division 372, und war für den Schutz des zentralen Landstreifens vom 13. bis zum 18. Breitengrad und der Inselgewässer zuständig. Hier lernte er die MiG-21 kennen und beherrschte sie nach und nach – den Kampfjet, mit dem der Held Pham Tuan 1972 eine B-52 abschoss.
Thao sagte, dass jeder Pilot, der die MiG-21 fliege, „keine Angst vor irgendeinem Düsenflugzeug haben“ müsse, da es sich um ein schwer zu beherrschendes, gut steuerbares, aber instabiles Kampfflugzeug handele. Das Flugzeug habe Deltaflügel mit kleiner Fläche und geringem Auftrieb. Luftwaffen aller Länder betrachteten die MiG-21 als „fliegenden Sarg“, ein schwer zu steuerndes Flugzeug, das nur von einem Raumschiff übertroffen werde.
Im Jahr 2011 wechselte Pilot Thao zum Mehrzweckjäger Su-27. Das Flugzeug kann im Kampf viele Aufgaben übernehmen, darunter Luftkämpfe und den Angriff auf Bodenziele mit Bomben und Raketen. Dank seiner Erfahrung im Umgang mit der MiG-21 machte er rasche Fortschritte.
Um Pilot der Stufe 1 zu werden, muss er genügend Flugstunden sammeln und alle Flugtests von einfach bis schwierig bestehen. Die größte Herausforderung für Thao ist nach wie vor der komplexe meteorologische Nachtflugtest. Dieser Flug ist schwierig, da es dunkel und bewölkt ist, die Bestimmung des Flugzeugzustands in der Luft sehr schwierig ist und die Sicht eingeschränkt ist.
„Der Pilot ist zu diesem Zeitpunkt wie ein Vogel, der im Sturm fliegt. Seine Mission besteht darin, das Nest zu verlassen, aber bei der Rückkehr muss er seinen eigenen Weg finden und sicher zum Parkplatz zurückkehren. Wenn seine Fähigkeiten nicht ausreichen, wird er abheben und nicht in der Lage sein, den Weg zurück zum Flughafen zu finden, um zu landen“, sagte er.
Oberstleutnant Bui Dinh Thao steuert das Flugzeug nach Abschluss des Bombentests am 20. Juli zum Parkplatz. Foto: Giang Huy
Um die eingeschränkte Sicht bei schwierigen Flügen zu überwinden, ermittelte Pilot Bui Dinh Thao in den Anfängen der Luftfahrt Peilung und Entfernung anhand der Uhr im Cockpit und visualisierte seinen Weg. Anhand von Entfernung und Geschwindigkeit berechnete er im Kopf die Flugzeit zum Ziel. Mit zunehmender Kompetenz verließ er sich nicht mehr so sehr auf Navigationsfaktoren. Kampfpiloten sind allesamt Experten im Kopfrechnen und im schnellen Rechnen. Jede Kopfrechnung liefert ein Ergebnis in nur drei bis fünf Sekunden mit sehr hoher Genauigkeit.
Im Ausbildungs- und Lernprozess für Piloten ist Theorie und Praxis eng miteinander verknüpft. Nach dem Erlernen von 10 Teilen können jedoch aufgrund von Sauerstoffmangel nur 6-7 Teile beim Fliegen eines Flugzeugs am Himmel angewendet werden. Daher sind viele Menschen ausgezeichnete Schüler, können aber beim Training immer noch nicht fliegen.
Laut Oberstleutnant Bui Dinh Thao erfordert der Angriff auf Ziele in der Luft für Kampfpiloten die meiste Erfahrung, den größten Mut und das größte Können. Um diese Flüge zu meistern, müssen Piloten komplexe Kunstflugmanöver in geringer Höhe ausführen und viele Bewegungen mit Waffen und geschickter Steuerung des Flugzeugs kombinieren.
„Piloten müssen üben, Flugzeuge mit dem Auge auf eine Entfernung von bis zu 30 Kilometern zu erfassen. Das bedeutet, dass das Zielflugzeug nur so klein wie eine Stiftspitze ist, der Pilot aber trotzdem an der Position bleibt und es in die Linse richtet“, sagte er.
Ein Flugtrainingstag für Thao und seine Teamkollegen beginnt üblicherweise um 4 Uhr morgens. Dann frühstückt der Pilot, misst seinen Blutdruck und überprüft seine Flugausrüstung. Eine Stunde später, wenn alle Verfahren und Ausrüstungsanforderungen erfüllt sind, beginnt er seine Mission. Auf Patrouillenflügen sind die diensthabenden Flugzeuge oft mit Raketen ausgestattet, um den Feind aus der Ferne zu erkennen und abzufangen und ihn so daran zu hindern, tief ins Festland vorzudringen und wichtige Ziele anzugreifen.
Oberstleutnant Bui Dinh Thao, Staffelführer der Staffel 2, Luftregiment 925, Division 372. Foto: Giang Huy
Um für die Mission gesund zu bleiben, müssen Herr Thao und seine Teamkollegen unter Aufsicht eines Sportassistenten eine strenge Diät sowie ein körperliches und mentales Trainingsprogramm einhalten. Jede Woche absolvieren die Piloten mindestens drei Trainingstage nach einem strengen Lehrplan mit 10 km Lauf- und Flugsportübungen wie Stabdrehung und Leiterschwingen, um das Gleichgewichtssystem zu trainieren und sich an den Zustand im Weltraum zu gewöhnen. Nach Abschluss aller oben genannten Inhalte können die Piloten andere Sportarten ausüben.
Mit über 15 Jahren Erfahrung als Pilot und 1.200 Flugstunden hat Oberstleutnant Bui Dinh Thao Hunderte von großen und kleinen Missionen und Übungen absolviert. 2019 wurden er und seine Teamkollegen beauftragt, einen Bombentest auf dem Sea Shooting Range – Hon Ty Island, Provinz Binh Thuan (TB-5) durchzuführen. Dabei sollten sie eine mit Bomben und Raketen beladene Su-27 fliegen, um das Ziel zu treffen. Er meisterte die Mission mit Bravour und wurde von der Militärführung hoch geschätzt.
Vom 16. bis 20. Juli veranstaltete die Luftverteidigung der Luftwaffe einen Navigationswettbewerb sowie eine Bomben- und Schießübung auf dem Schießplatz Nhu Xuan (Thanh Hoa). Ziel der Tests war es, das Niveau der Besatzung und der Navigationsradarstation zu beurteilen, die Fähigkeit des Piloten, Ziele visuell und mit Ausrüstung zu erkennen und abzufangen, sowie die Fähigkeit der Hubschrauberbesatzung, Langstreckenflugdaten zu berechnen und zu speichern.
Dies ist die höchste Ausbildungsstufe zur Verbesserung der Führungs-, Koordinations- und Flugführungsfähigkeiten der Regimentsoffiziere der gesamten Einheit. Sie bietet zudem die Möglichkeit, die Qualität von Waffen und Ausrüstung, die technische Sicherheit, die Kampffähigkeiten und die Kampfeinsätze jedes Offiziers und Piloten, insbesondere bei Nacht und in komplexen Situationen, zu bewerten. Daraus wird die Einheit Lehren ziehen und eine realitätsnahe Ausbildung für die Streitkräfte organisieren, die den Entwicklungsrichtungen moderner Kriegsführung entspricht.
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