Vier Superprojekte „transformieren“ Can Gio
In diesen Tagen zählen die Menschen im Inselbezirk Can Gio die Tage bis April, um den Spatenstich für das ans Meer grenzende Stadtgebiet von Can Gio mitzuerleben. Das seit den 2000er Jahren „konzipierte“ Projekt ist das mit größter Spannung erwartete Projekt im Rahmen der „Umgestaltung“ des einzigen ans Meer grenzenden Inselbezirks von Ho-Chi-Minh-Stadt. Bei einem Treffen mit den Leitern des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt am 6. März äußerte Frau Cao Thi Ha An, Projektentwicklungsdirektorin der Vingroup Corporation, ihre Hoffnung, dass das Volkskomitee der Stadt gemeinsam mit den Abteilungen und Zweigstellen die Beschleunigung des Abschlusses der Rechtsverfahren unterstützen werde, damit Unternehmen mit dem Projekt für das ans Meer grenzende Stadtgebiet von Can Gio vor dem 30. April beginnen, den 50. Jahrestag der Wiedervereinigung des Landes feiern und es 2030 abschließen könnten. Es ist bekannt, dass zu diesem Zeitpunkt alles „abgeschlossen“ ist und der Spatenstich für das Superprojekt auf Mitte April festgelegt wurde.
Perspektive der Can Gio-Brücke, die das innerstädtische Festland mit dem Inselviertel verbindet
FOTO: DEPARTMENT OF TRANSPORTATION AND TRANSPORTATION - UNABHÄNGIGKEIT
Vorschlag, Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Bau der Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh zu beauftragen
Das Bauministerium hat dem Premierminister soeben vorgeschlagen, Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Bau der Stadtbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh zu beauftragen, um die beiden internationalen Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh miteinander zu verbinden. Laut dem Bauministerium sieht die Generalplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 zwei Eisenbahnlinien vor. Die Stadtbahnlinie Nr. 6 verbindet den Flughafen Tan Son Nhat mit der Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh (Kreuzung Phu Huu). Gleichzeitig verbindet die Stadtbahnlinie Nr. 2 den Flughafen Tan Son Nhat mit dem Bahnhof Thu Thiem. Beide Linien nutzen die Infrastruktur der Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh für die Verbindung zum Flughafen Long Thanh.
Derzeit ist im Planungsstadium von Ho-Chi-Minh-Stadt festgelegt, dass Investitionen in die Stadtbahnlinien Nr. 6 und 2 vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgenommen werden; die Strecke Thu Thiem – Long Thanh wird dem Bauministerium zur Investition zugewiesen. Um die Verbindung zwischen den beiden Flughäfen Tan Son Nhat – Long Thanh rasch in Betrieb zu nehmen und dabei die Einheitlichkeit und Synchronisierung von Bau, Betrieb und eine maximale Nutzung der Grundstücksmittel rund um das Projektgebiet sicherzustellen, hat das Bauministerium dem Premierminister vorgeschlagen, dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt grundsätzlich die zuständige Behörde für Investitionen in das Stadtbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh zuzuweisen. Sollte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die zuständige Behörde werden, erhält es alle vorliegenden Forschungsergebnisse des Eisenbahnprojektmanagementausschusses des Bauministeriums, um die Investitionsvorbereitung und -umsetzung fortzusetzen. Gleichzeitig schlug das Ministerium der Regierung vor, die Aufnahme der Eisenbahnlinie Thu Thiem – Long Thanh in die Liste der Pilotprojekte mit spezifischen Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu prüfen und zu genehmigen, die von der Nationalversammlung in Resolution 188 genehmigt wurden.
Das Projekt umfasst eine geplante Fläche von rund 2.870 Hektar mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von knapp 9 Milliarden US-Dollar, einer Bevölkerung von knapp 230.000 Menschen und kann jährlich 8 bis 9 Millionen Besucher begrüßen. Mit dem Ziel, ein urbanes Gebiet für Seetourismus, Resorttourismus, Seminare, Konferenzen, intelligente Stadtgebiete, Hightech-Dienstleistungen, Wohnraum, Dienstleistungen, Hotels usw. zu schaffen, soll das Projekt Can Gio zu einem Touristen-, Resort- und Investitionsziel machen, das mit Meeresgebieten weltweit wie Singapur, Miami (USA) und Australien konkurrenzfähig ist.
Außerdem hat Vingroup gerade ein Dokument an das Volkskomitee und das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt, in dem der Vorschlag für den Bau einer Stadtbahn, die das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt (Nguyen Van Linh Straße, Bezirk 7) mit dem Bezirk Can Gio verbinden soll, detailliert dargelegt wird. Diese Bahnlinie ist in der Planungsanpassung des U-Bahn-Netzes von Ho-Chi-Minh-Stadt enthalten. Die größte private Unternehmensgruppe in Vietnam möchte diese Linie in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOO-Vertrag) bauen – Vingroup wird mit eigenem Kapital und gemäß den gesetzlichen Bestimmungen mobilisiertem Kapital in den Bau investieren und das Projekt nach der Fertigstellung besitzen, nutzen und betreiben. Die Linie wird zweigleisig sein, eine Hochbahn mit einer Spurweite von 1.435 mm und einer Länge von 48,5 km. Die Infrastruktur ist für eine Geschwindigkeit von 250 km/h ausgelegt und erfüllt die Transportkapazität von 30.000 – 40.000 Personen/Richtung/Stunde.
Im Falle einer Genehmigung plant Vingroup, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie in diesem Jahr fertigzustellen und ihn den zuständigen Behörden zur Berücksichtigung in der Planung und Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen. Anschließend sollen Räumungs- und Ausgleichsarbeiten am Gelände durchgeführt werden, um 2026 offiziell mit dem Bau zu beginnen, den Probebetrieb abzuschließen und das Projekt 2028 zu übergeben.
Zur Unterstützung des Küstenstadtgebiets Can Gio plant Ho-Chi-Minh-Stadt den Bau der Can-Gio-Brücke im Wert von über 11.000 Milliarden VND und des internationalen Transit-Superhafens Can Gio im Wert von knapp 5 Milliarden USD. Ursprünglich war der Baubeginn der Can-Gio-Brücke anlässlich des Feiertags am 30. April geplant. Da jedoch der Masterplan der Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 nicht genehmigt wurde, fehlt dem Projekt eine ausreichende Grundlage, um es dem Stadtrat zur Prüfung der Investitionspolitik vorzulegen. Nach Genehmigung des Masterplans der Stadt wird das Verkehrsministerium nach eigenen Angaben die Unterlagen fertigstellen und sie der zuständigen Behörde zur Genehmigung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie vorlegen. Mit dem Bau des Projekts wird noch in diesem Jahr begonnen und es 2028 abgeschlossen sein.
Perspektive des Küstenstadtgebiets Can Gio, dessen Bauarbeiten bald beginnen
FOTO: VG
Das Superhafenprojekt Can Gio wurde im Januar von der Regierung genehmigt und verfügt über besondere Mechanismen und Richtlinien. Ziel ist es, 2027 in Betrieb zu gehen. Die Forschungseinheit schätzt, dass der Frachtumschlag im ersten Jahr rund 2,1 Millionen TEU (1 TEU entspricht einem 20-Fuß-Container) erreichen wird. Nach sieben Investitionsphasen könnte das Frachtvolumen des internationalen Transithafens Can Gio bis 2047 16,9 Millionen TEU erreichen – die Hälfte der aktuellen Kapazität Singapurs. Bei voller Auslastung wird der Hafen voraussichtlich jährlich 34.000 bis 40.000 Milliarden VND zum Staatshaushalt beitragen.
Le Hoang Chau, Vorsitzender der Immobilienvereinigung von Ho-Chi-Minh-Stadt (HoREA), war Zeuge des Wandels von Can Gio: Damals war die Innenstadt nur mit der Fähre zu erreichen, später ersetzte die Rung-Sac-Straße die Dan-Xay-Fähre, und der Anschluss an sauberes Wasser und Elektrizität. Er bekräftigte, dass das ärmste Inselviertel von Ho-Chi-Minh-Stadt vor einem zweiten entscheidenden Ereignis stehe. Ein ans Meer grenzendes Stadtgebiet wird Can Gio zu einem regionalen Ferienort machen; ein riesiger Container-Transithafen wird Can Gio zu einem internationalen Logistikzentrum machen; eine direkte Anbindung an das Stadtzentrum per Straße und Hochgeschwindigkeitszug ... All diese Projekte eröffnen Can Gio eine einmalige Gelegenheit, seine Position als berühmter Seehafen an der Seeroute Asien-Europa wiederherzustellen. Gleichzeitig wird es viele Talente und Arbeitskräfte anziehen und so bessere Bedingungen für die Entwicklung historischer und ökologischer Tourismusgebiete schaffen. Gleichzeitig wird sich auch die Region Binh Khanh zu einem äußerst wichtigen Stadtgebiet entwickeln können.
„Die Einwohner von Can Gio haben es verdient, dass sich ihr Leben durch diese Infrastrukturprojekte ändert. Can Gio verdient solch eine „gute“ Investition. Can Gio spielt eine wichtige Rolle in der Geschichte, Gegenwart und Zukunft, nicht nur für Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern auch für die gesamte Southern Key Economic Zone“, betonte Herr Chau.
Zwei Billionen-Dollar-Brücken verbinden die beiden Ufer des Saigon-Flusses
Die Eröffnungszeremonie des „Festes“ der Verkehrsindustrie von Ho-Chi-Minh-Stadt in diesem Jahr muss den Bau einer Fußgängerbrücke über den Saigon-Fluss im Wert von einer Milliarde VND beinhalten. Der Investor, die Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, bereitet den Spatenstich am 29. März vor, einen Monat früher als ursprünglich geplant. Die Brücke soll 2027 fertiggestellt sein und ein einzigartiges architektonisches Highlight von Ho-Chi-Minh-Stadt werden, den Tourismus fördern und das Zentrum mit dem neuen Stadtgebiet Thu Thiem (Thu Duc City) verbinden. Die Fußgängerbrücke befindet sich an einem wichtigen Standort – der Saigon-Fluss ist Teil des über 300-jährigen historischen Gedächtnisses der Stadt. Er ist zudem ein Ort, an dem regelmäßig wichtige Veranstaltungen stattfinden und der eine Attraktion für Touristen und Sehenswürdigkeiten darstellt. Daher wird der Bau einer Fußgängerbrücke, die die beiden Ufer des Saigon-Flusses verbindet, von den Verantwortlichen der Stadt als äußerst wertvoll angesehen. Sie trägt nicht nur dazu bei, Thu Thiem zu einem Wirtschafts-, Finanz- und Dienstleistungszentrum zu entwickeln, sondern schafft auch ein kulturelles und touristisches Highlight.
Der Bau des Fußgängerbrückenprojekts, das den 1. Bezirk mit dem neuen Stadtgebiet Thu Thiem verbindet, beginnt am 29. März.
FOTO: TN
Nachdem der Bau der 1.000 Milliarden VND teuren Fußgängerbrücke begonnen hat, erfolgt auch bald der Spatenstich für die Brücke Thu Thiem 4, die die Kreuzung Tan Thuan 2 – Nguyen Van Linh (Bezirk 7) mit der Kreuzung Nord-Süd-Achse – Bui Thien Ngo Straße (neues Stadtgebiet Thu Thiem) verbindet. Ursprünglich hatte das Verkehrsministerium eine Durchfahrtshöhe von 15 m vorgeschlagen, die bei Bedarf auf 45 m erhöht werden könnte und eine Gesamtinvestition von über 6.000 Milliarden VND erfordern würde. Da die Stadt jedoch plant, den Hafen Nha Rong – Khanh Hoi zu einem internationalen Passagierhafen auszubauen, wird die Durchfahrtshöhe überdacht. Wie bei der Can Gio-Brücke wartet auch bei der Brücke Thu Thiem 4 die Aktualisierung der Hafenplanung Nha Rong – Khanh Hoi im Rahmen des Projekts zur Anpassung der Generalplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt an die Vision 2040, um den Vormachbarkeitsstudienbericht zur Genehmigung vorlegen zu können. Das Verkehrsministerium plant, mit dem Bau der Brücke Thu Thiem 4 im Jahr 2025 zu beginnen und sie im Jahr 2028 abzuschließen.
Wenn die Brücke in Betrieb genommen wird, wird sie dazu beitragen, die Belastung bestehender Strecken wie der Brücken Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi, Huynh Tan Phat und Nguyen Van Linh zu verringern und die Reisezeit zwischen Thu Duc City, Binh Thanh mit den Bezirken 7 und 8 sowie den Bezirken Nha Be und Binh Chanh zu verkürzen.
Dr. Hoang Ngoc Lan (Institut für intelligente Stadtgebiete und Management, Wirtschaftsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt) bewertete das Brückenpaar als wichtiges Element für die Entwicklung beider Ufer des Saigon-Flusses. Während die Fußgängerbrücke die Aufgabe der Erschließung des Stadt- und Kulturraums übernimmt, werden Brücken, die den Verkehr verbinden und den Verkehr ermöglichen, wie die Thu-Thiem-4-Brücke, die treibende Kraft für die Entwicklung des Stadtgebiets Thu Thiem sein. Shanghai (China) weist ähnliche Verhältnisse wie Ho-Chi-Minh-Stadt auf: Das Westufer bildet die geschäftige Shanghai Wharf, das Ostufer das heutige Pudong-Gebiet, das vor fast 20 Jahren noch abgelegenes Ackerland wie der Thu-Thiem-Sumpf war. Mit dem Ziel, den Osten zu einer Sonderwirtschaftszone zu entwickeln, begann die Regierung von Shanghai gleichzeitig mit dem Bau zahlreicher Verbindungsbrücken und der Schaffung eines soliden Infrastruktursystems. In nur 20 Jahren seiner Entstehung und Entwicklung hat sich Pudong zu einem der geschäftigsten und wohlhabendsten Gebiete der Welt entwickelt.
„Das Ostufer des Saigon-Flusses wird sich dort, wo die Brücke ansetzt, verändern und weiterentwickeln. In Vietnam gibt es heute kaum noch einen Ort mit einem so schönen, systematischen System öffentlicher Plätze entlang des Flusses. Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt ein ganzes Brückensystem bauen kann, das die Parks am Ost- und Westufer des Saigon-Flusses verbindet, wird dies zur Stärke der Flussstadt beitragen“, sagte Dr. Hoang Ngoc Lan.
Dringend neue Kleidung für die Straße anziehen
Zusätzlich zu wichtigen Infrastrukturprojekten werden in allen Bezirken dringend Straßen renoviert, Entwässerungssysteme verbessert und der Stadt anlässlich des großen Fests ein neues Aussehen verliehen. Hunderte von Gehwegen und Gassen in der Innenstadt werden mit vielen Maßnahmen wie Pflastersteinen und Granit erneuert, Kanaldeckel werden ersetzt ... Auch die Mittelstreifen vieler Straßen werden neu gestrichen. Bis jetzt wurden einige Straßen im Zentrum, wie Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai und der Abschnitt vor dem Kreisverkehr Phu Dong (Bezirk 1), bereits mit Granit gepflastert, wodurch die Gehwege luftiger wurden. Um die Auswirkungen auf den Alltag und die Geschäfte der Menschen so gering wie möglich zu halten, werden die Erdaushub- und Betonierarbeiten nachts durchgeführt. Tagsüber installieren die Arbeiter hauptsächlich Bordsteine und verlegen die Steinpflaster.
Gleichzeitig werden Bürgersteige renoviert, was zur Verbesserung der Stadtästhetik beiträgt.
FOTO: PHAM HUU
In einigen Straßen wie Nguyen Huu Tho (verbindet den Bezirk Nha Be mit dem Bezirk 7), Dien Bien Phu (Bezirk Binh Thanh) und Phan Xich Long (Bezirk Phu Nhuan) wurden die Bürgersteige nicht nur modernisiert und durch neue Ziegel ersetzt, sondern auch mit frischen Blumentöpfen ausgestattet, was der Stadt neue Vitalität verleiht.
Laut dem Bericht des Projektmanagementausschusses für Investitionen in den Bau städtischer Infrastruktur (Urban Infrastructure Board) von Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es etwa sieben Stadtverschönerungsprojekte, die zur Verbesserung der Landschaft und des Lebenumfelds der Menschen in der Region beitragen und anlässlich des 50. Jahrestages der Wiedervereinigung des Landes gestartet wurden. Dazu gehören: das Projekt zum Ausbaggern und Bauen der Infrastruktur für den Xuyen-Tam-Kanal (Bezirk Binh Thanh, Bezirk Go Vap); ein architektonisches Beleuchtungsprojekt für Konservierungsarbeiten, darunter der Thu-Ngu-Fahnenmast, die Mong-Brücke, das städtische Kinderhaus, der Ben-Thanh-Markt, das Ho-Chi-Minh-Stadtmuseum und das Ton-Duc-Thang-Museum.
Stadtbewohner und Touristen aus aller Welt können bald auf neuen, geräumigen, sauberen und schönen Straßen reisen und an der emotionalen und stolzen Atmosphäre des bevorstehenden großen Festivals teilhaben.
Viele besondere und bedeutungsvolle Touren in Ho-Chi-Minh-Stadt anlässlich des 30. April
Anlässlich des 50. Jahrestages der Wiedervereinigung des Landes und als Zeichen der kontinuierlichen Entwicklung des Tourismus der Stadt ehrten das Tourismusministerium und verwandte Einheiten 50 typische Symbole – Zeichen, die zur Schaffung einer integrierten, kulturell vielfältigen, lebendigen, aber auch sehr herzlichen und zugewandten Ho-Chi-Minh-Stadt beitragen. Dazu gehören die Gruppe von Reliquien, darunter das Ho-Chi-Minh-Stadt-Museum der Schönen Künste, der Thu-Ngu-Fahnenmast, das Hauptquartier des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Reliquiensystem der Saigon Special Forces und der Nha-Rong-Kai; die spirituell-kulturelle Gruppe, darunter das Ong-Ba-Chieu-Mausoleum, Wasserpuppentheater und Volksmusik; die kulinarische Gruppe umfasst Straßenkaffee, Saigon-Brot, Bruchreis ... Reiseunternehmen haben viele spezielle Touren zusammengestellt, bei denen Touristen diese gesamte Gruppe von Relikten erkunden und den Abdruck von Saigon – Ho-Chi-Minh-Stadt – wiederentdecken – 50 Jahre alte Erinnerungen von der Vergangenheit bis zur Gegenwart mit Zielen wie dem Saigon Special Forces Museum mit dem schwimmenden Bunkerrelikt, dem geheimen Briefkasten, der mit den Saigon Special Forces vor 1975 in Verbindung gebracht wird ...
Thanhnien.vn
Quelle: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm
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