Rechtliche Grundlagen für eine moderne und nachhaltige Verkehrsentwicklung

Zu diesem Thema sprachen Reporter der Zeitung Dak Lak sowie von Radio und Fernsehen mit ihm, dem stellvertretenden Direktor des Bauamts von Dak Lak.

Herr Vo Ke Thang, stellvertretender Direktor der Baubehörde von Dak Lak.

♦ Was ist der Unterschied zwischen der Straßenverkehrsordnung von 2024 und der Straßenverkehrsordnung von 2008, Sir?

Das Straßenverkehrsgesetz von 2024 basiert auf umfassenden Innovationen und klaren Reformen im Vergleich zum Straßenverkehrsgesetz von 2008. Während zuvor ein Gesetz alle Verkehrsaktivitäten, Infrastruktur, Transport sowie Verkehrssicherheit und -ordnung abdeckte, wurden nun die Inhalte zu Verkehrsregeln, Fahrern und verkehrsbeteiligten Fahrzeugen in das Straßenverkehrsordnungs- und -sicherheitsgesetz von 2024 übertragen. Dadurch konzentriert sich jedes Gesetz auf sein Fachgebiet und verbessert so die Effektivität und Effizienz von Verwaltung und Durchsetzung.

Eine bemerkenswerte Neuerung ist, dass das Straßengesetz von 2024 die umfassende Verwaltung des Straßennetzes ergänzt und klar geregelt hat. Dies umfasst bisher selten erwähnte Straßentypen wie Dorfstraßen, Alleen und Fahrspuren. Dies entspricht der Urbanisierung und dem Bedarf an einer synchronen Anbindung von der zentralen zur lokalen Ebene. Das Gesetz fördert die Dezentralisierung und die Übertragung von Befugnissen an die Kommunen, insbesondere an die Volkskomitees der Provinzen, bei der Verwaltung, Investition, Nutzung und Instandhaltung von Straßen, einschließlich der dezentralisierten Nationalstraßen. Diese Dezentralisierung geht mit klaren Verantwortlichkeiten und Kompetenzen sowie spezifischen Ressourcenregelungen einher, um die praktische Umsetzbarkeit zu gewährleisten. Eine weitere Neuerung im Rechtssystem ist, dass das Gesetz erstmals ein Kapitel der Regulierung von Schnellstraßen, einem besonders wichtigen Infrastrukturtyp, widmet. Die Inhalte der Investitions-, Planungs-, Bau-, Betriebs- und Instandhaltungsrichtlinien sind klar geregelt und schaffen so eine umfassende Rechtsgrundlage für die Entwicklung des nationalen Schnellstraßennetzes in eine moderne, sichere und nachhaltige Richtung.

Alle diese neuen Punkte zeigen, dass das Straßenverkehrsgesetz von 2024 nicht nur rechtlich aktualisiert ist, sondern auch eine strategische Vision für den Aufbau eines modernen, synchronen Verkehrssystems zeigt, das im Einklang mit der Entwicklungsausrichtung des Landes in der kommenden Zeit steht.

♦ Lange Zeit entsprachen die Landmittel für die Straßeninfrastruktur, insbesondere in städtischen Gebieten, oft nicht den praktischen Anforderungen. Wie regelt das Straßengesetz 2024 dieses Problem?

Der Flächenmangel für die Straßeninfrastruktur, insbesondere in Großstädten, besteht seit vielen Jahren. Dies ist eine der Hauptursachen für Infrastrukturüberlastung und Verkehrsstaus. Als Reaktion darauf sieht das Straßengesetz 2024 sehr spezifische Regelungen zur Lösung dieses Problems vor.

Das Gesetz definiert zunächst klar die Grundsätze der Flächenzuteilung für die Straßeninfrastruktur in Übereinstimmung mit der Straßennetzplanung, der Flächennutzungsplanung der Provinzen und anderen damit verbundenen Plänen. Dies bildet die Rechtsgrundlage für die Gewährleistung der Konsistenz und Synchronisierung der Planungsarten. Das Gesetz legt fest, dass der Anteil der Verkehrsflächen an der gesamten städtischen Baufläche zwischen 11 % und 26 % liegt. Dieser Anteil wird anhand der Standards für Infrastrukturentwicklung, Architektur und Landschaft des jeweiligen Stadtgebiets bestimmt.

Für städtische Gebiete mit besonderen Bedingungen, wie sie vom Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung festgelegt wurden, schreibt das Gesetz vor, dass der Verkehrsanteil mindestens 50 % des allgemein vorgeschriebenen Anteils betragen muss. Dies ist ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in Gebieten mit besonderen natürlichen und sozialen Bedingungen.

Mit neuen und spezifischen Regelungen schafft das Straßengesetz 2024 einen klaren rechtlichen Korridor für Kommunen, um proaktiv Landfonds für die Verkehrsinfrastruktur zu arrangieren, zu schützen und zu entwickeln und so den Anforderungen einer nachhaltigen Stadtentwicklung in der Zukunft gerecht zu werden.

Die Provinz Dak Lak konzentriert ihre Ressourcen auf die Entwicklung der Straßenverkehrsinfrastruktur.

♦ Sir, wie hat die Provinz Dak Lak nach der Verkündung des Straßenverkehrsgesetzes 2024 die Umsetzung der Bestimmungen des Gesetzes organisiert, damit das Gesetz schnell in Kraft treten konnte?

Während der Ausarbeitung des Straßenverkehrsgesetzes 2024 wurde das Bauministerium (ehemals Verkehrsministerium) beauftragt, Stellungnahmen von Abteilungen, Zweigstellen, Sektoren und Volkskomitees der Bezirke, Städte und Gemeinden der Region einzuholen. Nach der vollständigen Zusammenfassung der Stellungnahmen erstellte das Bauministerium einen Bericht und empfahl dem Volkskomitee der Provinz, ein Dokument mit Stellungnahmen zu erstellen und an die zuständigen Zentralbehörden weiterzuleiten.

Nach der Veröffentlichung des Straßenverkehrsgesetzes 2024 beauftragte das Bauministerium proaktiv spezialisierte Einheiten mit der Beratung und Herausgabe detaillierter Vorschriften und Umsetzungsanweisungen entsprechend den örtlichen Gepflogenheiten. Gleichzeitig erfolgte eine enge Abstimmung mit Medienagenturen, relevanten Abteilungen, Zweigstellen und lokalen Behörden, um die wesentlichen Inhalte des Straßenverkehrsgesetzes 2024 und der dazugehörigen Leitlinien weithin zu verbreiten.

Die Propaganda wird auf vielfältige und flexible Weise umgesetzt, beispielsweise durch direkte und Online-Schulungen, Dokumentenverteilung, Förderung der Kommunikation in der Presse und in sozialen Netzwerken … um sicherzustellen, dass Menschen und Unternehmen die neuen Vorschriften erfassen, richtig verstehen und strikt umsetzen.

Damit das Straßenverkehrsgesetz 2024 tatsächlich in Kraft treten kann, bedarf es neben den Bemühungen der staatlichen Verwaltungsbehörden auch der Unterstützung und des proaktiven Vorgehens der Bevölkerung und der Unternehmen. Daher steht die Verbreitung und Bekanntmachung des Gesetzes im Umsetzungsprozess für das Bauministerium stets an erster Stelle.

♦ Vielen Dank!

Nhu Quynh (aufgeführt)

Quelle: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nen-tang-phap-ly-phat-trien-giao-thong-hien-dai-ben-vung-57e15b7/