Nach langer Erwartung wurde mit dem Bau der ersten Autobahnen begonnen, die das zentrale Hochland verbinden, und damit die Tür für eine vielversprechende Entwicklung dieses roten Landes geöffnet.
Central Highlands Expressway: Der Weg in eine neue Ära
Nach langer Erwartung wurde mit dem Bau der ersten Autobahnen begonnen, die das zentrale Hochland verbinden, und damit die Tür für eine vielversprechende Entwicklung dieses roten Landes geöffnet.
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| Der National Highway 19 ist als östliches Tor des Central Highlands bekannt. |
Autobahntraum
Die Region des Zentralen Hochlandes spielt eine besonders wichtige Rolle in Wirtschaft,Politik , Kultur, Gesellschaft, Umwelt, Landesverteidigung, Sicherheit und Außenpolitik des Landes. Daher stellt die Zentralregierung in ihrer strategischen Vision stets hohe Mittel für Investitionen und Entwicklung im Zentralen Hochland bereit. Eine zentrale Aufgabe besteht insbesondere darin, die Verkehrsinfrastruktur auszubauen und das Zentrale Hochland mit anderen Regionen zu verbinden, da der Verkehr den größten Engpass darstellt und die Entwicklung des roten Landes seit Jahrzehnten behindert.
Verkehrsstaus werden durch Investitionen und den Bau von Autobahnen bald beseitigt. Besonders hervorzuheben ist die Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, die das zentrale Hochland mit der Zentralküste verbindet. Die Provinzen Dak Lak und Khanh Hoa treiben dieses Projekt mit Hochdruck voran. Die Gesamtinvestition beträgt 21.935 Milliarden VND. Der Baufortschritt erfordert die grundlegende Fertigstellung einiger Abschnitte mit hohem Verkehrsaufkommen bis 2026 und die Aufnahme des regulären Betriebs im Jahr 2027. Daher arbeiten die Bauarbeiter mit Hochdruck daran, Tet auf der Baustelle zu feiern.
Herr Tran Ba Duong äußerte außerdem seine Ambition, zusätzlich zu den Projekten, in die er in Laos und Kambodscha investiert hat, eine Wertschöpfungskette für die Produktion und den Export von frischem Obst und landwirtschaftlichen Produkten in dieser Region aufzubauen.
Ein Vertreter der Deo Ca Group, dem Auftragnehmer für Paket XL01 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts, erklärte, das Joint Venture habe fast 450 Mitarbeiter, 200 Geräte und Maschinen mobilisiert und gleichzeitig 14 Bauteams eingesetzt. Der Produktionsplan für 2024 entspricht im Wesentlichen dem festgelegten Zeitplan und sieht die Eröffnung des Tunnels bis Ende 2025 vor.
„Der Bau ist derzeit noch mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, insbesondere beim Phoenix-Tunnel. Daher konzentrieren wir uns auf die Beschleunigung des Baus von Zufahrtsstraßen, Lagern und anderen Nebenanlagen, um bei ausreichender Flächenverfügbarkeit jederzeit für einen Großeinsatz bereit zu sein. Durch die Bemühungen, die Schwierigkeiten zu überwinden, erwarten wir, dass das Projekt weiterhin wichtige Ziele erreicht und den Fortschritt und die Qualität planmäßig gewährleistet“, erklärte ein Vertreter der Deo Ca Group.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dak Lak erklärte, diese Schnellstraße spiele eine besonders wichtige Rolle bei der Förderung des Potenzials und der Stärken der beiden Provinzen Dak Lak und Khanh Hoa sowie der gesamten Region. Als strategische Verbindung zwischen Wäldern und Meer werde die Schnellstraße nach ihrer Inbetriebnahme Impulse für die sozioökonomische Entwicklung geben und gleichzeitig die nationale Verteidigung und Sicherheit der beiden Provinzen sowie der Region Süd-Zentral-Zentralhochland stärken. Daher sei die Provinz Dak Lak entschlossen, alle Anstrengungen auf die baldige Fertigstellung und Inbetriebnahme dieser Schnellstraße zu konzentrieren.
Ein weiteres mit Spannung erwartetes Autobahnprojekt im zentralen Hochland ist die Chon Thanh-Gia Nghia-Schnellstraße. In ihrer 7. Sitzung verabschiedete die 15. Nationalversammlung eine Resolution zur Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, westlicher Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc). Das Projekt ist 128,8 km lang, die Gesamtinvestition beträgt 25.540 Milliarden VND. Die Inbetriebnahme ist für 2027 geplant.
Zusätzlich zu den bereits realisierten und für Investitionen und Bauarbeiten vorbereiteten Schnellstraßen wird erwartet, dass in Zukunft weitere Schnellstraßen im zentralen Hochland gebaut werden. Kürzlich veröffentlichte das Verkehrsministerium (MOT) einen Plan zur Umsetzung des Projekts zur sozioökonomischen Entwicklung im Zusammenhang mit Sicherheit und Verteidigung im zentralen Hochland.
Diesem Projekt zufolge werden Untersuchungen durchgeführt, um Investitionen in die westliche Nord-Süd-Schnellstraße vorzubereiten, wobei die Investitionen nach 2030 voranschreiten sollen. Dazu gehören die Schnellstraße Ngoc Hoi – Pleiku (90 km lang, 6 Fahrspuren, vorläufige Gesamtinvestition von ca. 18.900 Milliarden VND), die Schnellstraße Pleiku – Buon Ma Thuot (160 km lang, 6 Fahrspuren, Gesamtinvestition von ca. 33.600 Milliarden VND) und die Strecke Buon Ma Thuot – Gia Nghia (105 km lang, 6 Fahrspuren, Gesamtinvestition von 22.050 Milliarden VND).
Das Verkehrsministerium plant außerdem, die Modernisierung der verbleibenden 63 km der Nationalstraße 24 (Kon Tum – Quang Ngai) mit einer Gesamtinvestition von 2.500 Milliarden VND bis 2030 abzuschließen.
Was die Eisenbahn betrifft, plant das Verkehrsministerium, bis 2030 die Investitionsvorbereitungen für die Wiederherstellung und Renovierung der Eisenbahnlinie Thap Cham – Da Lat und der Eisenbahnlinie, die das zentrale Hochland verbindet (Da Nang – Kon Tum – Gia Lai – Dak Lak – Dak Nong – Binh Phuoc), abzuschließen.
Im Bereich der Luftfahrt plant das Verkehrsministerium, bis 2029 die Modernisierung von drei Flughäfen abzuschließen, darunter den Flughafen Lien Khuong, den Flughafen Pleiku und den Flughafen Buon Ma Thuot, und die Planung des Flughafens Mang Den bis 2025 abzuschließen.
Ausbruch von der Autobahn
Viele Jahre lang mussten die Einwohner von Lam Dong kurvenreiche und gefährliche Bergpässe überwinden, um nach Ho-Chi-Minh-Stadt oder in andere wichtige Provinzen und Städte im Süden zu gelangen. Auch Handelsbeziehungen waren äußerst schwierig. Daher sind die Schnellstraßen Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong nicht nur ein Verkehrsprojekt, sondern auch ein Symbol für die Entwicklung von Lam Dong.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Tran Hong Thai, bestätigte, dass der Premierminister die Ministerien und Zweigstellen angewiesen habe, die Probleme der beiden Schnellstraßen Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong zu prüfen und zu lösen. Es wird erwartet, dass mit dem Bau der Schnellstraßen Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong vor dem 30. April 2025 begonnen wird.
Auch Kon Tum hat mit vielen Schwierigkeiten hinsichtlich der Verkehrsinfrastruktur zu kämpfen, weshalb die Provinz dem baldigen Bau von Schnellstraßen entgegensieht. Die gute Nachricht für die Provinz Kon Tum ist, dass Vizepremierminister Tran Hong Ha Anfang 2025 den Beschluss Nr. 12/QD-TTg vom 3. Januar 2025 unterzeichnete, der die Anpassung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigte. Darin wurde die Schnellstraße Quang Ngai–Kon Tum hinzugefügt.
Herr Le Ngoc Tuan, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Kon Tum, teilte diese Freude und erklärte, dass die Provinz gebirgiges Gelände habe und nur die Straße als Transportmittel zur Verfügung stehe. Kon Tum liege strategisch günstig am Knotenpunkt Indochinas, im Zentrum des Entwicklungsdreiecks Vietnam-Laos-Kambodscha und habe gleichzeitig eine wichtige geopolitische und wirtschaftliche Lage an der Ost-West-Achse. Daher würden die Investitionen in und der Bau von Schnellstraßen der Provinz Kon Tum und dem zentralen Hochland insgesamt ein starkes Wachstumsmomentum bescheren.
Ein weiteres positives Signal für das zentrale Hochland im Allgemeinen und Gia Lai im Besonderen ist die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku, über deren Investitionsplan das Verkehrsministerium den Regierungschefs gerade berichtet hat.
Herr Dinh Huu Hoa, stellvertretender Direktor des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz Gia Lai, erklärte, das Verkehrsministerium habe der Regierung eine offizielle Mitteilung mit dem Vorschlag übermittelt, den Bau der Schnellstraße Quy Nhon-Pleiku mit öffentlichen Mitteln zu finanzieren. Dies sei ein wichtiger Schritt zur Fertigstellung des Verkehrssystems der Provinz.
Dementsprechend wird das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku ab 2025 für Investitionen vorbereitet, umgesetzt und abgeschlossen und im Zeitraum 2026–2030 in Betrieb genommen. Das Projekt ist 123 km lang und die Gesamtinvestition beträgt rund 36.594 Milliarden VND.
Die Investition in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku wird die Konnektivität verbessern, Transportzeiten und -kosten verkürzen, die Verkehrssicherheit gewährleisten, eine treibende Kraft für die Verbindung schaffen, die Zusammenarbeit bei der sozioökonomischen Entwicklung der Region ausweiten und fördern, insbesondere durch die Verbindung des zentralen Hochlands mit Tiefwasserhäfen, und gleichzeitig die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region stärken.
„Diese Schnellstraße trägt auch dazu bei, den Transportbedarf auf der Ost-West-Achse zu decken. Sie ist ein wichtiger Verkehrskorridor, der den sozioökonomischen Entwicklungszielen dient, indem sie insbesondere die Seehäfen der Central Coast-Region mit den Grenzübergängen des zentralen Hochlands verbindet und das Ostmeer mit dem Entwicklungsdreieck Kambodscha-Laos-Vietnam im Allgemeinen verbindet. In der Planung der Provinz Gia Lai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Schnellstraße Quy Nhon-Pleiku eine der wichtigen wirtschaftlichen Entwicklungsachsen der Region sein. Dementsprechend strebt die Provinz die Entwicklung von Industrieparks und Industrieclustern sowie die Errichtung von Logistiklagern entlang dieser Strecke an. Die lokalen Behörden und die Bevölkerung freuen sich darauf, dass bald in diese Schnellstraße investiert wird“, sagte Herr Hoa.
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Quelle: https://baodautu.vn/cao-toc-ket-noi-tay-nguyen-mo-duong-den-ky-nguyen-moi-d243533.html
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