Öffnen der rechten Tunneltür auf der Westseite des Tunnels Nr. 2 der Autobahn Dong Dang – Tra Linh
Auf der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh werden zwei Tunnel durch den Berg gebaut. Tunnel Nummer 2 bei Kilometer 72 (Bezirk Thach An, Provinz Cao Bang ) umfasst zwei fast 500 m lange Tunnel und gilt als einer der kritischen Pfade für den Projektfortschritt.
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| Spezialausrüstung für den Bau des Schnellstraßentunnels Dong Dang – Tra Linh. |
Am 21. Juni öffnete das von der Deo Ca Group geführte Baukonsortium das rechte Tor des westlichen Tunnels Nr. 2 des Dong Dang ( Lang Son ) – Tra Linh (Cao Bang) Schnellstraßenprojekts, Phase 1. Dies ist das erste Tunneltor, das auf der gesamten Strecke dieses Schnellstraßenprojekts geöffnet wurde.
Tunnel Nr. 2 wurde etwa bei Kilometer 72 (Bezirk Thach An, Provinz Cao Bang) gebaut und umfasst zwei Tunnel (links, rechts) mit einer Länge von fast 500 m.
Laut dem Bericht der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company – Project Enterprise hat das Volkskomitee der Provinz Cao Bang im Rahmen des PPP-Projekts Mitte Juni 2024 das Grundstück für die Baustelle durch die Provinz Cao Bang übergeben, um in die Dong Dang – Tra Linh Expressway zu investieren. Damit wurden 35,36/41,55 km erreicht, was 85 % entspricht, und der Bauzeitplan wurde eingehalten.
Es wird erwartet, dass das Volkskomitee der Provinz Cao Bang bis Juli 2024 die Räumungsarbeiten in diesem Ort zu 100 % abgeschlossen haben wird.
In der Provinz Lang Son wurden der neuen Baueinheit 5,45 km²/51,8 km² Land übergeben, was 10,5 % entspricht. Laut Plan wird das Volkskomitee von Lang Son die Räumungsarbeiten für die Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh in der Provinz Lang Son im September 2024 abschließen.
Ein Vertreter der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company erklärte, dass trotz der Aufmerksamkeit und Anweisungen des Premierministers und der führenden Politiker beider Provinzen rund 4 Millionen Kubikmeter Erdmaterial für das gesamte Projekt fehlen. Neben der Anlage von vier neuen Erdbrüchen hat das Projektunternehmen auch die Nivellierung und Planierung der umliegenden Gebiete durchgeführt. Derzeit koordiniert das Projektunternehmen die Verfahren mit den zuständigen Behörden der Provinz, um die Genehmigung für die Nutzung der Erdbrüche gemäß dem Sondermechanismus zu erhalten.
Um den Baufortschritt zu beschleunigen, mobilisierten die Baueinheiten des Projekts 467 Mitarbeiter, 199 Maschinen und Geräte und setzten 19 Bauteams ein, um den Bau entsprechend der übergebenen Baustellenabschnitte gleichzeitig anzugehen und zu organisieren.
„Wir prüfen die Möglichkeit, eine Wettbewerbsbewegung ins Leben zu rufen und einen Belohnungsmechanismus für Bauunternehmer zu entwickeln, um die Bautätigkeiten des gesamten Projekts zu fördern“, sagte ein Vertreter der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company.
Laut Herrn Nguyen Duc Tuan, stellvertretender Generaldirektor der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company, sei der Bau des Tunnels Nr. 2 zwar eröffnet, das Gelände für die Mülldeponie und der Funktionsbereich der Betonmörtelmischanlage jedoch noch nicht übergeben worden. Er schlug dem Volkskomitee der Provinz Cao Bang vor, die Räumung des Geländes zu beschleunigen und der Ergänzung der während des Bauprozesses anfallenden Mülldeponien zuzustimmen.
Herr Nguyen Duc Tuan hofft, dass das Volkskomitee der Provinz Cao Bang weiterhin mit dem Volkskomitee der Provinz Lang Son und der Regierung zusammenarbeiten wird, um im vierten Quartal 2024 genügend Landnutzungsquoten für das Projekt bereitzustellen, die Hinzufügung von vier Erdmaterialminen zu genehmigen, wie von der Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company vorgeschlagen, und gleichzeitig den Plan zu genehmigen, überschüssiges Land gemäß den Vorschriften zu sanieren und zu nutzen, um die Quelle für Bauerdematerialien zu decken.
Zuvor hatte der Lenkungsausschuss des Dong Dang-Tra Linh Expressway-Projekts am 11. Juni 2024 eine Sitzung abgehalten, um die Ergebnisse der Projektumsetzung zu bewerten und die Umsetzung wichtiger Aufgaben weiter voranzutreiben.
Herr Tran Hong Minh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Cao Bang, forderte die Volkskomitees der Bezirke, durch die das Projekt verläuft, auf, dringend Pläne und Kostenvoranschläge für die Entschädigung der örtlichen Bevölkerung für den Landerwerb und die Rodung zu genehmigen und sich darum zu bemühen, 100 % des Geländes termingerecht an die Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company für den Bau zu übergeben.
„Die Volkskomitees der Distrikte müssen im Rahmen ihrer Zuständigkeiten nach der Veröffentlichung der Regierungsresolution Nr. 106/2003/QH15 rasch Verfahren zur Gewinnung von Mineralien für gängige Baumaterialien für das Projekt einführen. Arbeiten Sie aktiv mit der Provinz Lang Son zusammen, um die Route anzupassen, das Land zu roden und die Waldnutzung für das Projekt zu ändern“, wies Minister Tran Hong Minh an.
Das Dong Dang – Tra Linh Expressway-Projekt hat eine Gesamtlänge von 121 km und ist in zwei Investitionsphasen unterteilt. In Phase 1 wird die Dong Dang – Tra Linh Expressway auf einer Länge von über 93 km gebaut. Der Startpunkt ist die Grenzübergangsstelle Tan Thanh (Bezirk Van Lang, Provinz Lang Son). Der Endpunkt ist die Kreuzung der Nationalstraße 3 (Gemeinde Chi Thao, Bezirk Quang Hoa, Provinz Cao Bang). Die Deo Ca Group ist der Hauptinvestor des Konsortiums, das das Projekt der ersten Phase umsetzt.
Die Fertigstellung der Dong Dang – Tra Linh Expressway wird dazu beitragen, die nationalen und internationalen Handelsverbindungen zu stärken, die Wettbewerbsfähigkeit von Orten und Regionen zu verbessern und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung sowie die nationale Sicherheit und Verteidigung zu setzen.
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