Grundstück für Eisenbahnüberführung am National Highway 14E: Noch nicht freigegeben

ĐNQ – Viele Haushalte haben Geld erhalten, das Land jedoch noch nicht übergeben, und in fünf weiteren Fällen wurde der Entschädigungsplan nicht genehmigt, was dazu führen könnte, dass der Bau der Eisenbahnüberführung, die Teil des Projekts zur Renovierung und Modernisierung des National Highway 14E ist, unterbrochen wird.

Von der Überführung wurden bisher nur ein Pfeiler und eine Säule errichtet. Foto: CONG TU

Störungspotenzial

Am 4. Juli um 12 Uhr wurde die Bohrung von drei Bohrpfählen am M2-Pfeiler der Eisenbahnüberführung auf der Nationalstraße 14E (Gemeinde Binh Quy, Bezirk Thang Binh) durch die neue Gemeinde Thang Binh abgeschlossen. Ingenieur Cuong, leitender Angestellter des Projektmanagementausschusses 4 (Vertretung des Investors, der Vietnam Road Administration), teilte mit, dass der T4-Pfeiler insgesamt vier Bohrpfähle habe und der dritte Pfahl bereits gebohrt sei. Vor dem 10. Juli hatte der Auftragnehmer die Bohrung des letzten Pfahls dieses Pfeilers abgeschlossen. Tatsächlich herrscht auf der Baustelle aufgrund von Platzmangel noch immer Chaos.

Fertigstellung der drei Bohrpfähle des Piers M2. Foto: CONG TU

„Voraussichtlich am 10. Juli 2025 müssen wir den Bohrpfahlbau aufgrund von Landmangel einstellen“, sagte Ingenieur Cuong. Laut dem Bericht des Investorenvertreters sind 64 Grundstücke (59 Haushalte) vom Baugebiet der Eisenbahnüberführung betroffen. Die Gemeinde hat den Entschädigungs- und Räumungsplan (GPMB) für 59 Grundstücke genehmigt, aber nur für 54 Grundstücke wurde eine Finanzierung vereinbart. Für 5 Grundstücke wurde keine Finanzierung vereinbart (zwei Grundstücke wurden bereits bebaut). Für 5 weitere Grundstücke wurde der Plan nicht genehmigt.

Trägerbereich für die Überführung. Foto: CONG TU

Bemerkenswerterweise wurden 54 Grundstücke (48 Haushalte) finanziert und zur Übergabe des Landes verpflichtet, aber nur 26 Grundstücke wurden bebaut. Von den 26 Grundstücken, die die Bevölkerung zur Bebauung freigegeben hatte, baute der Bauunternehmer nur 21 Grundstücke mit einer ausreichend breiten Straße, um den Verkehr zu gewährleisten, und erlaubte nur eine Teilbebauung für 5 Grundstücke. Dementsprechend erlaubte der Haushalt von Herrn Nguyen Duc Lai die Bebauung im Vorgarten, ohne das Haus für die Übergabe des Grundstücks abzureißen. Daher ist die Straßenoberfläche nur 3,5 m breit genug, um den Verkehr zu gewährleisten.

Die Verkehrssicherheit ist schwierig, da viele Haushalte das Land noch nicht oder nur teilweise übergeben haben. Foto: CONG TU

Obwohl das Wellblechdach entfernt und die Bäume gefällt wurden, hat Dang Quang Vinhs Haushalt die Wand und das Dach des Cafés noch nicht abgerissen. Dieser Haushalt liegt in der Nähe der Bahnlinie, einer verkehrssicheren Kurve, deren Straßenbelag jedoch nur etwa 4,5 m breit ist und somit für lange Fahrzeuge nicht ausreichend Platz bietet. Auf Dang Van Hungs Grundstück befinden sich noch Bambusbüsche und Bäume auf der verkehrssicheren Straßenoberfläche, etwa 1 m vom äußeren Rand entfernt. Dies ist die Baustelle des M2-Pfeilers der Überführung. Bei der derzeitigen Straßenbreite wird es daher zu Staus kommen, sobald die Straße für den Verkehr freigegeben wird.

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Ingenieur Cuong sagte, dass der Vorsitzende und der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Gemeinde, nachdem die neue Gemeinde Thang Binh (entstanden durch den Zusammenschluss der Gemeinden Binh Phuc, Binh Nguyen, Binh Quy und der alten Stadt Ha Lam) offiziell ihren Betrieb aufgenommen hatten, am Morgen des 4. Juli direkt zur Baustelle gegangen seien, um sich einen Überblick über die Situation des Landerwerbs und der Räumungsprobleme im Zusammenhang mit dem Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E durch Binh Quy (alt) im Allgemeinen und der Eisenbahnüberführung im Besonderen zu verschaffen. Die Eisenbahnüberführung ist ein kritischer Punkt des gesamten Projekts. Laut Zeitplan wird die Fertigstellung des Baus mindestens sechs Monate dauern.

Es besteht die Möglichkeit, dass der Bau der Überführung aufgrund von Landmangel unterbrochen wird. Foto: CONG TU

Das Investitionsbudget für das Projekt ist im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 enthalten. Da die Überführung im Jahr 2025 nicht fertiggestellt sein wird, muss das Projekt voraussichtlich gestoppt werden. Der Investor schlug daher dem Volkskomitee der Stadt Da Nang vor, die zuständigen Parteien anzuweisen, die Verfahren zur Genehmigung des Entschädigungsplans und des Landerwerbs für die verbleibenden fünf Haushalte umgehend abzuschließen. Außerdem soll der Bau der Grundstücke, für die die Haushalte zwar Geld erhalten, aber das Land noch nicht übergeben haben, einschließlich der fünf nur teilweise übergebenen Grundstücke, angekündigt und gesichert werden.

Der Investor empfahl der Gemeinde außerdem, die Verfahren zur Durchsetzung des Baus abzuschließen, falls im Rahmen des Landerwerbs und der Baugenehmigung für das Überführungsprojekt keine Gelder eingegangen sind. Die Verfahren zur Umsetzung des Landerwerbs und der Baugenehmigung für die 15,7 m lange Leitung sollten beschleunigt werden, um die Bevölkerung für eine baldige Übergabe des Geländes zu mobilisieren. Die Stadt wies die Thang Binh Power Company an, die verbleibende elektrische Infrastruktur aus dem Baugebiet zu entfernen; darunter Mittelspannungsstrom für die Eisenbahnüberführung und Niederspannungsstrom sowie die Beleuchtung außerhalb des Eisenbahnüberführungsbereichs.

Unordnung auf der Baustelle aufgrund von Problemen beim Landerwerb. Foto: CONG TU

Wie die Zeitung Da Nang sowie Radio und Fernsehen berichteten, ist die Eisenbahnüberführung bei km15+615,32 der Nationalstraße 14E eine Straßenbrücke der Klasse III mit der gleichen Steigung wie der Abschnitt von km15+270-km16+054. Gemäß den Absätzen 2 und 3 des Artikels 17 des Eisenbahngesetzes Nr. 06/2017/QH14 müssen Eisenbahnstrecken, die Straßen kreuzen, in den folgenden Fällen höhenfreie Kreuzungen bauen: Eisenbahnstrecken mit einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 100 km/h oder mehr, die Straßen kreuzen; Eisenbahnstrecken, die Straßen der Klasse III oder höher kreuzen; Eisenbahnstrecken, die städtische Straßen kreuzen; städtische Eisenbahnstrecken, die Straßen kreuzen, ausgenommen Straßenbahnen mit Schienenrädern.

Gemäß dem Eisenbahngesetz sind Investoren, die neue Eisenbahnstrecken bauen, für den Bau höhenfreier Kreuzungen gemäß Artikel 17 Absätze 1 und 2 verantwortlich. Investoren, die neue Straßen bauen, sind für den Bau höhenfreier Kreuzungen gemäß Absatz 2 dieses Artikels verantwortlich. Daher ist der Bau von Eisenbahnüberführungen bei der Modernisierung und Sanierung der Nationalstraße 14E obligatorisch.

[ VIDEO ] - Eisenbahnüberführungen spielen eine wichtige Rolle bei der Gewährleistung der Verkehrssicherheit:

Darüber hinaus werden Bahnüberführungen Bahnübergänge ersetzen. Dadurch werden Kreuzungen zwischen Straßen und Schienen vermieden, die Verkehrssicherheit nicht beeinträchtigt und die Geschwindigkeit von Zügen und Fahrzeugen auf der Straße maximiert. Dies erleichtert den Gütertransport auf Straße und Schiene, fördert die Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaft und gewährleistet die nationale Sicherheit und Verteidigung.

Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E hat eine Gleisbreite von 9 m. Der Abschnitt, der durch den Nord-Süd-Eisenbahnknotenpunkt bei km 15+270–km 16+054 (Thang Binh) führt, hat eine Gleisbreite von 12 m. Das Projekt wird aus Mitteln des Staatshaushalts finanziert, die Gesamtinvestition beträgt 1.848.239 Milliarden VND. Die Umsetzung erfolgt zwischen 2021 und 2025.

Quelle: https://baodanang.vn/mat-bang-lam-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-chua-the-hanh-thong-3265106.html