Das wandernde Schicksal der 200- und 500-Dong-Scheine

Obwohl das Gesetz von Dienstleistern und kleinen Händlern verlangt, kleine Scheine im Wert von 200 VND und 500 VND zu akzeptieren, werden diese Scheine in der Realität nur an sehr wenigen Orten akzeptiert.

Der 500-VND-Schein, einst ein unverzichtbarer Bestandteil der Geldbörsen, ist für kleine Transaktionen mittlerweile „nutzlos“ geworden. Da er im Vergleich zum aktuellen Preisniveau zu gering ist, scheint dieser Schein seinen realen Wert verloren zu haben, was viele Verbraucher in eine missliche Lage bringt.

In Lebensmittelgeschäften lehnen die Angestellten häufig die Annahme von 500-Dong-Scheinen ab und geben als Wechselgeld ein Stück Süßigkeit zurück.

Herr Quy (wohnhaft im Bezirk Nam Tu Liem in Hanoi ) sagte, er habe eine Packung Kuchen mit einem 500-VND-Schein bezahlt, der Verkäufer habe ihn jedoch nicht angenommen und gesagt: „Wer würde denn heute noch 500 VND ausgeben?“

Tatsächlich ist der 500-Dong-Schein in den Augen der Verbraucher nahezu wertlos, da die Preise für gängige Artikel mehrere Tausend Dong oder mehr betragen.

Frau Minh Phuong (wohnhaft im Bezirk Bac Tu Liem, Hanoi) erzählte: „Normalerweise gibt Ihnen der Verkäufer oder Kassierer in Supermärkten und Lebensmittelgeschäften ein Bonbon zurück, wenn Sie etwas für 500 VND mehr kaufen, weil er keine 500 VND zurückgeben kann.“

Heutzutage hat die 500-VND-Note im täglichen Konsum fast keinen Wert mehr.

Auch die Aufbewahrung des 500-VND-Scheins ist für Verbraucher nutzlos geworden, da dieser Schein für alltägliche Ausgaben nicht mehr nützlich ist. Viele Menschen legen den Schein sogar beiseite, da sie ihn eher als Souvenir denn als praktisches Zahlungsmittel betrachten.

Angesichts der Inflation und steigender Preise ist es unvermeidlich, dass der 500-VND-Schein allmählich an Wert verliert. Kleinere Transaktionen wie Fährfahrten und der Kauf kleinerer Waren sind heute selten, und selbst wenn er nur noch eine sehr obskure Rolle spielt, gibt es diesen Schein nur noch selten.

Herr Le Dinh Minh (wohnhaft im Bezirk Binh Thanh, Ho-Chi-Minh-Stadt) besucht mit seiner Familie jedes Wochenende die Heimatstadt seiner Mutter im Bezirk Nhon Trach in der Provinz Dong Nai . Die nächstgelegene Verbindung, die Herr Minh oft nimmt, ist die Fähre von Cat Lai. Der Preis für ein Motorrad beträgt 4.500 VND pro Motorrad, für ein Motorrad plus Beifahrer 6.500 VND pro Motorrad pro Fährüberfahrt.

„Ich bin überrascht, dass auf der Cat Lai-Fähre immer noch 500-VND-Scheine verwendet werden. Als mir das Personal 500 VND Wechselgeld gab, nahm ich es nicht an und sie sagten mir, ich solle es für meine Rückfahrt behalten“, sagte Herr Minh.

Die Fähre Cat Lai akzeptiert noch kleine Scheine.

Im Emart-Supermarkt im Stadtteil Go Vap akzeptieren die Kassen noch kleine Scheine wie 200 VND, 500 VND usw. Allerdings nehmen traditionelle Märkte in Ho-Chi-Minh-Stadt nur ungern Scheine mit hohem Nennwert an. kleine Stückelung

Sprechen Sie mit PV Tien Phong , Experte Bank Nguyen Tri Hieu bestätigte, dass die 200- und 500-Dong-Scheine noch im Umlauf seien, da sie von der Staatsbank Vietnams ausgegeben würden. „Sie sind gesetzliches Zahlungsmittel, und Dienstleister sind verpflichtet, dieses Geld anzunehmen“, sagte Herr Hieu.

Der Experte bestätigte, dass Absatz 3, Artikel 23 des Gesetzes über die Staatsbank von Vietnam 2010 die Verweigerung der Annahme und des Umlaufs von Bargeld verbietet, das den von der Staatsbank herausgegebenen Umlaufstandards entspricht.

Die Verweigerung der Annahme und des Umlaufs von Geld, das für den Umlauf geeignet ist und dessen Einziehung die Staatsbank nicht vorsieht, stellt einen Gesetzesverstoß dar und verstößt gegen das Verbot des Gesetzes über die vietnamesische Staatsbank. Herr Hieu erklärte jedoch, dass das Gesetz hierfür keine Sanktionen vorsieht.

Herr Nguyen Tri Hieu sagte jedoch auch, dass in Wirklichkeit nur noch sehr wenige Menschen und Dienstleister kleine Scheine verwenden. Daher müsse die Staatsbank überlegen, ob sie weiterhin Geld in dieser Stückelung ausgeben solle. Denn die Kosten für Gelddruck, Transport usw. seien recht hoch, die Nutzungseffizienz jedoch nicht hoch.

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