Kampf um die Beseitigung der Belastung von 200.000 m2 „goldenem Land“ für die Eisenbahngesellschaft
Die Tatsache, dass die zuständige Behörde das über 200.000 m2 große Grundstück in 551 – Nguyen Van Cu (Hanoi City) nicht als Eisenbahn-Industrieland eingestuft hat, erhöht die finanzielle Belastung der Vietnam Railways Corporation (VNR).
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| In der Waggonreparaturwerkstatt (Gia Lam Railway Company). (Foto: AM) |
Warten auf die Bestätigung der Grundstückseigentümer
Das Regierungsbüro hat soeben die dringende offizielle Meldung Nr. 5998/VPCP-DMDN an die Ministerien für Finanzen, für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie für Verkehr (GTVT), das Volkskomitee von Hanoi und das Komitee für die Verwaltung des Staatskapitals bei Unternehmen herausgegeben, um die Anweisungen des stellvertretenden Premierministers Le Thanh Long hinsichtlich der Schwierigkeiten und Probleme bei der Verwaltung und Umsetzung der finanziellen Verpflichtungen für das Grundstück Nr. 551 – Nguyen Van Cu (Bezirk Long Bien, Stadt Hanoi) weiterzugeben.
Dies ist das Gelände der Gia Lam Railway Company (einer Tochtergesellschaft der VNR ), einer der beiden größten Fabriken für Lokomotivreparatur und Waggonbau im heutigen Vietnam.
In der oben genannten Depesche beauftragte der stellvertretende Premierminister Le Thanh Long das Volkskomitee von Hanoi, den Vorschlag des VNR und die Meinungen der zuständigen Behörden zu prüfen, um den VNR im August 2024 umgehend zu bearbeiten und darauf zu reagieren.
Klausel 2, Artikel 6, Vietnamesisches Eisenbahngesetz 2017
Das State Capital Management Committee bei Enterprises (die Verwaltungseinheit) prüft dringend die Empfehlungen von VNR zum Umgang mit Schwierigkeiten bei der Verwaltung, Nutzung und Umsetzung finanzieller Verpflichtungen der Immobilienanlage in 551 – Nguyen Van Cu und hat konkrete Vorschläge dazu.
Auf dieser Grundlage übernehmen Sie den Vorsitz und koordinieren die Arbeit mit den zuständigen Ministerien, Zweigstellen und dem Volkskomitee von Hanoi, um zu prüfen und zu vereinbaren, wie die Probleme im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen und früheren Anweisungen der Regierungschefs zu lösen sind.
„Sollten Probleme auftreten oder seine Befugnisse überschreiten, muss das State Capital Management Committee at Enterprises dem Premierminister im dritten Quartal 2024 Bericht erstatten“, wies der stellvertretende Premierminister Le Thanh Long an.
Zuvor hatte VNR Mitte Juni 2024 ein Dokument verschickt, in dem es den Regierungschef aufforderte, das Volkskomitee von Hanoi, das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt von Hanoi und die zuständigen Behörden anzuweisen, das gesamte Grundstück in 551 – Nguyen Van Cu als Bauland für die Eisenbahnindustrie auszuweisen, wie von der vietnamesischen Eisenbahnbehörde bestätigt wurde.
VNR schlug dem Premierminister außerdem vor, die in Punkt a, Klausel 2, Artikel 6 des Eisenbahngesetzes 2017 vorgeschriebenen Vorzugs- und Unterstützungsrichtlinien für den Eisenbahnbetrieb gemäß Artikel 209 des Landgesetzes 2024 für das gesamte Landgebiet Nr. 551 – Nguyen Van Cu zu beschließen.
Insbesondere wird ab dem Zeitpunkt der Entscheidung Nr. 6960/QD-UBND des Volkskomitees von Hanoi vom 18. November 2013 über die Verpachtung von 203.873 m2 Land in 551 – Nguyen Van Cu an VNR bis zum 30. Juni 2017 (bevor das Eisenbahngesetz 2017 in Kraft tritt) keine Landnutzungsgebühr für die 122.973 m2 große Landfläche (das sind das Eisenbahnsystem sowie Lagerhäuser und Werkstätten zur Reparatur von Lokomotiven und Waggons, die als Eisenbahninfrastruktur und Eisenbahnindustriewerke identifiziert werden, und der gemeinsame Regulierungssee des Gebiets) erhoben.
„Während wir darauf warten, dass die zuständigen Behörden die rechtlichen Verfahren und finanziellen Verpflichtungen in Bezug auf das Land überprüfen, weisen das Volkskomitee von Hanoi und das Finanzministerium die Steuerbehörden an, den Betrag, mit dem das Unternehmen seinen finanziellen Verpflichtungen für das Grundstück Nr. 551 – Nguyen Van Cu nachkommen muss, weiterhin in die Gruppe der ‚in Bearbeitung befindlichen Steuerrückstände‘ aufzunehmen und keine Verzugsgebühren für das oben genannte Haus und das Grundstück zu berechnen“, schlug Herr Dang Sy Manh, Vorstandsvorsitzender von VNR, vor.
Hängegestell zur Verarbeitung
Es sei hinzugefügt, dass das Haus und das Grundstück in der Nguyen Van Cu 551 1905 von den französischen Kolonialisten erbaut wurden und eine Geschichte haben, die eng mit dem Aufbau und der Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahnindustrie verbunden ist. Im April 1955 erhielt und verwaltete das General Department of Railways das Grundstück und übergab es der Gia Lam Railway Factory (heute Gia Lam Railway Company) zur Nutzung.
Seit der Übernahme haben das General Department of Railways und später die Nachfolgeeinheit VNR alle Einrichtungen in 551 – Nguyen Van Cu kontinuierlich verwaltet, betrieben und genutzt, um die industrielle Produktion zu unterstützen und Lokomotiven und Waggons herzustellen und zu reparieren.
Im Jahr 1999 unterzeichnete VNR mit dem Hanoi Department of Land Administration einen 10-Jahres-Pachtvertrag ab dem 1. Januar 1996 für das Grundstück 551 – Nguyen Van Cu mit einem Pachtpreis von 4.550 VND/m2/Jahr.
Die Gesamtfläche, für die VNR Grundpacht zahlen muss, beträgt 127.597 m2, nach Abzug der Fläche von 20.721 m2 des gemeinsamen Regulierungssees des Gebiets und 56.270 m2 Land, das für das Eisenbahninfrastruktursystem verwendet wird, also der Fläche zur Gewährleistung der Eisenbahnsicherheit auf dem Werksgelände.
Zu diesem Zeitpunkt hat die Gia Lam Railway Company (die Einheit für direkte Verwaltung und Nutzung) ihre Grundstücksverpflichtungen gemäß dem Einheitspreis vollständig erfüllt.
Im November 2013 erließ das Volkskomitee von Hanoi den Beschluss Nr. 6960/QD-UBND, um die Verpachtung von 203.873 m2 Land in 551 Nguyen Van Cu an VNR fortzusetzen, das gesamte Grundstück und die Bauarbeiten auf diesem Grundstück wurden jedoch als für den „Bau von Büros und Geschäftsräumen“ vorgesehen eingestuft.
Dann erließ das Finanzministerium von Hanoi einen Einheitspreis für die gesamte Fläche von 203.873 m2 Land bei 551 – Nguyen Van Cu von 368.276 VND/m2 (80,94-mal höher als der alte Einheitspreis).
„Obwohl VNR die oben genannten Grundstücke und Wohnanlagen wie seit der Übernahme weiterhin zur Versorgung der Eisenbahnindustrie nutzt, hat die Tatsache, dass die Grundstücksfläche nicht mehr wie zuvor zugeteilt wird, große Auswirkungen auf die Produktion und die Geschäftseffizienz der Einheit“, sagte Herr Dang Sy Manh.
Es ist bekannt, dass VNR im Zeitraum vom 18. November 2013 bis zum 30. Juni 2018 (vor Inkrafttreten des Eisenbahngesetzes 2017) vorübergehend Grundmiete für eine Fläche von 80.900 m2 für Büro- und Produktionszwecke in Höhe von 131 Milliarden VND zahlte.
Für die verbleibende Fläche (122.973 m², bestehend aus dem gesamten Eisenbahnnetz, Lagerhallen, Werkstätten für Lokomotiv- und Waggonreparaturen, die als Eisenbahninfrastruktur und Eisenbahnindustriewerke gelten, sowie dem allgemeinen Regulierungssee des Gebiets) hat VNR keine Grundpacht in Höhe von 194,409 Milliarden VND gezahlt. In diesem Betrag sind 101,754,664,124 VND nicht enthalten, die die Steuerbehörde der Stadt Hanoi als Strafe für verspätete Steuerzahlungen verhängt hat.
Vom 1. Juli 2018 bis heute beträgt die Gesamtsumme der finanziellen Verpflichtungen 205.253 Milliarden VND, die Strafe für verspätete Zahlung beträgt 19.143 Milliarden VND.
Gemäß Punkt a, Satz 2, Artikel 6 des Eisenbahngesetzes 2017 und Artikel 2093 des Grundstücksgesetzes 2024 ist VNR seinen finanziellen Verpflichtungen für das gesamte oben genannte Grundstücksgebiet noch nicht nachgekommen.
Es ist bekannt, dass das State Capital Management Committee bei Enterprises und VNR in den letzten drei Jahren kontinuierlich schriftliche Empfehlungen an die Regierungsführung und das Volkskomitee von Hanoi geschickt haben, um Schwierigkeiten und Probleme bei der Verwaltung, Verwendung und Umsetzung der finanziellen Verpflichtungen für das Haus und Grundstück in 551 – Nguyen Van Cu gründlich zu behandeln.
Auf Anweisung der Regierungsführung hat das Verkehrsministerium zusammen mit der vietnamesischen Eisenbahnbehörde den aktuellen Nutzungsstatus überprüft und bestätigt, dass es sich bei dem Haus und dem Grundstück in der Nguyen Van Cu 551 um einen Eisenbahnbaukomplex handelt. Gleichzeitig wurde das Volkskomitee von Hanoi gebeten, die Angelegenheit zu prüfen und eine Lösung gemäß den Vorschriften zu finden.
Am 16. Januar 2024 veröffentlichte das Büro des Volkskomitees von Hanoi das Dokument Nr. 715/VP-TNMT, in dem der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Nguyen Trong Dong, angewiesen wurde, das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und die Steuerbehörde von Hanoi mit der Prüfung und Lösung des Vorschlags der vietnamesischen Eisenbahnbehörde zu beauftragen. Bis heute hat VNR jedoch noch kein Lösungsdokument erhalten.
„Dies führt dazu, dass die Steuerschuld von VNR ausgesetzt wird, ohne dass es zu einer endgültigen Lösung kommt, was zu Schwierigkeiten für die Produktion und Geschäftstätigkeit der Einheit führt“, teilte der VNR-Vorsitzende mit.
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Quelle: https://baodautu.vn/loay-hoay-go-ganh-nang-200000-m2-dat-vang-cho-tong-cong-ty-duong-sat-d223640.html
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