Erwartungen eines Durchbruchs aus dem wirtschaftlichen "Dreieck"

Quang Tri ist ein wichtiges Tor zum Ost-West- Wirtschaftskorridor (EWEC), der die ASEAN-Länder in der Mekong-Subregion über wichtige Verkehrsachsen mit den beiden internationalen Grenzübergängen Lao Bao und La Lay verbindet. Die Vorteile des nationalen und internationalen Wirtschaftsaustauschs und der Zusammenarbeit im Handel liegen auf der Hand, wurden jedoch lange Zeit nicht effektiv genutzt. Wie lässt sich dieses Potenzial nutzen? Die Antwort könnte das von Quang Tri skizzierte Wirtschaftsdreieck liefern, dessen baldige Umsetzung angestrebt wird.

Potenzial für die Logistikentwicklung

Der EWEC wird in der Resolution Nr. 26-NQ/TWdes Politbüros vom 3. November 2022 zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in den Regionen North Central und Central Coast bis 2030 mit einer Vision bis 2045 als einer der Hauptkorridore bezeichnet. Quang Tri gilt als Ausgangspunkt auf der vietnamesischen Seite dieses Wirtschaftskorridors und ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt zwischen Nord und Süd. Insbesondere gibt es eine transasiatische Route, die Myanmar, Thailand und Laos über den internationalen Grenzübergang Lao Bao bequem mit den zentralen Provinzen Vietnams verbindet.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Le Duc Tien (3. von links), und Leiter von Abteilungen, Zweigstellen und Sektoren besichtigten die Lage auf der Nationalstraße 15D – Foto: LT

Darüber hinaus bietet der Ort großes Potenzial, da er strategisch günstig am Ost-West-Wirtschaftskorridor liegt, der über die Nationalstraße 9 durch den Quang Tri Wirtschaftskorridor (Vietnam), Salavan (Laos) und Ubon Ratchathani (Thailand) verläuft und PARA EWEC heißt und eine Länge von über 420 km hat. Dieser Korridor ist die kürzeste Verbindung vom Indischen Ozean zum Pazifischen Ozean und verläuft durch Myanmar, Nordostthailand, Laos und Vietnam.

Darüber hinaus verlaufen durch Quang Tri auch wichtige Verkehrswege wie die Nationalstraße 1, die Nord-Süd-Eisenbahn, die östlichen und westlichen Abzweige der Ho-Chi-Minh-Straße, die Nord-Süd-Schnellstraße und die Nationalstraße 9 mit Anschluss an die Transasiatische Straße. Dies ermöglicht dem Ort einen bequemen Wirtschaftsaustausch mit den Provinzen in der Region Nord-Zentral, der Zentralküste und dem ganzen Land. Es gibt eine 75 km lange Küste mit der Hafeninfrastruktur von Cua Viet von fast 120 Hektar mit einer Kapazität von 400.000 Tonnen Gütern pro Jahr.

Tatsächlich wurden die meisten Waren, die über die beiden internationalen Grenzübergänge Lao Bao und La Lay in Quang Tri abgefertigt wurden, lange Zeit zu Grenzübergängen und Seehäfen in anderen Orten transportiert. Daher ist die Planung von Logistikzentren, Lagersystemen und Frachthäfen in der Region Teil der sozioökonomischen Planung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050. Dies ist eine wichtige Voraussetzung für Quang Tri, um die Zusammenarbeit im internationalen Güterverkehr, der Handelsentwicklung, im Dienstleistungs- und Tourismusbereich entlang der beiden strategischen Wirtschaftskorridore EWEC und PARA EWEC zu fördern.

Investitionen in die Infrastruktur zur Verbindung des Wirtschaftsdreiecks

Laut Le Duc Tien, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, weckt ein „Dreieck“, das die beiden internationalen Grenzübergänge Lao Bao, La Lay und das Hafengebiet My Thuy verbindet, unter den vom Ständigen Ausschuss des Provinzparteikomitees vereinbarten Schlüsselprojekten Hoffnung auf einen Durchbruch für die Wirtschaft der Provinz. Um dies zu erreichen, muss Quang Tri verstärkt Investitionen in die Infrastruktur für Rohstoffproduktion, Import und Export sowie Binnenhandel durch dynamische Projekte anregen und so zur Förderung und Schaffung von Durchbrüchen in wichtigen Wirtschaftssektoren beitragen.

Ein Projekt, das als Rückgrat des von der Provinz skizzierten Wirtschaftsdreiecks gilt, wird von der Gemeinde aktiv gefördert: das Hafengebiet My Thuy im Bezirk Hai Lang. Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt über spezialisierte Hafengebiete verfügen, die vor allem Industriebetriebe in der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri sowie Industrieparks in der Region bedienen. So werden Transitgüter aus Laos und Nordostthailand über die beiden internationalen Grenzübergänge Lao Bao und La Lay entlang der EWEC- und PARA-EWEC-Routen nach Vietnam transportiert. Derzeit arbeitet der Investor, die My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), aktiv mit der Gemeinde zusammen, um die erforderlichen Verfahren durchzuführen und die Bauräumung für den Bau vorzubereiten.

Darüber hinaus wurde Anfang 2023 das VSICO Quang Tri Dry Port-Projekt am erweiterten Grenzübergang in der Sonderwirtschafts- und Handelszone Lao Bao investitionspolitisch genehmigt und für den Investor, die VSICO Maritime Joint Stock Company, freigegeben. Laut Roadmap soll das Projekt im ersten Quartal 2026 in Betrieb gehen, um den Bedarf an Frachtumschlag, Lagerhaltung und direkten Unterstützungsleistungen im Zusammenhang mit Transport und Zollabfertigung von Waren im Bereich des internationalen Grenzübergangs Lao Bao zu decken.

Darüber hinaus bemüht sich Quang Tri, die Infrastruktur schrittweise fertigzustellen und die drei Brücken im logistischen Dreieck miteinander zu verbinden. Dazu baut Quang Tri eine Autobahn vom internationalen Grenzübergang Lao Bao ins Landesinnere, um die Entfernung zu verkürzen. Außerdem soll die Infrastruktur am internationalen Grenzübergang La Lay fertiggestellt werden. Dem Premierminister wird vorgeschlagen, den Plan zu genehmigen, Kohle über den internationalen Grenzübergang La Lay mithilfe eines Fördersystems von Laos nach Vietnam zu transportieren, um die Transportproduktivität zu steigern. Gleichzeitig wird der Bau und die Modernisierung der Nationalstraße 15D vorangetrieben, die eine Verbindung zum Hafengebiet My Thuy herstellen soll.

Perspektive des My Thuy Port-Projekts – Foto: LT

Für das fast 60 km lange Cam Lo-Lao Bao Expressway-Projekt hat die Son Hai Group Company Limited die vorläufige Machbarkeitsstudie fertiggestellt. Der Ständige Ausschuss des Provinzparteikomitees stimmte dem Inhalt des Projektberichts voll und ganz zu und beschloss die Einrichtung eines Lenkungsausschusses und einer Arbeitsgruppe, um den Investor bei der Umsetzung der nächsten Schritte zu begleiten.

Bezüglich der wichtigen Verkehrsroute Nationalstraße 15D hat das Volkskomitee der Provinz am 13. Oktober 2023 ein Dokument an das Regierungsbüro geschickt, in dem es den Premierminister um einen Bericht mit der Genehmigung bittet, den Ort als zuständige staatliche Agentur zu benennen, um Investitionen in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) für den nicht investierten Abschnitt auszurufen. Denn dies ist eine wichtige Verkehrsroute, die den Tiefwasserhafen My Thuy im Projekt „Hafengebiet My Thuy“ mit dem internationalen Grenzübergang La Lay verbindet und eine tatsächliche Länge von etwa 92 km hat.

Allerdings sind derzeit nur etwa 50 km der alten zweispurigen Straße stark beschädigt, und etwa 42 km vom National Highway 1 bis zum Westzweig der Ho Chi Minh Road sind noch nicht gebaut. Wenn der National Highway 15D fertiggestellt ist, entsteht die kürzeste Handelsverbindungsroute zwischen Quang Tri und den Ländern des PARA EWEC mit einer direkten Transportentfernung von nur etwa 60 km anstelle der derzeit 250 km über den Kreisverkehr vom internationalen Grenzübergang La Lay zum Strand My Thuy.

Wenn diese Projekte abgeschlossen und in Betrieb genommen sind, können Waren aus den Nachbarländern über die Häfen an den beiden Grenzübergängen von Quang Tri problemlos diesen wichtigen Verkehrswegen zum Tiefwasserhafen im Hafengebiet My Thuy folgen und so ein wirtschaftliches „Dreieck“ durch die Häfen bilden.

„Ein positives Signal ist, dass die Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 am 29. Dezember 2023 vom Premierminister genehmigt wurde. Dies ist eine wichtige Voraussetzung für die Region, weitere Anstrengungen bei der Realisierung der logistischen Dreiecksverbindung zu unternehmen, um das Ziel zu erreichen, ein regionales Güterverkehrszentrum zu werden.

Die Provinz hat ihre Ressourcen konzentriert, Investitionen in den Baubereich priorisiert und das Infrastruktursystem schrittweise fertiggestellt, die Anziehung von Investitionen gefördert, den Aufbau kooperativer Beziehungen mit den zentralen Provinzen von Laos und der nordöstlichen Region Thailands gestärkt, damit Unternehmen den Austausch und die Zusammenarbeit steigern und den Transport ausbauen können, und die Umsetzung des Projekts zur Entwicklung der gemeinsamen grenzüberschreitenden Wirtschafts- und Handelszone Lao Bao – Densavanh beschleunigt.

Darüber hinaus benötigt Quang Tri dringend die Unterstützung zentraler Ministerien und Zweigstellen, insbesondere beim Aufbau von Unterstützungsmechanismen und -richtlinien sowie bei der Verbesserung der Kapazitäten lokaler Beamter im Bereich des Logistikdienstleistungsmanagements. „Nur dann wird das wirtschaftliche „Dreieck“, das die beiden Grenzübergänge und das Hafengebiet My Thuy auf transnationalen Wirtschaftskorridoren verbindet, dazu beitragen, dass Quang Tri seine Wirtschaftsstruktur stark verändern kann und bis 2030 grundsätzlich eine Industrie- und Dienstleistungsprovinz mit einer starken Meereswirtschaft und Grenzübergängen werden kann, wodurch ein wichtiger Beitrag zur Brücke der regionalen und internationalen Integration geleistet wird“, bekräftigte Herr Le Duc Tien.

Le Truong

Quelle: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ky-vong-but-pha-tu-tam-giac-kinh-te/183443.htm