Bau neuer Waggons in der Di An Eisenbahnfabrik (Provinz Binh Duong ). Foto: AM
Klarer Fahrplan
Nur eineinhalb Monate nach Erhalt der Anfrage des Premierministers reichte die Vietnam Railways Corporation das Dokument Nr. 1641/TTr-DS beim Finanzministerium zur Prüfung und Vorlage bei der zuständigen Behörde zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Eisenbahnindustriekomplexprojekt ein.
Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh in der Bekanntmachung Nr. 157/TB-VPCP vom 5. April 2025 die Vietnam Railways Corporation beauftragt, proaktiv den Vorsitz zu führen und in Abstimmung mit fähigen Partnern die Unterlagen für das Eisenbahnindustriekomplexprojekt vorzubereiten, um Eisenbahnprojekte gemäß der Anordnung, den Verfahren und Vorschriften zu bedienen und sie den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen.
Das Volkskomitee von Hanoi wurde beauftragt, im Rahmen seiner Befugnisse die Verfahren zur Übergabe von 250 Hektar Land im Bezirk Phu Xuyen an die Vietnam Railway Corporation gemäß den Vorschriften zu prüfen, zu erwägen und zu entscheiden, um den Bau des Eisenbahnindustriekomplexes zu untersuchen.
„Das Ausmaß der Investitionen in das Eisenbahnsystem ist in der kommenden Zeit enorm und umfasst das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse, die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Haiphong, Stadtbahnen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie die Strecken Lang Son – Hanoi, Haiphong – Ha Long – Mong Cai. Dies bietet uns die Chance, die Technologie zu beherrschen und die Eisenbahnindustrieproduktion zu entwickeln. Ziel ist die Entwicklung der Eisenbahnindustrie bis 2030–2045 (die Beherrschung der Produktion von Waggons, Lokomotiven und des damit verbundenen Ökosystems)“, heißt es in der Mitteilung Nr. 157 deutlich.
Bekanntlich besteht der wichtigste Punkt in Dokument Nr. 1641 darin, dass die Vietnam Railway Corporation der zuständigen Behörde vorgeschlagen hat, der Gesellschaft (derzeit ein hundertprozentiges Staatsunternehmen) den Technologietransfer für die Herstellung von Schienenfahrzeugen zu übertragen.
Der Staat wird 100 % des Kapitals in Form einer Kapitalerhöhung in Unternehmen der Vietnam Railway Corporation investieren, um in den Distrikten Phu Xuyen und Ung Hoa (Stadt Hanoi) einen Eisenbahnindustriekomplex mit einer Fläche von etwa 250 Hektar zu errichten und Ausrüstung für die Montage und Produktion von Lokomotiven und Waggons für Eisenbahnen mit Geschwindigkeiten unter 200 km/h und städtische Eisenbahnsysteme zu kaufen.
Herr Dang Sy Manh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Railways Corporation, sagte, dass das Ziel der Gruppe darin bestehe, im Inland zu produzieren und Hardware- und Softwarekomponenten für Informations-, Signal- und Stromversorgungssysteme schrittweise zu lokalisieren; sämtliche Betriebs- und Wartungsarbeiten zu meistern und schrittweise einige Komponenten und Ersatzteile für Hochgeschwindigkeitszüge herzustellen; einen Technologietransfer zu erhalten, in Maschinen und Ausrüstung zu investieren und Lokomotiven und Waggons für nationale Eisenbahnen mit Geschwindigkeiten von weniger als 200 km/h herzustellen sowie Konstruktionen und Fertigungen für Stadtbahnen zu erwerben.
Im Rahmen des Projekts werden auch Funktionszonen für die Durchführung größerer Reparaturen an allen Schienenfahrzeugen und -geräten, vor allem an den National- und Stadtbahnen, errichtet.
Insbesondere für städtische Eisenbahnlinien und neue Eisenbahnstrecken wird dieser Eisenbahnindustriekomplex in der ersten Phase (von 2029 bis 2031) elektrische Lokomotiven und Lokomotiven für erneuerbare Energien montieren, Personenwagen für Eisenbahnen mit Geschwindigkeiten unter 160 km/h produzieren, dezentrale elektrische Antriebseinheiten (EMUs) für städtische Eisenbahnen montieren und Güterwagen mit Geschwindigkeiten von 120 km/h für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong produzieren.
In der nächsten Phase (von 2032 bis 2035) will der Konzern die Produktion von Personen- und Güterwagen mit Geschwindigkeiten unter 160 km/h beherrschen, elektrische Lokomotiven montieren und dabei die Lokalisierungsrate schrittweise auf 30 % erhöhen sowie Materialien und Ersatzteile für die Fahrzeugreparatur, Infrastrukturzubehör, Signalinformationen usw. produzieren.
Für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse wird sich der Konzern im Rahmen eines Beschaffungs- und Technologietransfervertrags an der Montage von EMU-Zügen beteiligen. Bis 2035 wird er die Montagetechnologie beherrschen und die Lokalisierungsrate schrittweise auf 20 % erhöhen.
„Das endgültige Ziel ist, dass die Gruppe bis 2040 – 2050 eine Lokalisierung von 80 % für EMU-Züge anstrebt und Materialien und Ersatzteile produziert, um den Betrieb der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse zu ermöglichen“, sagte der Leiter der Vietnam Railways Corporation.
Der Durchbruch der Eisenbahnindustrie
Dem Vorschlag zufolge wird der Eisenbahn-Industriekomplex ein multifunktionaler Komplex sein, der eine Fabrik zur Herstellung und Montage von Fahrzeugen, Ausrüstung und Ersatzteilen, ein Forschungszentrum, ein Reparatur- und Wartungszentrum sowie eine Infrastrukturanbindung an die nationale Eisenbahnlinie und Nebenwerke umfasst.
Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Eisenbahn-Industriekomplex-Projekt belaufen sich auf 17.509 Milliarden VND. Öffentliches Kapital wird für den Bau einer Eisenbahnverbindung zum nationalen Eisenbahnnetz, der technischen Infrastruktur, eines Forschungs- und Entwicklungszentrums und anderer staatlich geförderter Projekte verwendet. Zusätzliches staatliches Kapital wird für den Bau eines Montagewerks und damit verbundener Projekte verwendet. Gleichzeitig werden Investoren zur Beteiligung und Kooperation am Geschäft aufgerufen.
Nach Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird das Eisenbahn-Industriekomplex-Projekt innerhalb eines Jahres investitionsbereit sein; die Bauarbeiten werden innerhalb von drei Jahren durchgeführt, sodass Phase I im Jahr 2029 abgeschlossen sein wird.
Schätzungen zufolge werden die Einnahmen, die dieser Komplex zwischen 2030 und 2050 erwirtschaften wird, rund 228.102 Milliarden VND betragen; der durchschnittliche Gewinn liegt bei 1.141 Milliarden VND/Jahr, was dazu beiträgt, dass das Projekt sein Kapital in 16 Jahren wieder einspielt.
In ihrem Antrag Nr. 1641 schlug die Vietnam Railways Corporation neben dem Vorschlag an den Staat, zusätzliches Gründungskapital zu investieren, um über die Mittel für den Aufbau des Eisenbahnindustriekomplexes und des Eisenbahninnovationsclusters zu verfügen, auch vor, dass das Finanzministerium eine Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien prüfen und den zuständigen Behörden Bericht erstatten solle.
Erstens müssen Produkte, Materialien, Ausrüstungen, Montageprodukte sowie die Herstellung von Lokomotiven und Waggons (einschließlich Elektrolokomotiven, EMU-Waggons und Hochgeschwindigkeitszügen) der Eisenbahnindustrie, die in der Entwicklungsstrategie der vietnamesischen Maschinenbauindustrie Priorität haben müssen, in die Liste der wichtigsten Maschinenbauprodukte aufgenommen werden, um in den Genuss von Vorzugspolitiken zu kommen.
Zweitens müssen optimale Bedingungen für Unternehmen, insbesondere kleine und mittlere Unternehmen, geschaffen werden, damit diese sich an der Bereitstellung von Produkten und Dienstleistungen beteiligen und ein industrielles Ökosystem für die Eisenbahn aufbauen können.
Drittens: Ergänzung der Liste der Technologien, deren Transfer gefördert wird, einschließlich Spezialmaschinen, Ausrüstungen und Technologien für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie (Technologielinien, Technologie zur Herstellung von Materialien und Ersatzteilen) für Stadtbahnen, Hochgeschwindigkeitszüge und elektrifizierte Eisenbahnen.
Viertens: Setzen Sie Hochtechnologieprodukte der Eisenbahnindustrie auf die Liste der priorisierten Hochtechnologien, um die Forschung und Technologieentwicklung im Eisenbahnsektor zu fördern und so neue Projekte voranzutreiben.
„Dies sind wichtige Voraussetzungen, um die Durchführbarkeit des Eisenbahnindustriekomplex-Projekts sicherzustellen“, sagte der Leiter der Vietnam Railway Corporation.
Es sollte hinzugefügt werden, dass das Bauministerium zunächst den Projektentwurf zur Orientierung für die Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahnindustrie bis 2030 mit einer Vision bis 2045 fertiggestellt hat, um Meinungen der relevanten Ministerien und Zweigstellen einzuholen.
Berechnungen zufolge dürften die Investitionen in die Sanierung, Modernisierung und den Bau von Eisenbahnstrecken, darunter auch Stadtbahnen und Hochgeschwindigkeitszüge, bis 2050 einen Gesamtwert von rund 275 Milliarden US-Dollar erreichen.
Dies ist ein riesiger Markt für die heimische Eisenbahnindustrie, in dem alle fünf Arbeitskategorien synchron entwickelt werden können, darunter Beratung, Design und Projektmanagement; Industriegruppe für Eisenbahnbau; Industriegruppe für Eisenbahninformationen und -signale; Industriegruppe für Lokomotiven, Waggons, Ersatzteile und Zubehör; Industriegruppe für Bahnstromversorgungssysteme …
„Vor dem Hintergrund, dass die vietnamesische Eisenbahnindustrie ihren Wartungs- und Reparaturbedarf nur mit veralteter Technologie deckt, stellt das Projekt Eisenbahnindustriekomplex einen wichtigen Impuls dar, um das Ziel zu erreichen, die Waggon- und Lokomotivenherstellung sowie das mit der Eisenbahnindustrie verbundene Ökosystem bis 2030–2045 auszubauen und so eine Voraussetzung für vietnamesische Unternehmen zu schaffen, stärker an diesem wichtigen Markt teilzunehmen“, sagte der Leiter des Bauministeriums.
Quelle: https://baodautu.vn/kich-ban-dau-tu-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-hang-tram-ty-usd-d289588.html
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