Hormuz ist gespannt wie eine Bogensehne: Die Welt hält den Atem an und wartet auf den „letzten Tropfen“, der das Fass zum Überlaufen bringt

(Dan Tri) – Nach dem US-Luftangriff drohte der Iran mit der Blockade von Hormus – der weltweit wichtigsten Ölroute. Frachtraten und Rohölpreise schossen in die Höhe und stellten ein potenzielles Risiko für die Weltwirtschaft dar.

Der Nahe Osten ist erneut von der Gefahr eines großflächigen Konflikts bedroht. Am frühen Morgen des 22. Juni (Ortszeit) bestätigte das Pentagon die Durchführung einer Luftangriffskampagne namens „Operation Midnight Hammer“ gegen die wichtigsten iranischen Atomanlagen.

Der Militäreinsatz , der als „der größte seit Jahrzehnten“ bezeichnet wird, hat nicht nur die ohnehin schon frostigen Beziehungen zwischen den USA und dem Iran auf einen historischen Tiefpunkt gebracht, sondern auch schlagartig für Unsicherheit auf den globalen Energie- und Schifffahrtsmärkten gesorgt. Die Straße von Hormus, die Lebensader für fast ein Fünftel des weltweiten Öls, steht nun im Mittelpunkt aller Aufmerksamkeit und Besorgnis.

Der Donnerschlag des „Nachthammers“ und Teherans unentschlossene Reaktion

US-Verteidigungsminister Pete Hegseth bezeichnete die Operation Midnight Hammer auf einer außerordentlichen Pressekonferenz als „durchschlagenden und überwältigenden Erfolg“.

Die Luftangriffe trafen die drei wichtigsten iranischen Atomanlagen in Fordow, Natanz und Isfahan. Erste kommerzielle Satellitenbilder deuten darauf hin, dass die unterirdische Atomanlage in Fordow und ihre Urananreicherungszentrifugen schwer beschädigt sein könnten, möglicherweise sogar irreparabel.

Internationale Experten bleiben jedoch vorsichtig und weisen darauf hin, dass es keine unabhängige Bestätigung des tatsächlichen Ausmaßes der Schäden gebe. Auch die Internationale Atomenergie-Organisation (IAEO) bestätigte den Angriff auf die drei Anlagen, erklärte jedoch, sie könne das Ausmaß der Schäden in Fordow nicht unmittelbar einschätzen.

Die Reaktion Teherans kam prompt, war aber gefährlich. Der Kommandeur der iranischen Revolutionsgarde (IRGC) undParlamentsabgeordnete Sardar Esmail Kowsari erklärte den inländischen Medien unverblümt, dass „die Schließung der Straße von Hormus erwogen wird“ und dass „der Iran die entschiedenste und vernünftigste Entscheidung treffen wird“.

Diese Ankündigung wirkt wie eine Zeitbombe mitten auf der strategischen Seeroute, denn Hormus ist nicht nur das Tor zum Ölexport für den Iran, sondern auch für viele andere Golfstaaten wie Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Kuwait, den Irak und Katar. Schon eine kurzfristige Schließung dieser Meerenge kann einen schweren Angebotsschock auf dem globalen Ölmarkt auslösen.

US-Außenminister Marco Rubio warnte, die Schließung der Straße von Hormus durch den Iran wäre für Teheran ein „ wirtschaftlicher Selbstmord“. Er forderte zudem China, Irans wichtigsten Handelspartner und Ölkunden, auf, Druck auszuüben, damit die Wasserstraße nicht weiter gesperrt wird. Angesichts der aktuellen Spannungen ist jedoch unklar, ob solche Forderungen ausreichend Gewicht haben werden.

Teheran erwägt, nach dem US-Luftangriff auf den Iran die strategische „Kehle“ von Hormuz zu schließen (Abbildung: Reuters).

Hormuz „stürmisch“: Zwei Superschiffe drehen um, Frachtraten explodieren

Die Befürchtungen eines instabilen Hormus wurden schnell Wirklichkeit.

Zwei sehr große Rohöltanker (VLCCs), die Coswisdom Lake und die South Loyalty, die jeweils rund zwei Millionen Barrel Rohöl transportieren können, kehrten am Sonntag (22. Juni) bei der Einfahrt in die Straße von Hormus unerwartet um, wie aus Schiffsverfolgungsdaten von Bloomberg hervorgeht. Beide Schiffe wurden mit Ballast beladen und bewegten sich südwärts, weg von der Einfahrt zum Persischen Golf.

Dies gilt als erstes klares Zeichen dafür, dass Öllieferungen nach den US-Luftangriffen umgeleitet werden könnten. Experten gehen davon aus, dass einige Schiffe aufgrund der angespannten Lage möglicherweise außerhalb der Meerenge ankern, wenn sie mit längeren Wartezeiten in ihren Verladehäfen rechnen müssen.

Insbesondere die Störungen elektronischer Signale und GPS-Systeme im Persischen Golf haben seit dem mutmaßlichen israelischen Luftangriff auf iranische Ziele am 13. Juni zugenommen. Die Royal Navy bestätigte zudem, am Sonntag in der Straße von Hormus „elektronische Störungen“ festgestellt zu haben. Schifffahrtsexperten erklärten jedoch, die Bewegungen und Wendungen der beiden Supertanker Coswisdom Lake und South Loyalty seien weiterhin typisch für normale Öltransporte und nicht ausschließlich auf technische Probleme zurückzuführen.

Angesichts der komplizierten Entwicklungen gab das griechische Ministerium für Transport und maritime Angelegenheiten umgehend eine Warnung heraus und forderte die unter griechischer Flagge fahrenden Schiffe auf, ihre Pläne für die Durchfahrt durch Hormus zu überdenken und vorübergehend einen sicheren Ankerplatz zu suchen, bis die Lage stabiler sei.

Die Reaktion auf dem Schifffahrtsmarkt war unmittelbar und heftig. Die Preise für die Charterung von Öltankern auf Routen aus dem Nahen Osten schossen in die Höhe. In weniger als einer Woche, zwischen dem 12. Juni vor Israels Luftangriffen auf den Iran und dem 17. Juni, stiegen die Preise für die Charterung eines Supertankers vom Nahen Osten nach Ostasien um fast 60 Prozent.

Der Referenzpreis für einen VLCC, der zwei Millionen Barrel Rohöl vom Nahen Osten nach China transportiert, stieg von rund 44 Worldscale-Punkten auf 70–71 Worldscale-Punkte. Umgerechnet auf die Kosten für die tägliche Schiffscharter erreichte dieser Wert am 17. Juni fast 46.000 US-Dollar. Dies entspricht einem kurzfristigen Anstieg von über 12.000 US-Dollar pro Tag und stellt laut Daten der Baltic Exchange den stärksten Anstieg seit Februar 2024 dar.

Auch der Markt für Frachttermingeschäfte (FFAs) verzeichnete am 22. Juni einen starken Anstieg, was die Erwartung der Anleger hinsichtlich bevorstehender Lieferunterbrechungen widerspiegelt. Exporteure bemühen sich um die Buchung von Schiffen, erhalten aber nur wenige Angebote von risikoscheuen Reedern. Schon vor den US-Angriffen am Wochenende stiegen die Einnahmen der Benchmark-Tanker um fast 90 %.

Aus Sorge vor einem instabilen Hormus kehrten am Sonntag zwei Supertanker, die jeweils etwa 2 Millionen Barrel Rohöl transportieren können, bei der Einfahrt in die Straße von Hormus plötzlich um (Foto: Reuters).

Ölpreise steigen stark, Lagerbestände schwanken: „Gespenst“ der Energiekrise lauert

Nicht nur der Transportmarkt, auch die Preise für Rohöl - das am stärksten auf geopolitische Schwankungen im Nahen Osten reagierende Rohstoff - erlebten sofort eine Wende.

Sowohl die globale Referenzsorte Brent als auch die US-Referenzsorte WTI stiegen bei Markteröffnung am Sonntagabend um rund 4 Prozent. Zwar haben sich die Kursgewinne seitdem abgekühlt, doch sind sie ein deutliches Zeichen für die große Besorgnis des Marktes über mögliche Störungen der globalen Ölversorgung. Nach einer Reihe von Angriffen zwischen Israel und dem Iran waren die Ölpreise in dieser Woche bereits um rund 3 Prozent gestiegen.

Andy Lipow, Präsident der Beratungsfirma Lipow Oil Associates, machte in einem Kundenbericht bemerkenswerte Beobachtungen: „Sollten die Ölexporte durch die Straße von Hormus beeinträchtigt werden, könnten die Ölpreise in den USA auf 100 Dollar pro Barrel steigen oder die Benzinpreise um 0,75 Dollar pro Gallone steigen.“ Im schlimmsten Fall, wenn die Ölpreise auf 120 Dollar pro Barrel steigen, könnten die Benzinpreise in den USA um 1,25 Dollar pro Gallone steigen.

Herr Lipow betonte außerdem, dass eine proaktive Reduzierung der Aktivitäten der Reedereien in dem Gebiet, selbst wenn der Iran die Meerenge nicht offiziell schließe, einer „faktischen Versorgungsunterbrechung“ gleichkäme.

Die negative Welle machte auch vor dem Energiemarkt nicht halt. Auch der US-Aktienmarkt reagierte negativ auf die Gefahr eines größeren Konflikts. S&P-500-Futures fielen um etwa 0,6 Prozent, Dow-Jones-Futures verloren rund 250 Punkte (oder 0,6 Prozent) und Nasdaq-100-Futures fielen in den ersten Handelsstunden nach dem Ereignis um 0,7 Prozent. Obwohl sich die Rückgänge später wieder verringerten, zeigten sie die Unsicherheit der Anleger.

Analysten von JPMorgan erklärten, viele Anleger hätten in der vergangenen Woche ihre Befürchtung geäußert, der Konflikt zwischen Iran und Israel könne sich ausweiten. Diese Befürchtung sei nun Realität. Noch beunruhigender sei, so JPMorgan, dass es „keinen klaren Weg zu einer politischen Lösung dieses militärischen Konflikts gibt. Das lässt vermuten, dass die Krise, wie in Gaza, viel länger andauern könnte als von den Anlegern erwartet.“

Geopolitische Unruhen im Nahen Osten führten zu einem sofortigen „Anstieg“ der Rohölpreise (Abbildung: Tovima.com).

Im gegenwärtigen Kontext richten sich alle Augen auf die nächste Reaktion des Iran.

Ob Teheran die Straße von Hormus tatsächlich schließen wird, bleibt eine große Frage, da ein solcher Schritt ein zweischneidiges Schwert wäre und die ohnehin angeschlagene iranische Wirtschaft schwer schädigen würde. Der Druck der Hardliner im eigenen Land und die Notwendigkeit, nach dem US-Luftangriff „Stärke zu zeigen“, könnten den Iran jedoch zu unvorhersehbaren Maßnahmen zwingen.

EuroNews zitierte außerdem Quellen, die warnten, dass der Iran im Falle einer weiteren Eskalation der Spannungen Kurz- und Mittelstreckenraketen einsetzen könnte, um Ölplattformen, Pipelines in der Straße von Hormus oder Handelsschiffe anzugreifen. Boden-Boden-Raketen könnten Tanker oder Küstenanlagen ins Visier nehmen, während Drohnen und kleinere Luftangriffe die Radar- und Navigationssysteme wichtiger Ölhäfen der Region zerstören könnten.

Die Welt steht vor einer äußerst schwierigen Prüfung. Ein falscher Schritt einer der beiden Seiten könnte den Nahen Osten und die Weltwirtschaft in eine neue, tiefere Krise stürzen.

Die Öl- und Schifffahrtsmärkte dürften in den kommenden Tagen weiterhin volatil bleiben, da Instabilität und Unsicherheit weiterhin das beherrschende Thema bleiben. Die Ölkatastrophe in der Straße von Hormus droht, das Fass zum Überlaufen zu bringen, was unvorhersehbare Folgen für die Energiesicherheit und die fragile wirtschaftliche Erholung der Welt haben wird.

Diese Krise dürfte nach Expertenmeinung länger andauern und erfordert Wachsamkeit und unermüdliche diplomatische Anstrengungen seitens der internationalen Gemeinschaft.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hormuz-cang-nhu-day-dan-the-gioi-nin-tho-cho-giot-dau-tran-ly-20250623133359068.htm