Werden vietnamesische Exportgüter durch chinesische Waren „kollateral beeinträchtigt“?

Viele vietnamesische Unternehmen sind mit Klagen wegen Handelsschutzes oder Steuerhinterziehung konfrontiert, was ihre Exportaktivitäten behindert.

Gegen viele vietnamesische Exportunternehmen wird wegen Steuerhinterziehung ermittelt, darunter auch gegen den Export von Autoreifen - Foto: TAN LUC

Aus Sicht der Unternehmen muss es bald eine Lösung geben, um die Risiken zu begrenzen. Vietnamesische Waren Ziel von Ermittlungen wegen Steuerhinterziehung.

Nach etwas mehr als fünf Monaten offizieller Untersuchung Antidumping Bezüglich der aus Vietnam importierten Solarmodule hat das US-Handelsministerium (DOC) kürzlich eine vorläufige Schlussfolgerung zu dem Fall herausgegeben und für zwei vietnamesische Exportunternehmen einen vorübergehenden Antisubventionssteuersatz von 0,81 % bzw. 2,85 % festgelegt.

Für Unternehmen, die sich nicht an der Befragung beteiligen und nicht kooperieren, fallen Steuern von bis zu 292,61 % an.

Plötzlich der Steuerhinterziehung beschuldigt

Nicht nur mit dem US-Markt (dem Land mit den meisten Untersuchungen), kürzlich Türkei Außerdem wurden Schlussfolgerungen zur Untersuchung der Antidumping-Steuerhinterziehung bei Solarmodulen veröffentlicht und Südafrika leitete eine Untersuchung wegen der Antidumping-Steuerhinterziehung bei aus Vietnam importierten Autoreifen ein …

In allen diesen Fällen geht es um Vorwürfe, dass Produkte mit vietnamesischem Ursprung oder aus Vietnam importierte Produkte den Antidumpingzöllen entgehen, die derzeit gegenüber China erhoben werden.

Bei einem kürzlich abgehaltenen Exporttreffen zwischen vietnamesischen Handelsbüros und dem Ministerium für Industrie und Handel erklärte das vietnamesische Handelsbüro in Südafrika, dass die Untersuchung importierter Reifenprodukte aus Vietnam, Thailand und Kambodscha aufgrund des Verdachts betrügerischer Herkunft zur Steuerhinterziehung eingeleitet worden sei.

„Sie vermuten, dass diese Reifenprodukte ursprünglich aus China stammen, aber irgendwie nach Vietnam gebracht wurden und für den Export nach Südafrika vietnamesische Herkunft vorgaben.“

Zuvor hatte Südafrika eine Antidumpingsteuer auf Reifen aus China erhoben, die einen Steuersatz von bis zu 69 – 74 % hatte“, teilte das vietnamesische Handelsbüro in Südafrika mit.

Auch dieser Person zufolge, Exportumsatz Der Reifenexport von Vietnam nach Südafrika hat stark zugenommen (3,5-mal), insbesondere nachdem dieses Land im Juli 2023 Antidumpingzölle auf China erhoben hatte. Konkret betrug der Exportumsatz von Reifen von Vietnam nach Südafrika im Jahr 2022 5,46 Millionen USD.

Dieser Betrag stieg jedoch im Jahr 2023 auf 19 Millionen US-Dollar und in den ersten sieben Monaten dieses Jahres auf 20,8 Millionen US-Dollar. Dies lässt den Verdacht aufkommen, dass Vietnam Produkte aus China exportiert. Die oben genannten Ermittlungsergebnisse haben bei vielen inländischen Unternehmen große Besorgnis ausgelöst.

Herr Ngo Sy Hoai, Vizepräsident und Generalsekretär der Vietnam Timber and Forest Products Association, sagte, dass vietnamesische Holzunternehmen seit dem Ausbruch des Handelskonflikts zwischen den USA und China im Jahr 2018 vielen Ermittlungen wegen Antidumping- und Antisubventionssteuerhinterziehung ausgesetzt seien.

Insbesondere haben die USA nach mehr als zwei Jahren Ermittlungen wegen Steuerhinterziehung bei Sperrholzprodukten ein endgültiges Urteil gefällt.

37 vietnamesische Unternehmen stehen auf der „schwarzen Liste“ und dürfen nicht mehr in die USA exportieren. Was Küchenschränke und Frisiertische betrifft, so hat das US-Handelsministerium kürzlich nach fast zweijähriger Untersuchung beschlossen, die Ermittlungen wegen Steuerhinterziehung für diese Produktgruppe einzustellen.

Wegen „Kollateralschaden“ durch chinesische Waren?

Laut einem Vertreter der Danang Rubber Company unterliegen thailändische Reifen, die in die USA exportiert werden, Antidumpingzöllen von bis zu 47 %, da die in die USA exportierten Produkte des Landes kontinuierlich stark angestiegen sind, von nur 2–3 Millionen Reifen pro Jahr vor der COVID-19-Pandemie auf etwa 10 Millionen Reifen.

„Was haben wir vorbereitet, um die oben beschriebene Situation zu vermeiden? In Vietnam wurde bereits in eine Reihe chinesischer Reifenfabriken investiert und diese mit zunehmender Kapazität gebaut. Werden vietnamesische Waren, die in die USA exportiert werden, einem ähnlichen Risiko ausgesetzt sein und Antidumpingzöllen unterliegen?“, fragte sich diese Person besorgt.

Herr Nguyen Minh Ke, Vorsitzender der Vietnam Aluminum Profile Association, erklärte, dass die Aluminiumindustrie kontinuierlich mit zahlreichen Handelsschutzuntersuchungen konfrontiert sei, insbesondere gegenüber dem US-Markt. Die Untersuchungen seien teilweise eine Folge des Handelskriegs.

Laut Herrn Ke ist China der weltweit größte Aluminiumproduzent und deckt 60 % der weltweiten Produktion. Daher haben die USA und andere Länder kontinuierlich Sanktionen gegen Aluminium aus diesem Land verhängt. Auch Vietnams Aluminiumindustrie ist betroffen, da aufgrund der Herkunft des Aluminiums aus China Handelsschutzmaßnahmen gegen andere Länder verhängt wurden.

„Wir empfehlen dem Ministerium für Planung und Investitionen, Lösungen zur Vermeidung von Handelsschutzzöllen zu finden und gleichzeitig chinesische Aluminiumprojekte bei der Produktion in Vietnam sorgfältiger zu prüfen. Es müssen Lösungen gefunden werden, um die Risiken durch Handelsschutzmaßnahmen und Steuerhinterziehung zu begrenzen, damit sich die Aluminiumindustrie weiterentwickeln kann“, sagte Herr Ke.

Herr Nguyen Van Hien, stellvertretender Generaldirektor der Southern Rubber Industry Joint Stock Company (Casumina), sagte, dass die Reifenproduktion in Vietnam einer Antisubventionssteuer unterliege und er daher über mögliche Risiken bei den Exporten sehr besorgt sei.

Insbesondere gibt es laut Herrn Hien immer mehr FDI-Unternehmen Eine sehr umfangreiche Investition in eine Reifenfabrik in Vietnam birgt das Risiko, Handelsschutzzölle anderer Länder zu umgehen und so vietnamesische Waren zu belasten.

„Casumina produziert 1,5 bis 1,8 Millionen Reifen pro Jahr, die Produktion kann jedoch auf 10 bis 20 Millionen Reifen anwachsen. Daher muss das Ministerium für Industrie und Handel eine Lösung finden, um den Interessenausgleich und den Schutz der heimischen Fertigungsindustrie zu gewährleisten“, schlug Herr Hien vor.