Die grundlegende Lösung für VNA besteht darin, mehr Aktien auszugeben.

Währendder Diskussion in der Nationalversammlung stieg die Kapitalisierung der VNA um 3 Billionen VND.

Am Nachmittag des 26. Juni beriet die Nationalversammlung über die Verlängerung des Rekapitalisierungskredits für die Vietnam Airlines Corporation ( Vietnam Airlines – VNA).

Alle Delegierten stimmten darin überein, Vietnam Airlines zu unterstützen und sagten, dass grundlegendere Lösungen erforderlich seien, um die nachhaltige Entwicklung von VNA in der Zukunft sicherzustellen.

Delegierter Tran Hoang Ngan (Delegation von HCMC) kommentierte diesen Inhalt mit der Aussage, dass im Jahr 2020 aufgrund der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie insbesondere in Ländern weltweit wie China, den USA und Europa der internationale Verkehr und der internationale Tourismus ernsthaft beeinträchtigt wurden und viele Fluggesellschaften weltweit in eine Krise gerieten.

Delegierter Tran Hoang Ngan (Delegation von Ho-Chi-Minh-Stadt).

Der Umsatz von VNA ist dramatisch zurückgegangen. Im Jahr 2020 verlor VNA 8,743 Milliarden.

In dieser Situation verliert VNA wahrscheinlich seine Zahlungsfähigkeit und könnte von der Börse genommen werden, was Auswirkungen auf die Kapitalbeteiligung des Staates an VNA (ca. 19 Billionen VND) hätte.

In ihrer 10. Sitzung stimmte die 14. Nationalversammlung dem Vorschlag der Regierung zu und gestattete der Staatsbank, den Kredit höchstens zweimal zu refinanzieren und zu verlängern.

Bis 2021 entwickelte sich die Covid-19-Pandemie jedoch weiterhin kompliziert und verursachte schwerwiegende Folgen in Vietnam. VNA erlitt weiterhin schwere Verluste von über 11.800 Milliarden VND und im Jahr 2022 belief sich der Verlust weiterhin auf 8.841 Milliarden VND, obwohl der Plan nur einen Verlust von 35 Milliarden vorsah und im Jahr 2023 voraussichtlich profitabel sein würde, aber am Ende weiterhin 4.789 Milliarden verloren gingen.

Somit hat VNA nach vier Jahren über 32 Milliarden verloren. Wenn VNA in dieser Situation keine Verlängerung seiner Schulden erhält, wird dies seine Liquidität und seine Fähigkeit zur Aufrechterhaltung des Betriebs ernsthaft beeinträchtigen und möglicherweise zum Bankrott führen.

Um die nationale Marke und insbesondere das Landeskapital von Vietnam Airlines zu schützen, sei die Nationalversammlung laut Herrn Ngan aufgefordert, die Kreditlaufzeit höchstens dreimal zu verlängern.

Um jedoch eine grundlegende Lösung zu finden und die nachhaltige Entwicklung von VNA in der kommenden Zeit sicherzustellen, schlug der Delegierte Tran Hoang Ngan vor, dass die Regierung, das Capital Management Committee sowie die Vietnam Airlines Corporation ihre Schulden umstrukturieren und die kurzfristigen Schulden reduzieren müssten.

Dies bedeutet, dass weiterhin Bedingungen geschaffen werden müssen, damit VNA sein Eigenkapital erhöhen und mehr Aktien ausgeben kann.

„Heute und gestern, als die Gruppe die Verlängerung der Rekapitalisierung für VNA besprach, stieg der Aktienkurs von VNA. Die Kapitalisierung von Vietnam Airlines erhöhte sich um 3 Billionen VND und nun hat die Gesamtkapitalisierung 3 Milliarden USD erreicht“, sagte Herr Ngan.

Ihm zufolge sei die Ausgabe von Aktien zum jetzigen Zeitpunkt sehr günstig. Der Aktienkurs von Vietnam Airlines liege derzeit bei 34.350 VND, also dreimal so hoch wie der Nennwert.

Verbesserte finanzielle Leistungsfähigkeit, neue Grundlage für die Umsetzung wichtiger Projekte

Der Delegierte Dang Bich Ngoc (Delegation von Hoa Binh) stimmte dem Plan zur Verlängerung der Rückzahlung des Refinanzierungsdarlehens für VNA zu, wie von der Regierung vorgeschlagen, und sagte, dass diese Lösung nur eine kurzfristige Lösung sei, um dem Unternehmen vorübergehend zu einem stabilen Cashflow zu verhelfen und die Produktion und Geschäftstätigkeit kurzfristig aufrechtzuerhalten.

Laut Delegiertem Ngoc sind Lösungen zur Umstrukturierung der Finanzkapitalquellen, zur Erhöhung des Gründungskapitals und zur Veräußerung von Kapital aus neuen Mitgliedsunternehmen grundlegende Lösungen.

Mit dieser Lösung werden zwei Ziele für VNA erreicht: Zum einen muss ein Cashflow vorhanden sein, um das Cashflow-Defizit zu bewältigen, und zum anderen muss ein Einkommen vorhanden sein, um das Problem des negativen Eigenkapitals zu bewältigen.

Delegierter Dang Bich Ngoc (Hoa Binh-Delegation).

„Wenn die finanzielle Leistungsfähigkeit von VNA verbessert wird, wird das Unternehmen über langfristige Ressourcen verfügen, um wichtige Investitionsprojekte zu ermöglichen und so eine solide Grundlage für die nachhaltige Entwicklung des Unternehmens zu schaffen“, sagte Delegierter Ngoc und betonte dabei das Projekt im Zusammenhang mit dem internationalen Flughafen Long Thanh.

Der Delegierte der Hoa Binh-Delegation wies jedoch darauf hin, dass der Gesamtplan für die frühzeitige Sanierung und nachhaltige Entwicklung von VNA, der ab Anfang 2021 umgesetzt wurde, laut Regierungsbericht noch nicht genehmigt wurde. Der Grund dafür liege laut Regierung in zahlreichen Problemen und Unzulänglichkeiten in verschiedenen Rechtsdokumenten.

Daher forderten die Delegierten die Regierung auf, die Agenturen anzuweisen, rechtliche Probleme zu klären und den zuständigen Behörden konkrete Lösungen vorzuschlagen und zu empfehlen. Außerdem forderten sie das State Capital Management Committee bei Unternehmen und VNA auf, den Bericht umgehend fertigzustellen, damit die zuständigen Behörden das Gesamtprojekt prüfen und genehmigen können, als Grundlage für die Umsetzung im Jahr 2024.

Gleichzeitig schlug sie vor, dass VNA weiterhin nach Lösungen forscht und diese umsetzt, die Geschäftsorganisation umstrukturiert, alle Betriebsabläufe jeder Phase überprüft, um die Kosten zu minimieren und gleichzeitig die Flugsicherheit zu gewährleisten, und die Qualität der Flugdienste weiter verbessert, um auch in der kommenden Zeit gute Leistungen zu erbringen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm