Auf der Monterey Car Week 2025 sagte Bugatti-Designdirektor Frank Heyl, das Unternehmen konzentriere sich auf die Produktion von 250 Tourbillons und baue gleichzeitig die endgültigen Versionen des Bolide fertig, die bereits alle verkauft seien. „Mit dieser finanziellen Stabilität kann Bugatti seine langfristige Strategie solide planen“, sagte er.

Im Gegensatz zu etablierten Marken wie Mercedes und BMW, die um ihre Kunden konkurrieren müssen, ist Bugatti eine Art „anderes Universum“, in dem die Kunden bereit sind, viele Jahre auf den Kauf eines Fahrzeugs zu warten. Das ist vergleichbar mit dem Kauf einer Rolex Daytona oder anderer Luxusuhren: Die Kunden müssen nicht nur warten, sondern auch eine „Auswahl“ treffen.
Bugatti baut derzeit in Frankreich ein neues Werk, allerdings auf einer Fläche von weniger als 0,5 Hektar. Ziel dieser Fabrik ist lediglich die Optimierung der Produktion, nicht eine deutliche Steigerung des Ausstoßes.

Im Juni 2024 markierte Bugatti mit der Einführung des Hypercars Tourbillon einen neuen Wendepunkt. Dieses Modell ist mit einem Hybridantrieb ausgestattet, der einen 8,3-Liter-V16-Saugmotor (der den 8,0-Liter-W16-Motor ersetzt) mit einem Elektromotor kombiniert. Gleichzeitig kündigte das Unternehmen ein „Coachbuild“-Programm namens Solitaire für Einzelprojekte an, das die weitere Nutzung des legendären W16-Motors ermöglicht.
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/gia-dat-toi-hang-trieu-do-la-bugatti-van-chay-hang-den-2029-post2149047768.html
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