 - Können Sie uns etwas über die aktuelle Möglichkeit sagen, den tatsächlichen Bedarf an sicheren Ankerplätzen zur Sturmsicherung für Fischerboote in der Provinz zu decken? + Stand 20. Mai 2025 verfügte Quang Ninh über 6.190 Fischereifahrzeuge, darunter 4.292 Schiffe mit einer Länge von 6 m oder mehr und 1.898 Schiffe unter 6 m. Diese Zahl spiegelt deutlich den großen Bedarf an sicheren Ankerplätzen wider, insbesondere während der Sturmsaison. Derzeit verfügt Quang Ninh über 11 sturmgeschützte Ankerplätze, die vom Premierminister mit Beschluss 582/QD-TTg vom 3. Juli 2024 und Beschluss 80/QD-TTg vom 11. Februar 2023 genehmigt wurden, darunter 7 Gebiete auf Provinzebene, 2 Gebiete auf Regionalebene mit kombinierten Fischereihäfen und 2 Gebiete auf Provinzebene mit kombinierten Fischereihäfen. Bisher sind jedoch nur fünf Ankerplätze zugelassen, nämlich die in Cam Thuy (Cam Pha), Cai Rong (Van Don), Vung Su Thoi Day (Dam Ha), Tien Toi (Hai Ha) und Tien Lang (Tien Yen) mit einer Gesamtkapazität von ca. 1.713 Schiffen, was etwa 27,7 % der Gesamtzahl der Schiffe in der Provinz entspricht. Während der Hochsturmsaison, insbesondere wenn viele Schiffe gleichzeitig ankommen, kommt es immer noch häufig zu Überlastungen und fehlenden sicheren Ankerplätzen, insbesondere für Schiffe mit großer Kapazität. - Was ist der Hauptgrund dafür, dass der Investitionsfortschritt und die Bewertung von Ankerplätzen im Vergleich zum tatsächlichen Bedarf langsam vorangehen, Sir? + Es gibt viele Gründe für die derzeitige Verzögerung, der wichtigste davon ist die Schwierigkeit, Investitionskapital zu beschaffen. Die meisten Ankerplätze benötigen Kapital aus dem Zentral- oder Provinzhaushalt und ein hohes Investitionsniveau (etwa 100 bis 200 Milliarden VND pro Platz). Die Fähigkeit, das jährliche Kapital auszugleichen, ist jedoch noch immer begrenzt, sodass sich die Umsetzung verzögert. Derzeit wird in 8 von 11 Plätzen in den Bau der Infrastruktur investiert. 5 Plätze davon sind fertiggestellt, aber nur 4 Plätze wurden als betriebsbereit gemeldet, der verbleibende Platz in Vinh Trung (Mong Cai) wartet auf die Meldung. In 3 weiteren Ankerplätzen wird investiert, darunter 2 Regionalplätze in Cai Rong und Co To (Phase 2), in einem Platz in Tien Toi (Hai Ha) wurde die Ankerplatz-Infrastruktur fertiggestellt, die Fischereihafen-Infrastruktur jedoch noch nicht gebaut. Darüber hinaus sind ab 2023 drei neue Gebiete geplant: Ha Phong (Ha Long), Vung O Lon (Van Don) und Ben Xuong (Quang Yen), deren Aufnahme in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2025–2030 vorgeschlagen wird. Bei einigen früheren Projekten wurden bei ihrer Genehmigung die Merkmale des Küstengeländes mit schneller Sedimentation, großen Wellen und mangelnder Einheitlichkeit bei Wellenbrechern, Bojen- und Signalsystemen nicht berücksichtigt. Daher konnten sie keine sicheren Ankerstandards gemäß vietnamesischen Normen gewährleisten und erforderten zusätzliche Investitionen. Dies ist der Hauptgrund dafür, dass die Bewertung und Bekanntgabe der Betriebstauglichkeit vieler Ankergebiete noch immer langsam vorankommt und den praktischen Bedürfnissen der Fischer nicht gerecht wird. - Angesichts zunehmend extremer Wetterbedingungen Gibt es konkrete Lösungen, um den Investitionsfortschritt zu beschleunigen, Ankerplätze aufzuwerten und die Sicherheit der Fischer und Boote zu gewährleisten? + Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt erkennt die strategische Rolle von Ankerplätzen bei der Katastrophenvorbeugung und dem Schutz der Meeresproduktion an. hat viele Gruppen synchroner Lösungen umgesetzt. Der Schwerpunkt liegt auf der Empfehlung an das Volkskomitee der Provinz, Bereiche, in die bisher nicht investiert wurde, bald in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan 2026–2030 aufzunehmen. Insbesondere wird der Kapitalzuweisung für das regionale Ankergebiet in Kombination mit dem Fischereihafen Cai Rong (Phase 2) Priorität eingeräumt und der Zentralregierung empfohlen, weiterhin Kapital für das Ankergebietsprojekt in Kombination mit Fischereilogistikdiensten in Co To bereitzustellen. |
Parallel dazu hat das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt Soziale Ressourcen mobilisieren, Unternehmen für Investitionen, Management und Nutzung im Rahmen von PPP-Mechanismen (öffentlich-private Partnerschaften) gewinnen und Ankerplätze mit Logistikdienstleistungen für die Fischerei kombinieren. Spezialisierte Einheiten werden angewiesen, eng mit lokalen und zuständigen Behörden zusammenzuarbeiten, um den Bewertungsprozess zu beschleunigen, Investitionsrichtlinien festzulegen und die Ausschreibung geeigneter Standorte für Gebiete mit fertiggestellter Infrastruktur zu begleiten. Digitale Technologien werden eingesetzt, um die Überwachung zu verbessern, Ankerplätze zu leiten, vor Naturkatastrophen zu warnen und Fischer bei der Suche nach sicheren Orten und deren schnellerer Ankunft in Notsituationen zu unterstützen. Gleichzeitig werden natürliche Ankerplätze mit geeigneten Bedingungen überprüft und gemeldet, damit Fischer bei plötzlichen Wetterumschwüngen proaktiv Schutz suchen können, insbesondere wenn sie nicht rechtzeitig zum offiziellen Ankerplatz zurückkehren können.
Danke schön!
Quelle: https://baoquangninh.vn/gap-rut-dau-tu-nang-cap-cac-khu-neo-dau-tranh-tru-bao-cho-tau-ca-3362635.html
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