Kinhtedothi – Bei Gruppendiskussionen erklärten die Delegierten der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi, dass die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt äußerst notwendig sei, dem Wunsch der Mehrheit der Bevölkerung entspreche und neue Impulse für die Entwicklung der Wirtschaft schaffe …
Am Morgen des 13. November diskutierten die Abgeordneten der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi im Rahmen der Fortsetzung des Programms der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung in Gruppen die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse.
Den Vorsitz der Gruppendiskussionssitzung in der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi führten dasPolitbüromitglied und Sekretär des Stadtparteikomitees Bui Thi Minh Hoai – Leiter der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi; der stellvertretende Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzende des Volksrats der Stadt Nguyen Ngoc Tuan – stellvertretender Leiter der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi; und die stellvertretende Leiterin der Delegation der Nationalversammlung von Hanoi Pham Thi Thanh Mai.
Um die Effizienz zu gewährleisten, muss sowohl Passagiere als auch Güter transportiert werden
Der Vorsitzende des Stadtrats, Nguyen Ngoc Tuan, nahm an der Diskussion der Gruppe teil und erklärte, dass die Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse äußerst wichtig sei. Insbesondere müsse man sich auf die effektive Umsetzung jedes Abschnitts konzentrieren, zunächst vom Ngoc Hoi-Endbahnhof in Hanoi und in Ho-Chi-Minh-Stadt, und anschließend über die Planung der Verbindung der Bahnhöfe nachdenken. Darüber hinaus müsse der Technologietransfer während der Umsetzung im Mittelpunkt stehen, um im zukünftigen Betrieb proaktiv agieren zu können.
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Hoang Van Cuong, sagte, der landesweite Ausbau des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes werde das Wirtschaftswachstum im ganzen Land fördern, unabhängig von der lokalen Situation. Insbesondere werde es die Entwicklung der Nord-Süd-Güterlogistik fördern und die bestehenden Verkehrsstaus beseitigen.
Gemäß der Projektrichtlinie werden ausschließlich Passagiere befördert, Güter nur bei Bedarf. Delegierter Hoang Van Cuong betonte daher, dass dieses Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt sowohl Passagiere als auch Güter befördern müsse, um die Effizienz zu gewährleisten. Darüber hinaus müsse dem Technologietransfer besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden, um die geplante Eröffnung zu gewährleisten, den Betrieb proaktiv zu gestalten und unabhängig von ausländischer Ausrüstung zu sein.
Das Projekt muss schnell bereitgestellt werden
In Gruppendiskussionen sagte der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Anh Tri, dass die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt äußerst notwendig sei und dem Wunsch der Mehrheit der Bevölkerung entspreche, dem Leben und dem Handel zu dienen.
Der Delegierte Nguyen Anh Tri sagte, er freue sich auf das Projekt, äußerte jedoch beim Zugriff auf die Dokumente zahlreiche Bedenken hinsichtlich der Umsetzung des Projekts im Hinblick auf das Nutzungsvolumen und die Zeit, die für den Transport landwirtschaftlicher und aquatischer Produkte zur Gewährleistung der Qualität benötigt wird.
Darüber hinaus stellte der Delegierte die Frage nach der sinnvollen Platzierung der Bahnhöfe. „Personenbahnhöfe sollten in der Innenstadt liegen, da sie außerhalb der Innenstadt viele Verbindungsstraßen beanspruchen würden. Wie lässt sich das große Investitionskapital nach dem Bau effektiv nutzen?“, äußerte Delegierter Nguyen Anh Tri seine Meinung.
Delegierter Nguyen Anh Tri ist überzeugt, dass der Ausbau der Stadtbahnen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt die Eisenbahnindustrie voranbringen und viele Arbeitsplätze schaffen wird. Mit der Nennung des Projektstarts im Jahr 2027 und des Fertigstellungstermins im Jahr 2035 drückte Delegierter Nguyen Anh Tri jedoch seinen Wunsch nach einer schnelleren Umsetzung aus, auch wenn dies eine Herausforderung darstellt.
Angesichts der Bedeutung des Projekts stimmte der Delegierte der Nationalversammlung, Nguyen Phuong Thuy, der Meinung der Delegierten zu, dass das Projekt auf die schnellste, effektivste und kostensparendste Weise für das Land umgesetzt werden müsse.
„Die Gesamtlänge der Route beträgt rund 1.541 Kilometer und führt durch 20 Provinzen und Städte. Der Projektentwurf enthält zu viele Details zu Start- und Endpunkten, der Anzahl der umzusiedelnden Personen usw. Diese Zahlen sind jedoch alle nur ungefähre Angaben. Daher wird es bei der Umsetzung zahlreiche Änderungen geben, und die Nationalversammlung muss über Anpassungen informiert werden“, sagte Delegierter Nguyen Phuong Thuy.
Laut Delegiertem Nguyen Phuong Thuy muss der Inhalt dieses Großprojekts noch zwei Legislaturperioden des Parteitags durchlaufen, sodass noch viele Änderungen vorgenommen werden müssen. Daher sollte die Investitionspolitik des Projekts in Bezug auf die Technologie nicht zu detailliert sein, da nicht alle Delegierten der Nationalversammlung über genügend Erfahrung verfügen, um Geschwindigkeit und Standort zu beurteilen.
Neue Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Phi Thuong, stimmte dem Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke zu, um ein Gleichgewicht zwischen den Transportmöglichkeiten für Passagiere herzustellen und sie zu ergänzen, und nicht, um mit anderen Verkehrsmitteln zu konkurrieren. Er sagte, dass es sich um ein Großprojekt mit nationaler symbolischer Bedeutung und einer treibenden Kraft für die Entwicklung des Landes handele. Wenn es also gut umgesetzt werde, werde es positive Auswirkungen haben, und umgekehrt, wenn es zu einem unglücklichen Zwischenfall käme.
Mit Blick auf die geplante Geschwindigkeit von 350 km/h, die Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse sowie den Bau von 23 Personenbahnhöfen und fünf Güterbahnhöfen erklärte Delegierter Nguyen Phi Thuong, dass dieses Projekt den Nord-Süd- und den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbinde. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke werde vor allem für den Personenverkehr genutzt.
Bezüglich der Bauzeit des Projekts erklärte Delegierter Nguyen Phi Thuong, dass die Auswahl des Vorschlags, 1.545 km innerhalb von 10 Jahren (von 2025 bis 2035) grundsätzlich fertigzustellen, ein hoher Fortschritt und ein allgemeiner Wunsch sei. Um die Machbarkeit zu gewährleisten, seien jedoch eine Reihe von Richtlinien und Mechanismen erforderlich, um den Fortschritt zu beschleunigen und dieses Ergebnis zu erreichen. Darüber hinaus seien die Bauzeit und die Kapitalerhöhung des Projekts zu berücksichtigen.
„Investitionen in den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse sind äußerst notwendig und entsprechen der Parteipolitik. Sie wurden von den Behörden seit langem sorgfältig geprüft. Angesichts des nationalen Potenzials sind die Voraussetzungen für die Umsetzung des Projekts derzeit grundsätzlich gegeben. Ich bin überzeugt und erwarte, dass das Projekt neue Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung setzen und unser Land im Einklang mit den Zielen des 13. Parteitags zu einem industrialisierten, modernen Land machen wird“, betonte Delegierter Nguyen Phi Thuong.
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Quelle: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html
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