Hauptmaterialien für das Projekt
Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke wird eines der wichtigsten Verkehrsprojekte Vietnams sein. Nach ihrer Fertigstellung wird sie nicht nur ein modernes Verkehrsmittel sein, sondern auch zur wirtschaftlichen Entwicklung beitragen, Regionen miteinander verbinden und neue Möglichkeiten für Industrie, Tourismus und Handel schaffen.
Bei einer Gesamtstreckenlänge von 1.541 km dürften die Investitionen in das Projekt einen Baumarkt im Wert von rund 33,5 Milliarden USD schaffen. Einschließlich des nationalen Eisenbahnsystems wird die Stadtbahn einen Baumarkt im Wert von rund 75,6 Milliarden USD schaffen, Fahrzeuge und Ausrüstung im Wert von rund 34,1 Milliarden USD (Lokomotiven, Waggons im Wert von rund 9,8 Milliarden USD; Signalinformationssystem und andere Ausrüstung im Wert von rund 24,3 Milliarden USD).
Der Baustoffexperte Pham Ngoc Trung erklärte, dass beim Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke große Mengen Stahl für Infrastrukturarbeiten wie Brücken, Bahnhöfe, Schienen und andere Tragsysteme benötigt würden. Für den Bau von Bahnhöfen, Überführungen, Tunneln und anderen Bauwerken würden hochwertige Stahlkomponenten benötigt.
Darüber hinaus werden neben dem Haupteisenbahnprojekt auch andere Stadtentwicklungsprojekte und Nebenarbeiten große Mengen Stahl verbrauchen, wie etwa Transportsysteme, Bahnhöfe und Industrieparks entlang der Eisenbahnlinie.
Um Hochgeschwindigkeitszüge betreiben zu können, müssen moderne Züge, die hohe Geschwindigkeiten erreichen können, zudem über robuste und sichere Stahlkonstruktionen verfügen. Die heimische Stahlindustrie wird die Möglichkeit haben, Unternehmen, die Züge und zugehörige Ausrüstung herstellen, mit Stahl zu beliefern.
Der Schiffs- und Anlagenbau stellt höchste Anforderungen an die Stahlqualität, insbesondere an legierten Stahl, Edelstahl, korrosionsbeständigen Stahl und Lagerstahl. Dies bietet vietnamesischen Stahlherstellern eine hervorragende Gelegenheit, ihre Produktionskapazität für hochwertige Stahlprodukte zu steigern.
„Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wird der vietnamesischen Stahlindustrie viele Chancen eröffnen. Von der steigenden Stahlnachfrage für Infrastrukturprojekte, Schiffsbau und Betriebsausrüstung bis hin zur Verbesserung der Stahlproduktion und der Exportkapazität kann dieses Projekt die Stahlindustrie dabei unterstützen, sich in Zukunft stärker zu entwickeln“, sagte Master Pham Ngoc Trung.
Geschäftsbereit
An der vietnamesischen Stahlindustrie sind derzeit verschiedene Wirtschaftssektoren beteiligt: der Staat, ausländische Direktinvestitionen und der Privatsektor. Der Privatsektor und die ausländischen Direktinvestitionen machen dabei einen großen Anteil aus und sind die treibende Kraft, die den Markt bestimmt.
Bei großen Projekten wie Formosa Ha Tinh, Hoa Phat und Dung Quat kommt die traditionelle Hochofentechnologie zum Einsatz – Hochöfen mit modernem Design und moderner technischer Ausstattung, großer Ofenkapazität, geschlossenem Produktionsprozess zur Optimierung des Energieverbrauchs; ausgewählte Stahlwalzlinien mit fortschrittlicher Technologie und hohem Automatisierungsgrad.
Zuvor wurden Fabriken von POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company oder einige private Fabriken wie Ton Dong A und das Kaltwalzwerk Hoa Phat mit moderner Technologie ausgestattet. Die Stahlindustrie konzentrierte sich auf Investitionen in Großprojekte und produzierte bisher nicht verfügbare Produkte wie warmgewalzte Stahlplatten und kaltgewalzte Stahlbleche.
Auf dem kürzlich stattgefundenen Seminar „Stahlindustrie und Hoa Phats Gesundheit“ erklärte Hoa Phats Finanzvorstand Pham Thi Kim Oanh, dass die Politik darin bestehe, in Ausschreibungspaketen im Inland produzierte Waren zu verwenden. Das Projekt erfüllt vietnamesische Unternehmen, darunter auch Hoa Phat, mit Stolz, da das Unternehmen das führende Unternehmen der Stahlindustrie ist.
Das Projekt Dung Quat 2 produziert zudem Stahl von höherer Qualität als Hochgeschwindigkeitszugschienen. Es handelt sich um den dünnen Stahl, der in Autoreifen verwendet wird, und erfordert daher einen hohen Aufwand, doch Hoa Phat hat ihn hergestellt. Die aktuelle Produktionsleistung des Konzerns ist jedoch noch gering, sodass viele Investoren dies nicht erkennen können.
Darüber hinaus teilte Frau Pham Thi Kim Oanh mit, dass der Vorsitzende der Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, bestätigt habe, dass Hoa Phat in den letzten drei Jahren die Produktlinie für Stahlschienen erforscht habe. Daher liege die Produktion von Stahlschienen für Hochgeschwindigkeitszüge voll im Leistungsvermögen der Gruppe.
Nach Berechnungen der Beratungsunternehmen werden für das Projekt rund 6 Millionen Tonnen Stahl verschiedener Sorten benötigt. Dies sind die Stahlsorten, die Vietnam produzieren kann. Sollte Hoa Phat Stahllieferant für dieses Projekt werden, verpflichtet sich das Unternehmen, die Versorgung mit ausreichend 6 Millionen Tonnen Stahl verschiedener Sorten sicherzustellen, insbesondere mit Stahl für Hochgeschwindigkeitszüge und hochfestem Spannstahl.
Es ist bekannt, dass Hoa Phat auch ein Dokument an das Volkskomitee der Provinz Phu Yen geschickt hat, in dem es um Investitionspolitik für eine Reihe von Großprojekten in der Provinz bittet, darunter das Projekt des Eisen- und Stahlkomplexes. Dieses Werk soll Stahlprodukte für Hochgeschwindigkeitszüge mit gängigen Größen von 50 bis 100 m produzieren, die per Bahn statt auf der Straße zur Baustelle transportiert werden.
[Anzeige_2]
Quelle: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html
Kommentar (0)