Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Neue Vision für die zukünftige Entwicklung

Auf der Sitzung des Politbüros am 18. September 2024 zum Projekt zur Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse diskutierte das Politbüro nach Anhörung des Berichts des Parteikomitees des Verkehrsministeriums zum Projekt zur Investitionspolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Stellungnahmen der Behörden und kam zu dem Schluss, dass es sich um ein sehr wichtiges und notwendiges Projekt handelt.

DasPolitbüro einigte sich darauf, die Meinung des Zentralkomitees der Partei einzuholen, um die Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse zu genehmigen, bevor die Regierung sie der Nationalversammlung in der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorlegt.

Dementsprechend besteht das allgemeine Ziel des Baus einer Hochgeschwindigkeitsstrecke darin, den Transportbedarf zu decken, zu einer optimalen und nachhaltigen Umstrukturierung der Marktanteile im Transportbereich auf dem Nord-Süd-Korridor beizutragen, eine Voraussetzung und treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung zu schaffen, die Landesverteidigung und -sicherheit zu gewährleisten, zur Verwirklichung der Politik und Orientierung der Partei hinsichtlich Investitionen in die Entwicklung der Transportinfrastruktur in der Nationalen Entwicklungsstrategie gemäß der Resolution des 13. Nationalen Parteitags beizutragen und nationale Pläne umzusetzen.

Die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse wird die regionale Vernetzung und die Wachstumspole stärken, Impulse für eine positive Entwicklung geben, neue Räume für die wirtschaftliche Entwicklung eröffnen, städtische Gebiete umstrukturieren, die Bevölkerung verteilen, die Wirtschaftsstruktur verändern und die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft steigern.

Gleichzeitig soll der Transportbedarf auf dem Nord-Süd-Korridor, dem größten Verkehrskorridor des Landes, gedeckt, die Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung erfüllt und die Marktanteile im Transportbereich entsprechend den Vorteilen der einzelnen Verkehrsträger neu strukturiert werden, um so zur Senkung der Logistikkosten beizutragen. So sollen Voraussetzungen und Impulse für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und der sie unterstützenden Industrien geschaffen werden.

Mit der Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse soll ein nachhaltiges, modernes und umweltfreundliches Verkehrsmittel entstehen, das zur Reduzierung von Verkehrsunfällen und Umweltverschmutzung beiträgt, auf den Klimawandel reagiert und zur Gewährleistung der Landesverteidigung und -sicherheit beiträgt.

Man kann sagen, dass Investitionen in den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke in den kommenden Jahren neue Visionen für die sozioökonomische Entwicklung des Landes eröffnen werden.

Die Nord-Süd- Hochgeschwindigkeitsstrecke bildet das Rückgrat und nutzt die bestehenden Eisenbahnstrecken effizient aus. Illustratives Foto

Es ist bekannt, dass das Politbüro am 28. Februar 2023 die Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 herausgegeben hat. Darin werden Forschung, Analyse, Bewertung und Bezugnahme auf internationale Erfahrungen gefordert, um einen Investitionsplan für den Bau einer modernen Nord-Süd-Eisenbahn mit einer langfristigen Vision auszuwählen, der die Vorteile und Potenziale des Landes im Einklang mit den Entwicklungstrends der Welt fördert.

In der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros aus dem Jahr 2023 wurde das Ziel betont, die Genehmigung der Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bis 2025 abzuschließen und im Zeitraum 2026–2030 mit dem Bau vorrangiger Abschnitte (Hanoi–Vinh; Ho-Chi-Minh-Stadt–Nha Trang) zu beginnen.

Um diese Richtlinien in seiner Rolle als staatlicher Verwalter umzusetzen, hat das Verkehrsministerium in einer Reihe von Ländern Forschungs- und Umfrageteams eingerichtet, zahlreiche Seminare zu Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse und zu Fragen im Zusammenhang mit Investitionen, Nutzung und Entwicklung der Eisenbahnindustrie organisiert und sich mit zentralen Ministerien, Abteilungen und Zweigstellen beraten, um den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie fertigzustellen.

Wie Premierminister Pham Minh Chinh in der Sitzung des Ständigen Ausschusses der Regierung am 12. Juli 2024 zum Projekt zur Investitionspolitik für Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse betonte, verfügt die Politik für Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse bislang über eine umfassende politische (Beschluss 49 des Politbüros), rechtliche (Beschluss Nr. 103 der Nationalversammlung) und praktische Grundlage (der Transportbedarf ist sehr groß, insbesondere im Personenverkehr auf der Nord-Süd-Achse, die Logistikkosten Vietnams sind im weltweiten Vergleich noch immer hoch, was die Preise in die Höhe treibt und die Wettbewerbsfähigkeit von Waren und Dienstleistungen verringert).

Die vom Premierminister hervorgehobenen Standpunkte, Grundsätze und Methoden sollen Durchbrüche und Innovationen mit einer strategischen, modernen und effektiven Vision im Einklang mit dem Geist der Schlussfolgerung 49 darstellen. Ziel und Anforderung ist die Fertigstellung einer etwa 1.541 km langen Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch 20 Provinzen und Städte. Die Umsetzung dauert etwa zehn Jahre und soll bis 2035 abgeschlossen sein.

Quelle: https://congthuong.vn/duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-tam-nhin-moi-cho-tuong-lai-phat-trien-346963.html