Das Projekt Cao Bo Mai Son Expressway wird auf 6 Fahrspuren erweitert

Um die Verkehrskapazität zu erhöhen, wird die Cao Bo-Mai Son-Schnellstraße von den derzeit begrenzten 4 auf 6 Fahrspuren erweitert.

Der Verkehrsminister hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, mit der er die Investitionspolitik für das Erweiterungsprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, Abschnitt Cao Bo-Mai Son, genehmigt.

Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 15,2 km. Der Startpunkt ist mit der Cau Gie-Ninh Binh-Schnellstraße in der Gemeinde Yen Bang, Bezirk Y Yen, Provinz Nam Dinh , verbunden. Der Endpunkt ist mit dem Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Mai Son-Nationalstraße 45, in der Gemeinde Mai Son, Bezirk Yen Mo, Provinz Ninh Binh, verbunden.

Die Cao Bo-Mai Son-Schnellstraße wird von den derzeit vier Fahrspuren auf sechs Fahrspuren erweitert. Die Breite der Brücke wird an den Straßenbelag angepasst.

Die Leitung des Verkehrsministeriums schätzte die Gesamtinvestition des Projekts vorläufig auf über 1.995 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt. Davon werden im Zeitraum 2021–2025 voraussichtlich 1.200 Milliarden VND aus den erhöhten Einnahmen des Staatshaushalts im Jahr 2022 bereitgestellt. Im Zeitraum 2026–2030 werden voraussichtlich mehr als 795 Milliarden VND bereitgestellt.

Das Projekt Cao Bo – Mai Son Expressway wird auf 6 Fahrspuren erweitert — Eine Kreuzung des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, östlicher Abschnitt, Abschnitt Cao Bo – Mai Son. Foto: Vietnam+

Darüber hinaus plant das Verkehrsministerium, das Investitionsvorbereitungsprojekt im Jahr 2023 umzusetzen und im Jahr 2027 abzuschließen.

Das Teilprojekt zur Investition in den Bau des Abschnitts der Cao Bo-Mai Son-Schnellstraße (ca. 15,245 km lang) im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau einer Reihe von Straßenabschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten im Zeitraum 2017–2020 wurde im Maßstab einer vierspurigen Schnellstraße mit einer Verkehrsbegrenzung von 17 m investiert, einige Abschnitte des Brückenkopfs, Brückenbauwerke und Unterführungen für Menschen wurden auf 32,25 m erweitert, wodurch das Land gemäß dem Planungsmaßstab von 6 Spuren geräumt wurde.

Das Cao Bo-Mai Son-Projekt umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von 1.607 Milliarden VND. Dabei wird Staatsanleihenkapital verwendet, das gemäß der Resolution Nr. 26/2016/QH14der Nationalversammlung für wichtige nationale Projekte bereitgestellt wurde. In der Fertigstellungsphase des Projekts wird in sechs Fahrspuren mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h investiert.

Dieser Schnellstraßenabschnitt wurde im Februar 2022 in Betrieb genommen. Nach der Inbetriebnahme zeigte der Schnellstraßenabschnitt Cao Bo-Mai Son mit seinen vier begrenzten Fahrspuren (17 m breiter Straßenbelag, 16 m breite Straßenoberfläche, kein durchgehender Standstreifen) viele Mängel, die während der Ferien, des Tet-Festes und der Touristensaison häufig zu Staus führten.

In einer Fragerunde der 15. Nationalversammlung am Nachmittag des 6. November erklärte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass es angesichts begrenzter Ressourcen schwierig sei, die Investitionen in die Autobahn abzuschließen. Tatsächlich müssten viele Industrieländer wie die USA, Südkorea, Japan, Malaysia usw. sowie einige europäische Länder ihre Investitionen in Autobahnen aufteilen.

Auf Grundlage der Erfahrungen anderer Länder hat das Verkehrsministerium Untersuchungen durchgeführt und den zuständigen Behörden Bericht erstattet, um Investitionsphasen nach vier Grundsätzen umzusetzen. So soll sichergestellt werden, dass die Anforderungen im Kontext begrenzter Ressourcen erfüllt werden, gleichzeitig aber eine Voraussetzung und günstige Bedingungen für die nächste Phase geschaffen werden, wenn die Voraussetzungen für eine Modernisierung gegeben sind.

Das Prinzip besteht darin, die Investitionen in Abschnitte mit hohem Verkehrsbedarf vollständig zu priorisieren und nur in die Breite des Gleisbetts zu investieren. Technische Arbeiten und die Räumung der Baustelle werden nur einmal durchgeführt. Viele Abschnitte, wie beispielsweise Hanoi-Hai Phong, Ben Luc-Long Thanh, Phan Thiet-Dau Giay usw., wurden bereits vollständig investiert.

Das Verkehrsministerium wird sich mit Ministerien und Kommunen abstimmen, um in der kommenden Zeit einen Plan zur Modernisierung zweispuriger Autobahnen zu entwickeln, der auf dem tatsächlichen Verkehrsaufkommen und den Haushaltskapazitäten basiert.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium von Ninh Binh ein Dokument mit dem Vorschlag an das Verkehrsministerium geschickt, in den Ausbau der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Cao Bo-Mai Son, auf sechs komplette Fahrspuren gemäß der genehmigten Planung zu investieren.

Konkret wird die Hauptstrecke um 15,75 m Gleisbett erweitert, wodurch eine Gleisbettbreite von 32,75 m erreicht wird; die Straßenoberfläche ist 22,5 m breit. Darüber hinaus wird an vier Brückenbaustellen in den Bau zusätzlicher Einheiten investiert, darunter die Cao-Bo-Brücke, die Cam-Brücke, die Überführung der Nationalstraße 10 und die Quan-Vinh-Brücke.

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