Auf der Baustelle der Lai-Xuan-Brücke über den Fluss Da Bach (von den Einheimischen auch Da Bac genannt), die den Bezirk Thuy Nguyen in der Stadt Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu in der Provinz Quang Ninh verbindet, arbeitet der Bauunternehmer dieser Tage mit Hochdruck daran, die Arbeiten für die für August 2024 geplante Abschlusszeremonie fertigzustellen.
Die Lai Xuan-Brücke soll Ende 2024 in Betrieb gehen und ist nach den drei Brücken Da Bac, Bach Dang und Ben Rung die vierte Brücke, die Hai Phong und Quang Ninh verbindet. Die Ben Rung-Brücke mit einer Gesamtinvestition von fast 2.000 Milliarden VND wird am 18. Juli 2024 um 0:00 Uhr in Betrieb genommen.
Die Lai-Xuan-Brücke, die den Bezirk Thuy Nguyen in der Stadt Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu in der Provinz Quang Ninh verbindet, soll im August 2024 fertiggestellt werden.
Um zur schrittweisen Fertigstellung des Verkehrsnetzes der Stadt Hai Phong, der Provinz Quang Ninh und der wichtigen Wirtschaftsregion Nordvietnam beizutragen, erließ der Volksrat der Stadt Hai Phong am 12. August 2021 die Resolution Nr. 20/NQ-HDND, in der er über die Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Lai Xuan-Brücke sowie die Renovierung und Erweiterung der Provinzstraße 352 entschied.
Am 13. Juli 2022 erließ das Volkskomitee der Stadt Hai Phong den Beschluss Nr. 2272/QD-UBND, mit dem es das Investitionsprojekt zum Bau der Lai-Xuan-Brücke und zur Renovierung und Erweiterung der Provinzstraße 352 genehmigte. Das Projekt wurde offiziell am 2. Februar 2023 gestartet.
Insbesondere das Investitionsprojekt zum Bau der Lai Xuan-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von fast 520 Milliarden VND aus dem Haushalt der Stadt Hai Phong und der Provinz Quang Ninh (Kosten für die Landrodung).
Die Lai Xuan-Brücke über den Da Bach besteht aus Stahlbeton und Spannbeton und ist über 840 m lang. Hauptbrücke und Zufahrtsbrücke sind jeweils 12 m breit. Die Hauptbrücke besteht aus vier freitragenden Spannbetonfeldern mit einem Querschnitt von (72 + 2 × 120 + 72) m. Die Zufahrtsbrücke besteht aus elf 38,2 m langen Super-T-Trägerfeldern. Die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke sind insgesamt knapp 1,6 m lang.
Nach Angaben des Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board (Vertreter des Investors) hatte der Auftragnehmer, das Joint Venture der Bridge Construction Joint Stock Company 75 – Investment and Construction Joint Stock Company Nr. 18, bis Juli 2024 nur mehr als 60 % des Arbeitsvolumens im Vergleich zum Auftragswert (315/518,8 Milliarden VND) abgeschlossen. Davon wurden 104/130 Bohrpfähle fertiggestellt, und die Bauarbeiten an 11/16 Widerlager-, Pfeiler- und Kragträgerpositionen sowie am Super-T-Träger sind im Gange.
Dem Plan zufolge soll die Lai-Xuan-Brücke im August 2024 fertiggestellt und Ende 2024 in Betrieb genommen werden. Angesichts des derzeitigen Baufortschritts befürchten die Menschen an den beiden Enden der Brücke, dass die vierte Brücke, die Hai Phong mit Quang Ninh verbindet, nicht rechtzeitig „die Ziellinie erreichen“ wird.
Aufgrund von Schwierigkeiten und Problemen bei der Räumung des Geländes besteht die Gefahr, dass die Lai-Xuan-Brücke zwischen Hai Phong und Quang Ninh nicht rechtzeitig im Jahr 2024 fertiggestellt wird.
Im Gespräch mit Nguoi Dua Tin über die oben genannten Bedenken und Sorgen teilte ein Vertreter des Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board mit, dass die Schwierigkeiten und Probleme beim Bau der Lai Xuan-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke hauptsächlich mit der Räumung des Geländes zusammenhängen.
Ab Juli 2024 gibt es auf der Seite der Stadt Hai Phong für die folgenden Elemente keine Baustelle: Brückenzufahrtsstraße (km 13+200 bis km 13+995); Längskastendurchlass (80 Pfähle 40×40); Widerlager M1 (4 Pfähle D1200); Pfeiler T1 (5 Pfähle D1200) und Pfeiler T2 (5 Pfähle D1200).
Auf der Quang Ninh-Seite gibt es für die folgenden Elemente derzeit keine Baustelle, um den Bau zu organisieren: Baustelle, Mischstation; Brückenzufahrtsstraße (km 14+884 bis km 15+400); Pfeiler T11 (6 D1200-Pfähle); Pfeiler T12 (6 D1200-Pfähle).
Um den Projektfortschritt nicht zu verzögern oder aufzuschieben, hat der Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board der Anweisung von Herrn Nguyen Duc Tho, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, zufolge der Stadt Hai Phong und der Provinz Quang Ninh vorgeschlagen, Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes umgehend zu lösen.
Die Stadt Haiphong forderte das städtische Verkehrsministerium insbesondere auf, das angepasste Projekt umgehend zu prüfen und dem städtischen Volkskomitee zur Genehmigung vorzulegen. Damit sollen 1,9 Hektar zusätzliches Land für das Xuan-Nguyen-Gefängnis zurückgewonnen werden. Dies ist Voraussetzung für die Rückgewinnung von fast einem Hektar Land, das dem Xuan-Nguyen-Gefängnis gehört.
In der Provinz Quang Ninh liegt die Baufeldräumung in der Stadt Dong Trieu derzeit vier Monate hinter dem Zeitplan zurück. Daher hat die Investitionsverwaltungsbehörde für Verkehrsbauprojekte in Hai Phong das Volkskomitee der Stadt Dong Trieu aufgefordert, den Landerwerb und die Baufeldräumung zügig abzuschließen, um alle Bauvorhaben in dem Gebiet umsetzen zu können.
Sollten die Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit der Baulücke nicht bald gelöst werden, wird das Investitionsprojekt für den Bau der Lai-Xuan-Brücke kaum rechtzeitig abgeschlossen werden können, denn von heute bis Ende 2024 verbleiben nur noch etwas mehr als fünf Monate. Dies erfordert eine intensive Beteiligung und eine reibungslose Koordination zwischen den beiden Gemeinden Hai Phong und Quang Ninh.
Zuvor hatte die Ben-Rung-Brücke zweimal ihren Inbetriebnahmetermin verpasst, weil die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraße auf der Seite der Stadt Hai Phong fertiggestellt waren, die Zufahrtsstraße auf der Seite der Provinz Quang Ninh jedoch noch nicht fertig war.
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