Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung des National Highway 279 verzögert sich aufgrund von Grundstücksmangel.

Mit dem Ziel, die Verkehrsinfrastruktur weiter zu verbessern und die Verbindungen zwischen den beiden zentralen Städten der Provinz, Ha Long und Cam Pha, zu verbessern, hat Quang Ninh beschlossen, in die Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 279 zu investieren. Während der Umsetzung traten jedoch Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes auf, sodass der Projektverlauf unbefriedigend war.

Mitarbeiter des Land Fund Center der Stadt Cam Pha besprechen die Angelegenheit mit Haushalten, die von einem Landerwerb betroffen sind.

Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 279 wurde vom Volkskomitee der Provinz mit Beschluss Nr. 3568/QD-UBND vom 6. Dezember 2022 genehmigt. Das 8,1 km lange Projekt beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 18 im Bezirk Quang Hanh in der Stadt Cam Pha und endet am Autobahnkreuz Ha Long – Van Don (Kreuzung Dong La) in der Gemeinde Vu Oai in der Stadt Ha Long. Die Straße entspricht den Standards der Ebene III mit einem sechsspurigen Querschnitt und einer Gesamtinvestition von über 1.800 Milliarden VND.

Zur Umsetzung des Projekts müssen in den Städten Ha Long und Cam Pha auf einer Fläche von fast 80 Hektar Rodungen durchgeführt werden, an denen mehr als 160 Haushalte und Organisationen direkt beteiligt sind. Davon muss im Abschnitt durch Ha Long eine Fläche von fast 18 Hektar geräumt werden, an der 42 Haushalte und Organisationen beteiligt sind. Im Abschnitt durch Cam Pha sind 61,6 Hektar Rodungen durchzuführen, an denen 119 Haushalte und Organisationen beteiligt sind.

Seit Ende 2023 hat der Investor, das Provinzverwaltungsgremium für Investitionen und Bau von landwirtschaftlichen und ländlichen Entwicklungsprojekten, einen Vertrag mit der örtlichen Agentur für Landerwerb und -räumung unterzeichnet, der die Umsetzung von Landrückgewinnungsbescheiden, Vermessung und Entnahme, Zählung, Bestimmung der Landherkunft, Übergabe der aktuellen Statuskarte, Bestätigung der Grenzen, Synthese der Fläche der betroffenen Grundstücke usw. koordiniert.

Nach fast einem Jahr konnten jedoch rund 80 % der Landfläche des Abschnitts durch Halong-Stadt an den Investor übergeben werden, um das Projekt umzusetzen. Derzeit warten sieben Haushalte mit überlappenden Grundstücken darauf, dass der Investor die Planung anpasst. Insbesondere in der Stadt Cam Pha haben erst 5 von 13 Organisationen und 12 von 106 Haushalten das Land übergeben. Die übrigen Organisationen und Haushalte befinden sich noch in der Umsetzung von Verfahren zur Festlegung von Rechtsstrukturen, zur Bestimmung der Grundstücksarten, zur Anpassung der Planung und zur Behebung von Grenzüberschneidungen.

Auftragnehmer errichtet Bohrpfähle an der Kreuzung Quang Hanh.

Nach Angaben des Vertreters des Volkskomitees der Stadt Cam Pha verliefen die Landerwerbs- und Rodungsarbeiten aus subjektiven und objektiven Gründen nicht planmäßig. Insbesondere wurden im Zuge der Organisation der Landerwerbs- und Rodungsarbeiten einige Bestimmungen des Bodengesetzes von 2024 neu angewendet, sodass die Gemeinde auf die Anwendung der Anweisungen und Bestimmungen der Provinz zu Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung warten muss. Darüber hinaus gibt es weiterhin Probleme bei den Anweisungen zur Berechnung des Forstbaumbestands, bei der Festlegung der Grundstückspreise, bei einigen Grundstücken fehlen die Nutzungsgrenzen, einige Haushalte, deren Land zurückgewonnen wurde, wohnen nicht vor Ort, und es ist schwierig, die Eigentümer zwecks Durchführung der Inventarisierung und Entschädigung zu kontaktieren. Daher verlaufen die Landerwerbs- und Rodungsarbeiten langsamer als geplant.

Aufgrund von Landmangel kommen die Bauarbeiten noch immer recht langsam voran. Momentan konzentrieren sich die Bauunternehmer auf den Bau von Bohrpfählen an der Kreuzung Quang Hanh, den Bau von Widerlagern, dem Pfeilerkörper der Dien Vong-Brücke, dem Kastendurchlasssystem bei Kilometer 2+600; Kilometer 5+180; Kilometer 6+247 und die Organisation von Aushub und Aufschüttung von Teilen des Straßenbetts an Stellen, wo Land verfügbar ist. Ebenfalls wegen Landmangels sind die Bauunternehmer für die Trägergießarbeiten gezwungen, Standorte weit entfernt von der Baustelle zu mieten. Bislang wurden 64/64 Super-T-Trägerplatten, 28/28 I-Trägerplatten, 7/7 Blechträger für die Kreuzung Quang Hanh und 20/20 I33-Träger für die Dien Vong-Brücke fertiggestellt.

Die Erfahrungen und praktischen Erfahrungen mit der synchronen Verkehrsinfrastruktur der Provinz in den letzten Jahren zeigen deutlich, dass Verkehrsbauwerke eine wichtige Triebkraft für Wachstumsziele, regionale Vernetzung, Wirtschaftsketten und Entwicklung sind. Daher ist die Beschleunigung von Verkehrsbauwerken, deren schnelle Inbetriebnahme und die Steigerung der Effizienz nach Investitionen stets das oberste Ziel der Provinz. Um die Auszahlungs- und Wachstumsziele im Jahr 2024 und in den Folgejahren sicherzustellen, müssen sich die zuständigen Einheiten und Kommunen konzentrieren und verstärkte Anstrengungen unternehmen, die Beseitigung von Schwierigkeiten beschleunigen und die Baulücke schließen, um die Voraussetzungen für die termingerechte Fertigstellung des Sanierungs- und Modernisierungsprojekts der Nationalstraße 279 zu schaffen.

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