Erfolg als „High-End-Industriepark“
Der Plan der letzten zwanzig Jahre, eine offene Wirtschaftszone (EZ) mit einer zentralen Freihandelszone aufzubauen, ausländische Investitionen anzuziehen und neue Wirtschaftspolitiken zu erproben, ist nicht aufgegangen.
Als Hauptgründe werden auf zahlreichen Konferenzen, Seminaren und in Berichten der Behörden ineffektive Entwicklungsinstitutionen und -mechanismen, das Fehlen herausragender Investitionsanreize, begrenzte finanzielle Mittel usw. genannt.
In diesem Zusammenhang hängen die bis jetzt von der Wirtschaftszone Chu Lai erzielten Ergebnisse hauptsächlich von den Bemühungen der örtlichen Gemeinde und der Truong Hai Group ab.
Darüber hinaus haben im Laufe der Jahre auf zentraler und lokaler Ebene durchgeführte offene Seminare den Erfolg dieses Gebiets lediglich als „Industriepark auf hohem Niveau“ bestätigt, nicht jedoch den erwarteten Erfolg in der Rolle eines nationalen Industrieparks.
Die Zahl der fast 160 laufenden Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von mehr als 4,5 Milliarden US-Dollar nach 20 Jahren der offenen Wirtschaftszone Chu Lai erscheint im Vergleich zum geschätzten Potenzial dieses Gebiets zu gering.
Quang Nam musste herausfinden, wie dies zu bewerkstelligen sei, und den Mechanismus selbst fordern. Und obwohl es keine bahnbrechende Politik für die Freihandelszone gab, konnte diese in der Praxis nicht umgesetzt werden.
Der bekannte Erfolg der Wirtschaftszone Chu Lai hat maßgeblich dazu beigetragen, Quang Nam von einer armen Provinz zu einer Stadt mit ausgeglichenem Haushalt zu machen. Seit 2017 überweist das Unternehmen 10 % der Steuern an die Zentralregierung (mittlerweile sind es 18 %). Der führende Kran Thaco führt das Wachstum an.
Zahlreiche Investitionsprojekte und Unternehmen in diesem Bereich haben zur Veränderung der Wirtschaftsstruktur und des Bruttoinlandsprodukts von Quang Nam beigetragen. Der Anteil von Industrie, Baugewerbe, Handel und Dienstleistungen an der lokalen Wirtschaftsstruktur beträgt nun 88 % und damit mehr als 80 % der gesamten Haushaltseinnahmen. Damit wurde die Voraussetzung dafür geschaffen, dass Produkte aus Quang Nam am Markt und an der globalen Wertschöpfungskette teilnehmen können.
Die im Dezember 2018 angepasste Generalplanung für den Bau der Chu Lai Economic Zone konnte bisher nicht wirklich umgesetzt werden, da die Planungsvorschläge der Investoren nicht umgesetzt werden konnten.
In den letzten fünf Jahren wurde eine große Anzahl der in diesem Bereich registrierten Investitionsprojekte nicht in die Praxis umgesetzt. Öffentliche und private Investitionsprojekte in diesem Bereich, unabhängig davon, ob sie in der Planung oder im Verfahren stecken, stehen zudem vor Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Landgewinnung, der Umwandlung von Waldflächen in Forstwirtschaft oder der Wiederaufforstung.
Thaco hat erfolgreich ein Zentrum für Automechanik errichtet und damit das Tor zum Ostmeer Nordostasiens geöffnet, konnte den Hafen Chu Lai jedoch nicht in ein Logistikzentrum für den Transport von Gütern sowie den internationalen Import und Export mit großem Durchsatz im eigentlichen Sinne verwandeln, da die Verkehrswege 14D und 14E noch immer Engpässe darstellen, die sich nicht einfach in ein oder zwei Tagen beseitigen lassen.
Offene Stellen
Gemäß der in Kürze veröffentlichten Planung der Provinz Quang Nam wird sich die Wirtschaftszone Chu Lai zu einer dynamischen Wirtschaftszone der Region und des Landes entwickeln. Sie wird zum Kern und wichtigsten Entwicklungszentrum der Region und des Landes.
Die Wirtschaft dieser Region wird sich in Richtung einer Kreislaufwirtschaft mit hoher Spezialisierung und Automatisierung entwickeln, wobei der Beitrag der Verarbeitungs- und Fertigungsindustrie rasch steigen wird und sie zur wichtigsten Säule der lokalen Wirtschaft wird.
Dieses Gebiet wird zu einem Industriestandort für die Automobil-, Maschinenbau-, Elektro- und Elektronikfertigung und -montage. Es entsteht ein nationales Mehrzweckzentrum für Maschinenbau und Automobilindustrie und entwickelt unterstützende Industrien im Bereich Logistikdienstleistungen, Seehäfen, Flughäfen und Eisenbahnen.
Fördern Sie die Entwicklung des Central Power Center-Projekts in Zusammenarbeit mit Industrien, die Energie- und Postgasprodukte nutzen. Sobald diese Projekte im großen Maßstab umgesetzt sind, wird diese Wirtschaftszone einen neuen Entwicklungsimpuls für Quang Nam und die Zentralregion geben.
In dieser Provinzplanung ist die KTM-Zone entschlossen, Zentren auf nationaler Ebene zu bilden. Von Seehäfen, Flughäfen, Flugdiensten, Elektrizität, Kieselsäure, unterstützenden Industrien bis hin zu Pharmazeutika ... Wirtschaftsplaner prognostizieren, dass die KTM-Zone in ihrem alten, zu engen Mantel keine Schwierigkeiten mehr haben wird, sich zu entwickeln, und genügend Möglichkeiten für eine „Investitionsexplosion“ bieten wird.
Zwischen dem Volkskomitee der Provinz Quang Nam und Hyosung Advanced Materials (Korea) wurde eine Investitionsvereinbarung über den Bau eines Clusters von Fabriken für die Maschinenbauzulieferindustrie in der Wirtschaftszone Chu Lai unterzeichnet. Die Regierung prüft und bewertet Projekte der Vidaxl Group (Niederlande), Karcher (Deutschland) und der Guoguang Electric Company (China).
Parsons Brinckerhoff Company (USA) in Vietnam, Thien Tan Group – Quang Ngai, Jk & D International Group, Ltd (USA), Tedi Consulting Joint Venture (Vietnam) und OCG (Japan), Vietjet Air … haben vorgeschlagen, Investitionsquellen zu finden, den internationalen Flughafen Chu Lai zu modernisieren und zu erweitern und werden in naher Zukunft möglicherweise zurückkehren, um nach Investitionsforschungsmöglichkeiten zu suchen.
Herr Ho Quang Buu, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, sagte, dass viele Unternehmen durch die Treffen in Quang Nam investieren möchten. Insbesondere das Online-Treffen mit der EU im Juni 2022 und das Treffen mit der kalifornischen Delegation am 3. August 2023, in der Hoffnung, eine Welle von Investitionen aus der europäischen, amerikanischen und asiatischen Geschäftswelt in dieser Region willkommen zu heißen.
Nach Bekanntgabe der Provinzplanung müssen alle unten aufgeführten Planungen, einschließlich der Planung der Wirtschaftszone Chu Lai, überprüft und im Einklang mit der Provinzplanung angepasst werden, um eine höhere Effizienz und Qualität zu gewährleisten!
Die Wirtschaftszone Chu Lai gilt nach wie vor als eine der effektivsten Wirtschaftszonen Vietnams. Sie ist nach wie vor sehr attraktiv und die erste Wahl für Investoren, die nach Quang Nam kommen, um dort geschäftlich zu investieren.
Quang Nam wird alle Möglichkeiten nutzen, um gemäß dem Plan einen Durchbruch zu erzielen und eine multisektorale, multidisziplinäre Meereswirtschaftszone zu schaffen. Das Problem besteht derzeit darin, die Planung umzusetzen. Dies ist auch ein Test für die Dynamik Quang Nams und ob es im wahrsten Sinne des Wortes „offen“ ist und den Ambitionen der Chu Lai Wirtschaftszone entspricht.
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